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19.某同學用伏安法測一節(jié)干電池的電動勢E和內電阻r.
I.設計電路圖如圖1所示,將實驗測得數(shù)據(jù)標在如圖2U-I圖中,
(1)根據(jù)標出的點,由圖線求出E=1.5V,r=0.5Ω.(保留一位小數(shù))

(2)若只選用兩組數(shù)據(jù),用歐姆定律算出E、r,有可能誤差較大,若選用第5和第6組數(shù)據(jù)誤差最大.
Ⅱ.該同學通過分析由于電壓表有分流作用,使得實驗測量產生誤差,事實上不管是電壓表還是電流表都不可能是完全理想電表.通過對實驗原理的改進,設計實驗的電路圖如圖3所示.
(1)閉合開關S,通過調節(jié)滑動變阻器R1、R2,可以使電流表G的示數(shù)為0,則此時電流表A1、A2的示數(shù)分別為I10、I20,電壓表V1、V2的示數(shù)分別為U10、U20,則流過電源的電流為I1=I10+I20,電源的路端電壓為U1=U10+U20
(2)再次調節(jié)R1、R2,使電流表G的示數(shù)變?yōu)?,電流表A1、A2的示數(shù)分別為I11、I21,電壓表V1、V2的示數(shù)分別為U11、U21,流過電源的電流為I2,電源的路端電壓為U2
(3)由上述步驟中測量的物理量,可以得出電動勢E=E=$\frac{{U}_{1}{I}_{2}-{U}_{2}{I}_{1}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$內阻r=$\frac{{U}_{1}-{U}_{2}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$;由于本實驗不必考慮電表帶來的誤差,測量值與真實值是相等的.

分析 I、(1)用刻度尺將各點連成直線并與兩坐標軸相交,要讓盡量多的點在直線上,不在直線上的點應分布在直線的兩側,舍去偏離最遠的點,
(2)根據(jù)U=E-Ir-I圖象的截距可求出電動勢;根據(jù)斜率可求得內阻;
II、(1)分析電路結構,根據(jù)串并聯(lián)電路的規(guī)律可明確電流和路端電壓;
(2)根據(jù)閉合電路歐姆定律列式,聯(lián)立方程可求得電動勢和內電阻.

解答 解:(1)根據(jù)給出的點可知U-I圖象如圖所示,根據(jù)U=E-Ir可知,E=1.5V,r=$\frac{1.5-1.0}{1.0}$=0.5Ω

(2)由U-I圖象可知,第5、6組偏離圖線最遠且相隔最近,所以計算時誤差最大,故選用第5和第6組時,誤差最大.
II(1)因電流計電流為零,故說明上下兩點等勢,則路端電壓等于兩電壓表示數(shù)之和,故U=U10+U20;而由并聯(lián)電路規(guī)律可知,流過電源的電流等于兩支路電流之和;故I=I10+I20
(3)根據(jù)兩次測量數(shù)據(jù),由閉合電路歐姆定律可得:
E=U1+I1r;
E=U2+I2r
聯(lián)立解得:E=$\frac{{U}_{1}{I}_{2}-{U}_{2}{I}_{1}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$
r=$\frac{{U}_{1}-{U}_{2}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$
故答案為:I、(1)1.5;0.5;(2)5;6;II.(1)I10+I20   U10+U20$\frac{{U}_{1}{I}_{2}-{U}_{2}{I}_{1}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$;$\frac{{U}_{1}-{U}_{2}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$

點評 本題考查測量電動勢和內電阻的兩種方法,一種是采用圖象分析,一種是利用列方程的方法求解;要注意本題中由于消除了電表內阻的影響,由方程法求出的數(shù)據(jù)也是準確的.

練習冊系列答案
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7.我國科學家因中微子項目研究獲2016基礎物理學突破獎.中微子是一種靜止質量很小的不帶電粒子,科學家在1953年找到了中微子存在的直接證據(jù):把含氫物質置于預計有很強反中微子流(反中微子用$\overline{v}$表示)的反應堆內,將會發(fā)生如下反應$\overline{v}$+${\;}_{1}^{1}$H→${\;}_{0}^{1}$n+${\;}_{1}^{0}$e,實驗找到了與此反應相符的中子和正電子.若反中微子能量是E0,則反中微子質量m${\;}_{\overline{v}}$=$\frac{{E}_{0}}{{c}^{2}}$,該物質波的頻率v=$\frac{{E}_{0}}{h}$.(普朗克常量為h,真空中光速為c)

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10.如圖,汽車輪胎表面都有一些花紋形狀的溝槽,其作用是( 。
A.溝槽能在特定條件下保持輪胎和地面產生足夠的摩擦力
B.溝槽的深度可以使汽車對地面的壓力產生明顯的變化
C.使橡膠與地面的接觸面堿小,進而減小摩擦
D.摩擦力與接觸面積的大小無關,因此溝槽的作用是為了體現(xiàn)輪胎的個性化

