如圖1所示,AB段是一段光滑的水平軌道,輕質(zhì)彈簧一端固定在A點(diǎn),放置在軌道AB上,BC段是半徑R=2.5m的光滑半圓弧軌道,有一個(gè)質(zhì)量m=0.1kg的小滑塊,緊靠在被壓緊的彈簧前,松開彈簧,物塊被彈出后恰好能通過C點(diǎn),(g取10m/s2

求:(1)彈簧被壓緊時(shí)的彈性勢(shì)能;
(2)保持彈簧每次的壓縮量相同,讓物塊的質(zhì)量在
1
4
m
至m之間變化,求物塊從C點(diǎn)飛出后在水平軌道上落點(diǎn)的范圍;
(3)保持物塊的質(zhì)量m不變,改變每次對(duì)彈簧的壓縮量,設(shè)小滑塊經(jīng)過半圓弧軌道C點(diǎn)時(shí),軌道對(duì)小滑塊作用力的大小為FN,試研究FN與彈簧的彈性勢(shì)能EP的函數(shù)關(guān)系,并在坐標(biāo)紙上作出FN-EP圖象.
(1)物塊恰能過C點(diǎn),有:mg=m
v2c
R

vc=
gR
=5m/s

物塊由初位置至C點(diǎn),設(shè)彈簧彈力做功W1,由動(dòng)能定理知:W1-2mgR=
1
2
m
v2C

代入數(shù)據(jù)得:W1=6.25J
即初釋時(shí)彈簧具有的彈性勢(shì)能EP=W1=6.25J;
(2)當(dāng)物體質(zhì)量為
1
4
m時(shí),過C點(diǎn)的速度為v′C,則:
W1-
1
4
mg×2R=
1
2
×
m
4
v′2C

代入數(shù)據(jù)得:v′C=20m/s
設(shè)速度為vC時(shí)水平位移為x1,設(shè)速度為v′C時(shí)水平位移為x2,從平拋到落地的時(shí)間為t,則有:
2R=
1
2
gt2
x1=vCt
x2=v′Ct
代入數(shù)據(jù)得:x1=5m
x2=20m
所以,物塊從C點(diǎn)飛出后在水平軌道上落點(diǎn)的范圍為5m到20m之間;
(3)設(shè)每次彈出物塊彈簧做功為W,物塊至C處的速度為VC,C處對(duì)物塊的彈力為FN
則:
1
2
m
v2c
=W-2mgR

W=EP
在C點(diǎn)由牛頓第二定律得:FN+mg=m
v2c
R

整理得:FN=
2EP
5
-5mg
=
4
5
EP-5

作圖,如右圖.

答::(1)彈簧被壓緊時(shí)的彈性勢(shì)能為6.25J
(2)物塊從C點(diǎn)飛出后在水平軌道上落點(diǎn)的范圍為5m到20m;
(3)FN與彈簧的彈性勢(shì)能EP的函數(shù)關(guān)系為FN=
4
5
EP-5,F(xiàn)N-EP圖象為:
練習(xí)冊(cè)系列答案
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如果汽車安裝車輪防抱死裝置,則緊急剎車時(shí)可獲得比車輪抱死時(shí)更大的制動(dòng)力,從而使剎車距離大大減小,而減少剎車距離則是避免交通事故的最有效途徑.剎車距離除與汽車的初速度、制動(dòng)力有關(guān)外,還必須考慮駕駛員的反應(yīng)時(shí)間--司機(jī)從發(fā)現(xiàn)情況到肌肉動(dòng)作操縱制動(dòng)器的時(shí)間.假設(shè)汽車安裝車輪防抱死裝置后剎車時(shí)的總制動(dòng)力是定值F,駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為t0,汽車的質(zhì)量為m,行駛速度為v0
(1)求剎車距離;
(2)根據(jù)結(jié)果評(píng)價(jià)高速公路上嚴(yán)禁超速、超載、酒后駕駛及檢查車況的必要性.

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(1)畫出小球在A點(diǎn)時(shí)的受力示意圖:
(2)求出小球在A點(diǎn)時(shí)的速度大小vA
(3)求出小球經(jīng)過C點(diǎn)進(jìn)入半圓形軌道時(shí)對(duì)軌道的壓力NC

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兩個(gè)物體的質(zhì)量分別為m1和m2,且m1=4m2,當(dāng)它們以相同的動(dòng)能在動(dòng)摩擦因數(shù)相同的水平面上滑行時(shí),它們滑行的距離之比s1:s2和滑行的時(shí)間之比t1:t2分別:(  )
A.1:4,1:2B.4:1、2:1C.1:4、2:1D.4:1、4:1

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如多所示,一質(zhì)量為m的小球,用長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕繩懸掛于O點(diǎn),
(1)小球在水平拉力F的作用下從平衡位置P點(diǎn)緩慢地移動(dòng)到Q點(diǎn),此時(shí)懸線與豎直方向的夾角為θ;
(2)小球在水平恒力F作用下由P點(diǎn)移動(dòng)到Q點(diǎn),此時(shí)懸線與豎直方向的夾角為θ.
求上述(1)、(2)兩種情況下拉力F所做的功各為多大?

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(2)滑塊停止時(shí)與MN間的距離x.

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(2)小物塊經(jīng)過D點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道壓力的大;
(3)傾斜擋板與水平面間的夾角θ.

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(1)圓軌道的半徑;
(2)該星球表面的重力加速度大;
(3)該星球的第一宇宙速度.

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(1)AB間的水平距離.
(2)運(yùn)動(dòng)員在BO段運(yùn)動(dòng)時(shí)克服阻力做的功.

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