A. | ①圖描述了汽車的速度在這個過程中隨時間的變化情況 | |
B. | ②圖描述了汽車的速度在這個過程中隨時間的變化情況 | |
C. | ③圖描述了汽車的牽引力在這個過程中隨時間的變化情況 | |
D. | ④圖描述了汽車的牽引力在這個過程中隨時間的變化情況 |
分析 汽車勻速行駛時牽引力等于阻力,根據(jù)功率和速度關(guān)系公式P=Fv,功率減小一半時,牽引力減小了,物體減速運動,根據(jù)牛頓第二定律分析加速度和速度的變化情況.
解答 解:汽車勻速行駛時牽引力等于阻力;當(dāng)汽車的功率減小一半時,汽車的速度由于慣性來不及變化,根據(jù)功率和速度關(guān)系公式P=Fv,牽引力減小一半,小于阻力,合力向后,汽車做減速運動,由公式P=Fv可知,功率一定時,速度減小后,牽引力增大,合力減小,加速度減小,故物體做加速度不斷減小的減速運動,當(dāng)牽引力增大到等于阻力時,加速度減為零,物體重新做勻速直線運動.由P=Fv知,由于功率減小一半,則汽車再次勻速運動時速度是原來勻速運動速度的一半,因此①圖描述了汽車的速度在這個過程中隨時間的變化情況,由于牽引力先突然減小后增大到原來值,故③、④均錯誤.故A正確,BCD錯誤.
故選:A
點評 本題考查分析汽車運動過程的能力,要抓住汽車的功率P=Fv,在功率一定時,牽引力與速度成反比,是相互制約的關(guān)系.
科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 8點45分開始上課,指的是時間 | |
B. | 4秒初到5秒末的時間間隔為2秒 | |
C. | 2秒內(nèi)指的是時刻 | |
D. | 列車在9點25分到達(dá)南京站,指的是時刻 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | A點的電勢一定高于B點的電勢 | |
B. | A點的電場強(qiáng)度一定大于B點的電場強(qiáng)度 | |
C. | 同一電荷在A點受到的電場力一定大于在B點受到的電場力 | |
D. | 同一電荷在A點具有的電勢能一定大于在B點具有的電勢能 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | NA的方向由A指向O,NA>G | B. | NA的方向由A指向O,NA<G | ||
C. | NA的方向由A指向C,NA<G | D. | NA的方向由A指向C,NA=G |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 奧斯特首先發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng),揭示了電與磁的聯(lián)系 | |
B. | 安培指出:磁現(xiàn)象都是電荷運動形成的 | |
C. | 法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象,并提出了確定感應(yīng)電動勢大小和方向的方法 | |
D. | 麥克斯韋指出:磁場的變化會產(chǎn)生“感生電場” |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 外電路短路,路端電壓為零 | |
B. | 外電路斷路,路端電壓等于電源的電動勢 | |
C. | 外電路電阻增大,路端電壓減小 | |
D. | 外電路電阻增大,電源內(nèi)電壓增大 |
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