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7.小河寬為d,河水中各點水流速度的大小與各點到較近河岸邊的距離成正比,v=$\frac{4{v}_{0}}xd1nlhf$x,x為各點到近岸的距離,小船在靜水中的速度為v0.小船的船頭垂直河岸渡河,則下列說法中正確的是( 。
A.全程船的位移為$\sqrt{5}$d
B.全程船的位移為$\sqrt{2}$d
C.小船到達離河對岸$\frac{3d}{4}$處,船的實際速度為$\sqrt{10}$v0
D.小船到達離河對岸$\frac{3d}{4}$處,船的實際速度為$\sqrt{2}$v0

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

14.下列關于磁場的描述,正確的說法是( 。
A.運動的電荷在磁場中一定受到磁場力的作用
B.沿磁感線方向,磁場逐漸減弱
C.垂直于勻強磁場的矩形線框的磁通量一定不為零
D.同一通電導體在磁場較強的地方受到的安培力可能不在磁場較弱的地方小

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

4.如圖甲所示是一個擺線長度可調的單擺振動的情景圖,O是它的平衡位置,P、Q是小球所能到達的最高位置.小球的質量m=0.4kg,圖乙是擺線長為L時小球的振動圖象,g取10m/s2
(i)為測量單擺的擺動周期,測量時間應從擺球經過0(選填“O”、“P”或“Q”)時開始計時;測出懸點到小球球心的距離(擺長)L及單擺完成n次全振動所用的時間t,則重力加速度g=$\frac{4{π}^{2}{n}^{2}L}{{t}^{2}}$.(用L、n、t表示)
(ii)由圖乙寫出單擺做簡諧運動的表達式,并判斷小球在什么位置時加速度最大以及最大加速度為多少.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

11.n匝矩形線圈ABCD,長AB=a,寬BC=b,總電阻為r,它在勻強磁場中繞垂直于磁場方向的對稱軸OO′,以角速度ω勻速轉動,磁感應強度為B,線圈通過電刷與外電阻組成閉合回路,如圖所示.求:
(1)發(fā)電機產生的電動勢的峰值;
(2)圖中電壓表的示數(shù);
(3)線框從圖示位置開始計時,寫出閉合電路中電流隨時間變化的函數(shù)表達式;
(4)線框從圖示位置開始計時,轉過60°時線圈的磁通量的變化率;
(5)使線圈轉動一周,外力做的功.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

8.如圖1所示,為“探究加速度與力、質量的關系”實驗裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質量及小車和砝碼的質量對應關系圖.鉤碼的質量為m1,小車和砝碼的質量為m2,重力加速度為g.

(1)下列說法正確的是D.
A.每次在小車上加減砝碼時,應重新平衡摩擦力
B.實驗時若用打點計時器應先釋放小車后接通電源
C.本實驗m2應遠小于m1
D.在用圖象探究加速度與質量關系時,應作a$-\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
(2)實驗時,某同學由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,測得F=m1g,作出a-F圖象,他可能作出圖2中丙(選填“甲”、“乙”、“丙”)圖線.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C.
A.小車與軌道之間存在摩擦
B.導軌保持了水平狀態(tài)
C.砝碼盤和砝碼的總質量太大
D.所用小車的質量太大
(3)實驗時,某同學遺漏了平衡摩擦力這一步驟,若軌道水平,他測量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象,如圖3.設圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,則小車與木板間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$,鉤碼的質量m1=$\frac{1}{gk}$.
(4)實驗中打出的紙帶如圖4所示.相鄰計數(shù)點間的時間是0.1s,圖中長度單位是cm,由此可以算出小車運動的加速度是0.46m/s2

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

9.在做“測定金屬絲的電阻率”的實驗中,若待測金屬絲的電阻約為5Ω,要求測量結果盡量準確,提供以下器材供選擇:
A.電池組(3V,內阻約1Ω)
B.電流表(0-3A,內阻約0.0125Ω)
C.電流表(0-0.6A,內阻約0.125Ω)
D.電壓表(0-3V,內阻約4KΩ)
E.電壓表(0-15V,內阻約15KΩ)
F.滑動變阻器(0-2000Ω,允許最大電流0.3A)
G.滑動變阻器(0-20Ω,允許最大電流1A)
H.開關、導線若干

(1)實驗選擇的器材有CDGH(填寫儀器前字母代號)
(2)若用螺旋測微器測得金屬絲直徑d的讀數(shù)如圖1,則讀數(shù)為0.900mm;
(3)測電阻時,電流表、電壓表、待測金屬絲電阻在組成電路時,請在圖2虛線框內畫出應采用的實驗原理圖,且此原理圖使得待測金屬絲電阻的測量值比真實值偏。ㄟx填:“大”或“小”);
(4)若用L表示金屬絲長度,d表示直徑,測得電阻值為R,則計算金屬絲電阻率的表達式ρ=$\frac{πx11d3fv^{2}R}{4L}$.

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