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16.如圖1是測量阻值約幾十歐的未知電阻Rx的原理圖,圖1中R0是保護電阻(10Ω),R1是電阻箱(0~99.9Ω),R是滑動變阻器,A1是電流表(0~0.6A,內阻r1未知),A2是電流表(0~0.6A,內阻r2為5.0Ω),E是電源(電動勢10V,內阻很小)

在保證安全和滿足要求的情況下,使測量范圍盡可能大.
實驗具體步驟如下:
(i)連接好線路,將滑動變阻器R調到最大;
(ii)閉合S,從最大值開始調節(jié)電阻箱R1,先調R1為適當值,再調節(jié)滑動變阻器R,使A1示數(shù)I1=0.3A,記下此時電阻箱的阻值R1和A2的示數(shù)I2;
(iii)重復步驟(ii),再測量6組R1和I2的值;
根據(jù)實驗回答以下問題:
(1)如圖2為本實驗的實物電路,請根據(jù)電路圖完成實物電路連線.
(2)測得一組R1和I2值后,調整電阻箱R1,使其阻值變小,要使A1示數(shù)仍為I1=0.3A,應讓滑動變阻器R接入電路的阻值變大(選填“不變”、“變大”或“變小”).
(3)根據(jù)實驗得到的R1和I2的值,在坐標紙上畫出R1與I2的關系如圖3,圖線是一條直線,設直線的斜率為k,則Rx=kI1-r2(用題中已知量和測量物理量的符號表示).
(4)根據(jù)以上實驗得出Rx=30.5Ω.

分析 (1)根據(jù)電路圖連接實物圖;
(2)由歐姆定律,結合電路分析方法,可知滑動變阻器的阻值如何變化;
(3)根據(jù)歐姆定律得出R1與I2的關系式,根據(jù)斜率為k得出Rx的表達式;
(4)根據(jù)圖象求出斜率,帶入(3)中求出Rx的值.

解答 解:(1)根據(jù)電路圖連接實物圖,如圖所示:

(2)調整電阻箱R1,使其阻值變小,要使A1示數(shù)I1=0.3A,則與其串聯(lián)的兩個電阻一個電流表的兩端電壓必須要在減小,因此只有應讓滑動變阻器R接入電路的阻值在變大,才能達到這樣的條件;
(4)根據(jù)歐姆定律,則有:(R1+R0+r1)I1=I2(RX+r2);
整理可得:${R}_{1}=\frac{{R}_{x}+{r}_{2}}{{I}_{1}}•{I}_{2}-{R}_{0}-{r}_{1}$,
則圖象的斜率k=$\frac{{R}_{x}+{r}_{2}}{{I}_{1}}$
解得:Rx=kI1-r2
(4)根據(jù)圖象可知,斜率$k=\frac{36-10}{0.38-0.16}=118.18$,則Rx=118.18×0.3-5=30.5Ω.
故答案為:
(1)如圖所示;(2)變大;(3)kI1-r2;(4)30.5

點評 考查如何確定電表的方法,緊扣題意是解題的關鍵,理解歐姆定律的應用,掌握串并聯(lián)特點,注意誤差與錯誤的區(qū)別,理解圖象的斜率含義.

練習冊系列答案
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(1)先用游標卡尺測量鋼球的直徑,讀數(shù)如圖乙所示,鋼球直徑為d=0.850cm;
(2)要驗證機械能是否守恒,只要比較gh與$\frac{1}{2}\frac{djfhzhr^{2}}{{t}_{A}^{2}}$-$\frac{1}{2}$$\frac{zxpvhrd^{2}}{{t}_{B}^{2}}$是否相等.

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(2)由于月球表面無大氣,無法利用大氣阻力來降低飛行速度,我國科學家用自行研制的大范圍變推力發(fā)動機實現(xiàn)了探測器中途修正、近月制動及軟著陸任務.在避障段探測器從距月球表面約100m高處,沿與水平面成夾角45°的方向,勻減速直線運動到著陸點上方30m處.已知發(fā)動機提供的推力與豎直方向的夾角為θ,探測器燃料消耗帶來的質量變化、探測器高度變化帶來的重力加速度g的變化均忽略不計,求此階段探測器的加速度a與月球表面重力加速度g的比值.
(3)為避免探測器著陸過程中帶來的過大沖擊,科學家們研制了著陸緩沖裝置來吸收著陸沖擊能量,即盡可能把探測器著陸過程損失的機械能不可逆地轉變?yōu)槠渌问降哪芰,如塑性變形能、內能等,而不通過彈性變形來儲存能量,以避免二次沖擊或其他難以控制的后果.
已知著陸過程探測器質量(包括著陸緩沖裝置)為m,剛接觸月面時速度為v,從剛接觸月面開始到穩(wěn)定著陸過程中重心下降高度為H,月球表面重力加速度為g,著陸過程中發(fā)動機處于關閉狀態(tài),求著陸過程中緩沖裝置吸收的總能量及探測器受到的沖量.

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11.下列關于α粒子的說法正確的是( 。
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