關(guān)于鐵道轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間有高度差，下列說(shuō)法中正確的是（    ）

A. 可以使火車順利轉(zhuǎn)彎，減少車輪與鐵軌間的摩擦

B. 火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，火車的速度越小，車輪對(duì)內(nèi)側(cè)的鐵軌側(cè)向壓力越小

C. 火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，火車的速度超過(guò)限速，且速度越大，車輪對(duì)外側(cè)的鐵軌側(cè)向壓力越大

D. 外鐵軌略高于內(nèi)鐵軌，使得火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由重力和支持力的合力提供了部分向心力

 

CD

解析:鐵道轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間有高度差目的是讓重力和彈力的合力提供向心力，保護(hù)內(nèi)軌和外軌，火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，火車的速度越小，火車有近心運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，內(nèi)軌壓力增大，AB錯(cuò)；火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，火車的速度超過(guò)限速，火車有離心運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，且速度越大，外軌壓力越大，CD對(duì)；

 

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關(guān)于鐵道轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間的高度關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

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關(guān)于鐵道轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間的高度關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是


  1. A.
    內(nèi)、外軌一樣高，以防列車傾倒造成翻車事故
  2. B.
    因?yàn)榱熊囋谵D(zhuǎn)彎處有向內(nèi)傾倒的可能，故一般使內(nèi)軌高于外軌，以防列車翻倒
  3. C.
    外軌比內(nèi)軌略高，這樣可以使列車順利轉(zhuǎn)彎，減少車輪與鐵軌的擠壓
  4. D.
    以上說(shuō)法均不正確

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關(guān)于鐵道轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間的高度關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是(　　)

A．內(nèi)、外軌一樣高，以防列車傾倒造成翻車事故

B．因?yàn)榱熊囋谵D(zhuǎn)彎處有向內(nèi)傾倒的可能，故一般使內(nèi)軌高于外軌，以防列車翻倒

C．外軌比內(nèi)軌略高，這樣可以使列車順利轉(zhuǎn)彎，減少車輪與鐵軌的擠壓

D．以上說(shuō)法均不正確

 

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關(guān)于鐵道轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間有高度差，下列說(shuō)法中正確的是（    ）

A. 可以使火車順利轉(zhuǎn)彎，減少車輪與鐵軌間的摩擦

B. 火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，火車的速度越小，車輪對(duì)內(nèi)側(cè)的鐵軌側(cè)向壓力越小

C. 火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，火車的速度超過(guò)限速，且速度越大，車輪對(duì)外側(cè)的鐵軌側(cè)向壓力越大

D. 外鐵軌略高于內(nèi)鐵軌，使得火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由重力和支持力的合力提供了部分向心力

 

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