18．一細(xì)束含有紅光和紫光的復(fù)色光，從空氣斜射入水中，分成a、b兩束單色光，測(cè)得它們?cè)谒械膫鞑ニ俣葀a＞vb，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．a光的頻率大于b光的頻率
B．若用a、b光分別照射溫度計(jì)甲、乙，則甲的示數(shù)增加更快
C．若分別讓a、b兩光通過(guò)同一雙縫干涉裝置，則a光形成的干涉條紋的間距更小
D．若讓a、b兩光以同一入射角，從水中射入空氣，b光恰能發(fā)生全反射，則a光也一定能發(fā)生全反射

分析 根據(jù)v=$\frac{c}{n}$，它們?cè)谒械膫鞑ニ俣葀a＞vb，則可判定a、b是紅光還是紫光，再結(jié)合紅光與紫光的波長(zhǎng)與頻率的特征，及干涉條紋間距公式$△x=\frac{L}qyzeqckλ$，與全反射的條件，即可求解．

解答 解：A、測(cè)得它們?cè)谒械膫鞑ニ俣葀a＞vb，且由于紫光的折射率比紅光的大，根據(jù)v=$\frac{c}{n}$，可知a光是紅色光，b光是紫色光，因此a光的頻率小于b光的頻率．故A錯(cuò)誤．
B、a光是紅色光，b光是紫色光，若用紅光與紫光分別照射溫度計(jì)甲、乙，則紅光快，即甲的示數(shù)增加更快，故B正確．
C、紅光與紫光通過(guò)同一雙縫干涉裝置，則紫光形成的干涉條紋的間距更小，即為b光間距�。蔆錯(cuò)誤．
D、讓a、b兩光以同一入射角，從水中射入空氣，b光恰能發(fā)生全反射，即紫光恰能發(fā)生，根據(jù)$sinC=\frac{1}{n}$，可知，紫光的臨界角小，而紅光的臨界角大，則紅光一定不發(fā)生全反射，即a光一定不能發(fā)生全反射，故D錯(cuò)誤．
故選：B．

點(diǎn)評(píng) 本題考查光的折射定律、全反射臨界角公式、干涉的條紋間距公式等多個(gè)知識(shí)點(diǎn)，關(guān)鍵要掌握依據(jù)題意判定a、b光哪個(gè)是紅光，哪個(gè)又是紫光，注意同學(xué)們只要加強(qiáng)對(duì)光學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，就能輕松解答．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

8．光滑水平面上有三個(gè)木塊A、B、C，木塊A、B、C質(zhì)量分別為mA=m，mB=2m，mC=3m．開(kāi)始時(shí)B靜止，A、B間距小于B、C間距，A、C都以相同的初速度大小v0向B運(yùn)動(dòng)．A與B發(fā)生碰撞后分開(kāi)，C與B發(fā)生碰撞后粘在一起，此后A與B間的距離保持不變．通過(guò)計(jì)算判斷A、B間的碰撞是否為彈性碰撞，并求出兩次碰撞的總動(dòng)能損失量．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

9．廣泛應(yīng)用于我國(guó)高速公路的電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是目前世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，過(guò)往車(chē)輛無(wú)須停車(chē)即能夠?qū)崿F(xiàn)收費(fèi)．如圖所示為某高速公路入口處的兩個(gè)通道的示意圖，ETC收費(fèi)島（陰影區(qū)域）長(zhǎng)為d=36m．人工收費(fèi)窗口在圖中虛線MN上，汽車(chē)到達(dá)窗口時(shí)停車(chē)?yán)U費(fèi)時(shí)間需要t0=20s．現(xiàn)有甲乙兩輛汽車(chē)均以v=30m/s的速度并排行駛，根據(jù)所選通道特點(diǎn)進(jìn)行減速進(jìn)入收費(fèi)站，駛?cè)胧召M(fèi)島區(qū)域中的甲車(chē)以v0=6m/s的速度勻速行駛．設(shè)兩車(chē)減速和加速的加速度大小均為3m/s2，求

（1）從開(kāi)始減速到恢復(fù)速度v，甲車(chē)比乙車(chē)少用的時(shí)間；
（2）乙車(chē)交費(fèi)后，當(dāng)恢復(fù)速度v時(shí)離甲的距離．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

6．在盧瑟福提出原子核式結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)α粒子散射實(shí)驗(yàn)中，大多數(shù)α粒子穿越金箔后仍然沿著原來(lái)的方向運(yùn)動(dòng)，其較為合理的解釋是（　�。�
A．α粒子穿越金箔時(shí)距離原子核較近
B．α粒子穿越金箔時(shí)距離原子核較遠(yuǎn)
C．α粒子穿越金箔時(shí)沒(méi)有受到原子核的作用力
D．α粒子穿越金箔時(shí)受到原子與電子的作用力構(gòu)成平衡力

