【題目】一質量為m的滑塊在粗糙水平面上滑行,通過頻閃照片分析得知,滑塊在最開始2s內的位移是最后2s內位移的兩倍,且已知滑塊最開始1s內的位移為2.5m,由此可求得( )
A.滑塊的加速度為5m/s2
B.滑塊的初速度為5m/s
C.滑塊運動的總時間為3.5s
D.滑塊運動的總位移為4.5m
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【題目】如圖所示,E為電源,其內阻不可忽略,RT為熱敏電阻,其阻值隨溫度的升高而減小,L為指示燈泡,C為平行板電容器,G為靈敏電流計。閉合開關S,當環(huán)境溫度明顯升高時,下列說法正確的是( 。
A.G中電流方向由a到bB.RT兩端電壓變大
C.C所帶的電荷量保持不變D.L變暗
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【題目】如圖所示,一根細線下端拴一個金屬小球P,細線的上端固定在金屬塊Q上,Q放在帶小孔(小孔光滑)的水平桌面上,小球在某一水平面內做勻速圓周運動.現使小球在一個更高的水平面 上做勻速圓周運動,而金屬塊Q始終靜止在桌面上的同一位置,則改變高度后與原來相比較,下面的判斷中正確的是( )
A. 細線所受的拉力變小
B. 小球P運動的角速度變大
C. Q受到桌面的靜摩擦力變小
D. Q受到桌面的支持力變大
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【題目】張老師在“探究楞次定律”的實驗中,如圖甲、乙、丙所示是實驗中連接的三個回路。其中圖甲是將一節(jié)舊電池和電流計通過開關連接,通過試觸操作,其實驗目的是__________;完成圖甲實驗操作后,把電流計與螺線管B連接,將圖丙中的螺線管A插入圖乙中的螺線管B中,閉合電鍵K的瞬間,圖乙中電流計的指針向右偏轉,保持電鍵閉合狀態(tài),再觀察圖乙中電流計指針_________(填“向左偏”“向右偏”“不偏”);然后將圖丙中滑動變阻器的滑片P向右滑動的過程中,觀察圖乙中電流計指針____(填“向左偏”“向右偏”“不偏”)。
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【題目】一質點從O點出發(fā)做直線運動,它運動的v-t圖象如圖所示,A、B、C、D、E五點分別對應其運動過程中經過的五個位置,則下列說法中正確的是( 。
A.在C點處,質點的運動方向發(fā)生了變化
B.整個過程中,D點處質點離出發(fā)點最遠
C.整個過程中,CE段質點的加速度最大
D.在CE段,質點通過的位移是24m
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【題目】如圖1為用拉力傳感器和速度傳感器探究“加速度與物體受力的關系”實驗裝置.用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小,在長木板上相距L=48.0cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器,分別記錄小車到達A、B時的速率.
(1)實驗主要步驟如下:
①將拉力傳感器固定在小車上;
②平衡摩擦力,讓小車做 運動;
③把細線的一端固定在拉力傳感器上,另一端
通過定滑輪與鉤碼相連;
④接通電源后自C點釋放小車,小車在細線拉動下運動,記錄細線拉力F的大小及小車分別到達A、B時的速率vA、vB;
⑤改變所掛鉤碼的數量,重復④的操作.
(2)下表中記錄了實驗測得的幾組數據,vB2﹣vA2是兩個速度傳感器記錄速率的平方差,則加速度的表達式a= ,請將表中第3次的實驗數據填寫完整(結果保留三位有效數字);
次數 | F(N) | vB2﹣vA2(m2/s2) | a(m/s2) |
1 | 0.60 | 0.77 | 0.80 |
2 | 1.04 | 1.61 | 1.68 |
3 | 1.42 | 2.34 | |
4 | 2.62 | 4.65 | 4.84 |
5 | 3.00 | 5.49 | 5.72 |
(3)由表中數據,在圖2坐標紙上作出a~F關系圖線;
(4)對比實驗結果與理論計算得到的關系圖線(圖中已畫出理論圖線),造成上述偏差的原因是 .
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【題目】A和B是兩個不帶電物體,它們互相摩擦后A帶正電荷1.6×10-10C,下列判斷錯誤的是
A.在摩擦前A和B的內部沒有“凈電荷”
B.摩擦的過程中電子從A轉移到B
C.B在摩擦后一定帶負電1.6×10-10 C
D.A在摩擦過程中失去1.6×10-10個電子
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【題目】如圖所示的曲線是某個質點在恒力作用下的一段運動軌跡。質點從M點出發(fā)經P點到達N點,已知弧長MP大于弧長PN,質點由M點運動到P點與從P點運動到N點的時間相等。下列說法中正確的是( )
A.質點在MN間的運動是加速運動
B.質點在MP段的平均速率大于PN段的平均速率
C.質點在這兩段時間內的速度變化量大小相等,方向相同
D.質點在這兩段時間內的速度變化量大小不相等,方向相同
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【題目】如圖所示,三個完全相同的半圓形光滑軌道豎直放置,分別處在真空、勻強磁場和勻強電場中,軌道兩端在同一高度上,P、M、N分別為軌道的最低點。三個相同的帶正電小球同時從軌道左端最高點由靜止開始沿軌道運動且均能通過最低點。如圖所示,則下列有關判斷正確的是( )
A.小球第一次到達軌道最低點的速度關系
B.小球第一次到達軌道最低點時對軌道的壓力關系
C.小球從開始運動到第一次到達軌道最低點所用的時間關系
D.三個小球到達軌道右端的高度都不相同,但都能回到原來的出發(fā)點位置
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