15.下列說(shuō)法正確的是( 。
A.質(zhì)子與中子結(jié)合成氘核的過(guò)程中需要吸收能量
B.用14eV的光子照射處于基態(tài)的氫原子,可使其電離
C.Th核發(fā)生一次α衰變時(shí),新核與原來(lái)的原子核相比,質(zhì)量數(shù)減少了4
D.假如有18個(gè)某種放射性元素的原子核,經(jīng)過(guò)一個(gè)半衰期,一定是有9個(gè)原子核發(fā)生了衰變
E.某單色光照射一定金屬時(shí)不發(fā)生光電效應(yīng),改用波長(zhǎng)較短的光照射該金屬時(shí)可能發(fā)生光電效應(yīng)

分析 用13.6eV的光子照射處于基態(tài)的氫原子,即可使其電離;α衰變生成氦原子核,質(zhì)量數(shù)少4;半衰期是針對(duì)大量原子核來(lái)說(shuō),才有意義;波長(zhǎng)越短,頻率越高,則可能大于極限頻率,從而發(fā)生光電效應(yīng).

解答 解:A、質(zhì)子與中子結(jié)合成氘核的過(guò)程中會(huì)放出能量,故A錯(cuò)誤;
B、用14eV的光子照射處于基態(tài)的氫原子,應(yīng)用光子的能量大于氫原子的電離能,所以可使其電離,故B正確;
C、Tn核發(fā)生一次α衰變時(shí),新核與原來(lái)的原子核相比,質(zhì)量數(shù)減少了4,中子數(shù)減少2,故C正確;
D、對(duì)于半衰期是具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律,只有大量原子核才有意義,故D錯(cuò)誤;
E、不發(fā)生光電效應(yīng),說(shuō)明入射光的頻率小于極限頻率,改用波長(zhǎng)較短、頻率較大的光照射該金屬時(shí)可能發(fā)生光電效應(yīng),故E正確.
故選:BCE

點(diǎn)評(píng) 掌握衰變的實(shí)質(zhì),知道半衰期的特點(diǎn),理解光電效應(yīng)的發(fā)生條件即可正確解答,難度不大.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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B.一束光照射到某種金屬上不能發(fā)生光電效應(yīng),可能是因?yàn)檫@束光的波長(zhǎng)太短
C.按照玻爾理論,氫原子核外電子從半徑較小的軌道躍遷到半徑較大的軌道時(shí),電子的動(dòng)能減小,但原子的能量增大
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3.某質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng),在前2s內(nèi)的平均速度是4m/s,接下來(lái)3s內(nèi)的平均速度是14m/s,則質(zhì)點(diǎn)在這5s內(nèi)的平均速度為( 。
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10.為了監(jiān)督司機(jī)是否遵守限速規(guī)定,交管部門在公路上安裝了周定測(cè)速儀.如圖所示,汽車向放置在道路中間的測(cè)速儀勻速駛來(lái),測(cè)速儀向汽車發(fā)出兩次短促的超聲波信號(hào).第一次發(fā)出信號(hào)到測(cè)速儀接收到經(jīng)汽車反射回來(lái)的信號(hào)用時(shí)0.5s,第二次發(fā)出信號(hào)到測(cè)速儀接收到經(jīng)汽車反射回來(lái)的信號(hào)用時(shí)0.3s,若發(fā)出兩次信號(hào)的時(shí)間間隔是1.1s,超聲波的速度是340m/s,則( 。
A.汽車接收到第一次信號(hào)時(shí),距測(cè)速儀170m
B.汽車接收到第二次信號(hào)時(shí),距測(cè)速儀102m
C.汽車的速度是34m/s
D.汽車的速度是30.9m/s

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20.質(zhì)量為m1=1200kg的汽車以速度v1=21m/s沿平直公路行駛時(shí),發(fā)現(xiàn)前方相距S0=33m處有一質(zhì)量為m2=800kg的汽車以速度v2=15m/s迎面駛來(lái).兩車同時(shí)急剎車,做勻減速直線運(yùn)動(dòng),但兩車仍然猛烈的相撞,相撞后結(jié)合在一起又滑行了一段距離后才停下來(lái).設(shè)兩車與路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.3,求(g=10m/s2
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A.
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B.
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C.
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D.
觀察光電效應(yīng)

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