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

13．指針式多用電表是實(shí)驗(yàn)室中常用的測(cè)量?jī)x器，可以用來(lái)測(cè)量電流、電壓、電阻及檢查電路故障等，某同學(xué)制作了一個(gè)簡(jiǎn)單的指針式多用電表，圖甲為該電表的電路原理圖，其中選用的電流表A的滿偏電流是I=10mA，當(dāng)選擇開(kāi)關(guān)接3時(shí)是量程250V的電壓表，該多用電表表盤(pán)刻度如圖乙所示，C為表盤(pán)正中間的刻度．該同學(xué)使用自己制作的多用電表完成以下有關(guān)操作和推算．

（1）選擇開(kāi)關(guān)接1時(shí)，指針在圖乙所示位置，則其讀數(shù)為6.90mA，另一次測(cè)量時(shí)，選擇開(kāi)關(guān)接3，指針乙所示位置仍如圖乙所示，則其讀數(shù)為173V
（2）選擇開(kāi)關(guān)接2時(shí)，多用電表是一個(gè)倍率“×10”的歐姆表，若圖乙中C處的刻度值為15，則甲圖中電源的電動(dòng)勢(shì)為1.5V．使用較長(zhǎng)時(shí)間后，電源電動(dòng)勢(shì)降低到1.4V，在此情況下，經(jīng)歐姆調(diào)零后，測(cè)得某電阻為180Ω，則這個(gè)電阻的真實(shí)值是168Ω

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

2．如圖所示，金屬棒ab、金屬導(dǎo)軌和螺線管組成閉合回路，金屬棒ab在勻強(qiáng)磁場(chǎng)B中沿導(dǎo)軌向右運(yùn)動(dòng)，則（　�。�
A．ab棒不受安培力作用
B．ab棒所受安培力的方向向左
C．ab棒向右運(yùn)動(dòng)速度越大，所受安培力越大
D．螺線管產(chǎn)生的磁場(chǎng)，B端為N極

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

9．如圖所示，在半徑為R的圓形區(qū)域內(nèi)有勻強(qiáng)磁場(chǎng)，在邊長(zhǎng)為2R的正方形區(qū)域里也有勻強(qiáng)磁場(chǎng)．兩個(gè)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小相同．兩個(gè)相同的帶電粒子以相同的速率分別從M、N兩點(diǎn)射入勻強(qiáng)磁場(chǎng)．在M點(diǎn)射入的帶電粒子，其速度方向指向圓心；在N點(diǎn)射入的帶電粒子，速度方向與邊界垂直，且N點(diǎn)為正方形邊長(zhǎng)的中點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．帶電粒子在磁場(chǎng)中飛行的時(shí)間一定不同
B．從M點(diǎn)射入的帶電粒子可能先飛出磁場(chǎng)
C．從N點(diǎn)射入的帶電粒子可能先飛出磁場(chǎng)
D．從N點(diǎn)射入的帶電粒子不可能比M點(diǎn)射入的帶電粒子先飛出磁場(chǎng)

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

6．如圖所示，小球從傾斜軌道上靜止釋放，下滑到水平軌道，當(dāng)小球通過(guò)水平軌道末端的瞬間，前方的圓筒立即開(kāi)始勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，圓筒下方有一小孔P，圓筒靜止時(shí)小孔正對(duì)著軌道方向．已知圓筒頂端與水平軌道在同一水平面，水平軌道末端與圓筒頂端圓心的距離為d，P孔距圓筒頂端的高度差為h，圓筒半徑為R，現(xiàn)觀察到小球從軌道滑下后，恰好鉆進(jìn)P孔，小球可視為質(zhì)點(diǎn)．求：
（1）小球從水平軌道滑出時(shí)的初速度v0．
（2）圓筒轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度ω．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

7．某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器探究碰撞過(guò)程中不變量的實(shí)驗(yàn)：在小車(chē)甲的前端粘有橡皮泥，推動(dòng)小車(chē)甲使之做勻速直線運(yùn)動(dòng)．然后與原來(lái)靜止在前方的小車(chē)乙相碰并粘合成一體，而后兩車(chē)?yán)^續(xù)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，他設(shè)計(jì)的具體裝置如圖1所示．在小車(chē)甲后連著紙帶，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)頻率為50Hz，長(zhǎng)木板下墊著小木片用以平衡摩擦力．

已測(cè)得小車(chē)甲的質(zhì)量m甲=0.40kg，小車(chē)乙的質(zhì)量m乙=0.20kg，已得到打點(diǎn)紙帶如圖2所示，并測(cè)得各計(jì)數(shù)點(diǎn)間距并標(biāo)在圖上，A為運(yùn)動(dòng)起始的第一點(diǎn)．由以上測(cè)量結(jié)果可得，碰前兩小車(chē)系統(tǒng)的總動(dòng)量為0.420kg•m/s；碰后兩小車(chē)系統(tǒng)的總動(dòng)量為0.417kg•m/s．（保留三位有效數(shù)字）

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