【題目】如圖所示的電場中有A、B兩點,下列判斷正確的是( )
A. 電勢φA>φB,場強EA>EB
B. 電勢φA>φB,場強EA<EB
C. 將正電荷從A點移到B點,電場力做正功,電勢能增加
D. 將負電荷分別放在A、B兩點,電荷具有電勢能EPA>EPB
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【題目】用長為L的絕緣細線拴一個質(zhì)量為m,電荷量為q的小球,如圖所示,線的另一端固定在水平方向的勻強電場中,開始時將帶電球拉到使線成水平的位置,小球由靜止從A點向下擺動,當(dāng)細線轉(zhuǎn)過60°角,小球到達B點時,速度恰好為零,試求:
(1)勻強電場的場強E為多大?
(2)小球由A運動到B點的過程中,細線的最大拉力多大?
(3)在A點給小球一豎直向下的初速度使小球能完成豎直平面內(nèi)的完整的圓周運動,求小球速度最小的點的電勢.(設(shè)O點的電勢為零,電場區(qū)域足夠大,小球始終在勻強電場中)
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【題目】如圖所示,物塊P、Q疊放在一起,靜止在水平面上。則在下列的各對力中屬于作用力和反作用力的是( )
A. P所受到的重力和Q對P的支持力
B. Q受到的重力和Q對地球的吸引力
C. P對Q的壓力和Q對P的支持力
D. Q對地面的壓力和地面對Q的支持力
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【題目】關(guān)于靜電場中某點的電場強度,下列說法正確的是( 。
A. 電場強度的大小與檢驗電荷所受的電場力成正比
B. 電場強度的大小等于單位電荷在該點所受的電場力
C. 電場強度的大小與場源電荷的電量有關(guān)
D. 電場強度的方向就是電荷在電場中的受力方向
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【題目】將一小球以一定的初速度豎直向上拋出并開始計時,小球所受空氣阻力的大小與小球的速率成正比,已知t2時刻小球落回拋出點,其運動的v–t圖象如圖所示,則在此過程中( )
A. t=0時,小球的加速度最大
B. 當(dāng)小球運動到最高點時,小球的加速度為重力加速度g
C. t2=2t1
D. 小球的速度大小先減小后增大,加速度大小先增大后減小
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【題目】如圖所示,圖中實線是一簇未標(biāo)明方向的由點電荷產(chǎn)生的電場線,虛線是某帶電粒子通過該電場區(qū)域時的運動軌跡,a、b是軌跡上的兩點,若帶電粒子在運動過程中只受電場力作用,根據(jù)此圖可做出的正確判斷是()
A. 帶電粒子電性的正、負
B. 帶電粒子在a、b兩點的受力方向
C. 帶電粒子在a、b兩點的加速度何處較大
D. 帶電粒子在a、b兩點的速度何處較大
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【題目】“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗裝置如圖所示.
(1)下列說法正確的是_______.
A.在平衡摩擦力時,不需要掛上細線和砝碼
B.“重物的質(zhì)量遠小于小車的質(zhì)量”這一條件如不滿足對探究過程也不會產(chǎn)生影響
C.在探究加速度與力的關(guān)系時,只需測量一次,記錄一組數(shù)據(jù)即可
D.當(dāng)改變小車的質(zhì)量時,由于小車的摩擦力發(fā)生變化,所以需要再次平衡摩擦力
(2)在實驗中,某同學(xué)得到了一條紙帶如圖所示,選擇了A、B、C、D、E、F、G作為計數(shù)點,相鄰兩個計數(shù)點間還有4個計時點沒有標(biāo)出,其中x1=1.19cm、x2=2.40cm、x3=3.60cm、x4=4.79cm、x5=6.00cm、
x6=7.22cm。電源頻率為50 Hz,可以計算出小車的加速度大小是________m/s2.(保留三位有效數(shù)字)
(3)假設(shè)某同學(xué)在一次實驗中準(zhǔn)確的平衡了摩擦力,但在測量所掛重物的質(zhì)量時,忘記了砝碼盤的質(zhì)量。用a表示小車的加速度,F表示細線作用于小車的拉力,他繪出的a-F關(guān)系圖象可能是________.
A. B.
C. D. .
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【題目】兩平行金屬板A、B水平放置,兩板間距d=4cm,板長L=10cm,一個質(zhì)量為m=5×10-6kg的帶電微粒,以v0=2m/s的水平初速度從兩板間正中央射入,如圖所示,取g=10m/s2。
(1)當(dāng)兩板間電壓UAB=1×103V時,微粒恰好不偏轉(zhuǎn),求微粒的電量和電性。
(2)要使微粒不打到金屬板上,求兩板間的電壓U的取值范圍?
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【題目】動車組是城際間實現(xiàn)小編組、大密度的高效運輸工具,以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點而備受世界各國鐵路運輸和城市軌道交通運輸?shù)那嗖A.幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組,就是動車組.假設(shè)有一動車組由六節(jié)車廂連接而成,每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為m=8×104 kg.其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動力,他們的額定功率分別是P1=2×107 W和P2=1×107 W(第一節(jié)車廂達到額定功率如功率不夠用時啟動第二節(jié)車廂),車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍(g=10 m/s2)
(1)求該動車組的最大行駛速度;
(2)若列車以1 m/s2的加速度勻加速啟動,求t=10 s時,第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力的值。
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