3.一空間有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)B,兩條電阻不計(jì)的平行光滑導(dǎo)軌豎直放置在磁場(chǎng)內(nèi),如圖所示,磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.5T,導(dǎo)體棒ab、cd長(zhǎng)度均為0.2m,電阻均為0.1Ω,重力均為0.1N,現(xiàn)用力向上拉動(dòng)導(dǎo)體棒ab,使之勻速上升(導(dǎo)體棒ab、cd與導(dǎo)軌接觸良好),此時(shí)cd靜止不動(dòng),則ab上升時(shí),下列說(shuō)法不正確的是( 。
A.ab受到的拉力大小為0.2N
B.ab向上運(yùn)動(dòng)的速度為2m/s
C.在2s內(nèi),拉力做的功有0.4J的能轉(zhuǎn)化為電能
D.在2s內(nèi),拉力做功為0.6J

分析 要使cd始終保持靜止不動(dòng),cd棒受到的安培力與重力平衡,ab勻速上升,受力也平衡,對(duì)兩棒組成的整體研究,由平衡條件可求得推力的大。
對(duì)ab研究,根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律和歐姆定律求解速度.由焦耳定律求解2s內(nèi)產(chǎn)生的電能,由W=Fs=Fvt求解推力做功.

解答 解:A、導(dǎo)體棒ab勻速上升,受力平衡,cd棒靜止,受力也平衡,對(duì)于兩棒組成的整體,合外力為零,根據(jù)平衡條件可得:ab棒受到的推力F=2mg=0.2N,故A正確.
B、cd棒受到的安培力:F=BIL=$\frac{{B}^{2}{L}^{2}v}{2R}$,cd棒靜止,處于平衡狀態(tài),由平衡條件得:$\frac{{B}^{2}{L}^{2}v}{2R}$=G,代入數(shù)據(jù)解得:v=2m/s,故B正確.
C、在2s內(nèi),電路產(chǎn)生的電能Q=$\frac{{E}^{2}}{2R}$t=$\frac{(BLv)^{2}}{2R}$t=$\frac{(0.5×0.2×2)^{2}}{2×0.1}$×2=0.4J,則在2s內(nèi),拉力做的功有0.4J的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,故C正確.
D、在2s內(nèi)拉力做的功為:W=Fvt=0.2×2×2J=0.8J,故D錯(cuò)誤.
本題選不正確的,故選:D.

點(diǎn)評(píng) 本題是電磁感應(yīng)現(xiàn)象中的力平衡問(wèn)題,關(guān)鍵是對(duì)安培力和電路的分析和計(jì)算.要靈活選擇研究對(duì)象,本題運(yùn)用整體法和隔離法結(jié)合,比較簡(jiǎn)潔.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

13.如圖所示為汽車(chē)在水平路面上啟動(dòng)過(guò)程中的v-t圖象,汽車(chē)在行駛過(guò)程中所受阻力恒為F,Oa段為過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線,ab段表示以額定功率行駛時(shí)的加速階段,bc段是與ab段相切的水平直線,則下述說(shuō)法中正確的是( 。
A.0~t1時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)且功率恒定
B.0~t1時(shí)間內(nèi)汽車(chē)牽引力做功為$\frac{{F}_{阻}{v}_{1}}{2{t}_{1}}$
C.t1~t2時(shí)間內(nèi)的平均速度為$\frac{1}{2}$(v1+v2
D.在全過(guò)程中t1時(shí)刻的牽引力及功率都是最大值,t2~t3時(shí)間內(nèi)牽引力最小

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14.如圖所示,一小型發(fā)電站通過(guò)升壓、降壓變壓器把電能輸送給用戶,已知發(fā)電機(jī)的輸出功率為500kW,輸出電壓為500V,輸電導(dǎo)線上損失的功率為20000W;兩變壓器間輸電導(dǎo)線的總電阻為2Ω.降壓變壓器B2的輸出電壓為220V,不計(jì)變壓器的損耗.求:

(1)升壓變壓器B1原、副線圈的匝數(shù)比;
(2)降壓變壓器B2的原、副線圈的匝數(shù)比?

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11.如圖為一壓路機(jī)的示意圖,其大輪半徑是小輪半徑的1.5倍.A、B分別為大輪和小輪邊緣上的點(diǎn).在壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)(  )
A.A、B兩點(diǎn)的線速度之比vA:vB=1:1
B.A、B兩點(diǎn)的線速度之比vA:vB=3:2
C.A、B兩點(diǎn)的角速度之比ωA:ωB=3:2
D.A、B兩點(diǎn)的向心加速度之比aA:aB=2:3

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18.如圖是同一地點(diǎn)兩個(gè)不同單擺甲、乙的振動(dòng)圖象,下列說(shuō)法中不正確的是( 。
A.甲、乙兩單擺的擺長(zhǎng)相等
B.甲擺的振幅比乙擺大
C.甲擺的機(jī)械能比乙擺大
D.在t=0.5 s時(shí),乙擺有最大正向的加速度

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8.跳臺(tái)滑雪運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過(guò)一段加速滑行后從O點(diǎn)水平飛出,經(jīng)過(guò)3.0s落到斜坡上的A點(diǎn).已知O點(diǎn)是斜坡的起點(diǎn),斜坡與水平面的夾角θ=37°,運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量m=50kg.不計(jì)空氣阻力.(取sin37°=0.60,cos37°=0.80;g取10m/s2)求
(1)運(yùn)動(dòng)員從O落到A點(diǎn)過(guò)程中重力做的功
(2)A點(diǎn)與O點(diǎn)的距離L;
(3)運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)O點(diǎn)時(shí)的速度大。

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15.一個(gè)質(zhì)量為1kg的物體以初速度10m/s水平拋出,高度下落了5m,求:(g=10m/s2
①物體下落時(shí)間
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12.一物體在光滑的水平桌面上運(yùn)動(dòng),在相互垂直的x方向和y方向上的分運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示.關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法正確的是( 。
A.物體做曲線運(yùn)動(dòng)B.物體做直線運(yùn)動(dòng)
C.物體運(yùn)動(dòng)的初速度大小是5 m/sD.物體運(yùn)動(dòng)的初速度大小是1m/s

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13.2007年4月18日,全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速,中國(guó)鐵路開(kāi)啟“追風(fēng)時(shí)代”.火車(chē)時(shí)速達(dá)到200公里以上,其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)時(shí)速250公里.火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)可以看成是做勻速圓周運(yùn)動(dòng),火車(chē)速度提高會(huì)使外軌受損,為解決火車(chē)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不使外軌受損這一難題,你認(rèn)為以下措施可行的是( 。
①減小彎道半徑            
②增大彎道半徑
③減小內(nèi)外軌的高度差            
④增加內(nèi)外軌的高度差.
A.②④B.②③C.①④D.①③

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