隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，現(xiàn)在我國自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動系統(tǒng)——防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個(gè)自動控制剎車系統(tǒng)的裝置，原理如圖9.鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動.右端有一個(gè)繞有線圈的的磁體,M是一個(gè)電流檢測器.當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化，使通過線圈的磁通量增大，齒離開線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機(jī)構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中，通過M的感應(yīng)電流的方向是

A.總是從左向右                B.總是從右向左

C.先從左向右，然后從右向左   D.先從右向左,然后從左向右

 

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，現(xiàn)在我國自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動系統(tǒng)--防抱死（ABS）系統(tǒng)，它有一個(gè)自動控制剎車系統(tǒng)的裝置，原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動．右端有一個(gè)繞有線圈的磁體，M是一個(gè)電流檢測器．當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流．這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化，使通過線圈的磁通量增大，齒離開線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流．這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機(jī)構(gòu)．齒輪P從圖示位置按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中，通過M的感應(yīng)電流的方向是（　�。�

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科目：高中物理 來源：2010-2011學(xué)年四川省南充市高三第二次模擬考試物理卷 題型：選擇題

隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，現(xiàn)在我國自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動系統(tǒng)——防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個(gè)自動控制剎車系統(tǒng)的裝置，原理如圖9.鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動.右端有一個(gè)繞有線圈的的磁體,M是一個(gè)電流檢測器.當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化，使通過線圈的磁通量增大，齒離開線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機(jī)構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中，通過M的感應(yīng)電流的方向是

A.總是從左向右                 B.總是從右向左

C.先從左向右，然后從右向左   D.先從右向左,然后從左向右

 

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科目：高中物理 來源：南充二模 題型：單選題

隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，現(xiàn)在我國自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動系統(tǒng)--防抱死（ABS）系統(tǒng)，它有一個(gè)自動控制剎車系統(tǒng)的裝置，原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動．右端有一個(gè)繞有線圈的磁體，M是一個(gè)電流檢測器．當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流．這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化，使通過線圈的磁通量增大，齒離開線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流．這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機(jī)構(gòu)．齒輪P從圖示位置按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中，通過M的感應(yīng)電流的方向是（　　）
A．總是從左向右
B．總是從右向左
C．先從左向右，然后從右向左
D．先從右向左，然后從左向右
精英家教網(wǎng)

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科目：高中物理 來源：2010年上海市松江區(qū)高考物理二模試卷（解析版） 題型：選擇題

隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，現(xiàn)在我國自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動系統(tǒng)--防抱死（ABS）系統(tǒng)，它有一個(gè)自動控制剎車系統(tǒng)的裝置，原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動．右端有一個(gè)繞有線圈的磁體，M是一個(gè)電流檢測器．當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流．這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化，使通過線圈的磁通量增大，齒離開線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流．這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機(jī)構(gòu)．齒輪P從圖示位置按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中，通過M的感應(yīng)電流的方向是（ ）

A．總是從左向右
B．總是從右向左
C．先從左向右，然后從右向左
D．先從右向左，然后從左向右

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科目：高中物理 來源：2011年四川省南充市高考物理二模試卷（解析版） 題型：選擇題

隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，現(xiàn)在我國自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動系統(tǒng)--防抱死（ABS）系統(tǒng)，它有一個(gè)自動控制剎車系統(tǒng)的裝置，原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動．右端有一個(gè)繞有線圈的磁體，M是一個(gè)電流檢測器．當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流．這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化，使通過線圈的磁通量增大，齒離開線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流．這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機(jī)構(gòu)．齒輪P從圖示位置按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中，通過M的感應(yīng)電流的方向是（ ）

A．總是從左向右
B．總是從右向左
C．先從左向右，然后從右向左
D．先從右向左，然后從左向右

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