19.等腰梯形導(dǎo)線框從位于勻強(qiáng)磁場(chǎng)上方一定高度處自由下落,已知下落過程兩平行邊始終豎直,左平行邊長(zhǎng)為a,右平行邊長(zhǎng)為2a.從導(dǎo)線框進(jìn)入磁場(chǎng)開始計(jì)時(shí),位移為$\frac{a}{2}$時(shí),導(dǎo)線框做勻速運(yùn)動(dòng).則從導(dǎo)線框剛進(jìn)入磁場(chǎng)開始,下列判斷正確的是( 。
A.在0~$\frac{a}{2}$這段位移內(nèi),導(dǎo)線框可能做勻加速運(yùn)動(dòng)
B.在$\frac{a}{2}$~$\frac{3a}{2}$這段位移內(nèi),導(dǎo)線框減少的重力勢(shì)能最終全部轉(zhuǎn)化為內(nèi)能
C.在$\frac{3a}{2}$~2a這段位移內(nèi),導(dǎo)線框可能做減速運(yùn)動(dòng)
D.在0~$\frac{a}{2}$與$\frac{3a}{2}$~2a位移內(nèi),導(dǎo)線框受到的安培力方向相同

分析 根據(jù)題意,當(dāng)線圈的位移是$\frac{a}{2}$時(shí),短邊進(jìn)入磁場(chǎng),然后結(jié)合公式E=BLv、F=BIL以及功能關(guān)系即可做出判定;
由右手定則可以判定出感應(yīng)電流方向;由左手定則判斷出安培力的方向.

解答 解:A、在線圈開始進(jìn)入磁場(chǎng)的過程中,線圈切割磁感線的有效長(zhǎng)度增大,安培力的有效長(zhǎng)度也增大,根據(jù):E=BvL和F=BIL可知,在線圈加速的過程中,產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)和安培力都是變化的,所以線圈受到的合外力也是變化的,所以加速度是變化的,線圈做變加速運(yùn)動(dòng).故A錯(cuò)誤;
B、由幾何關(guān)系可知,當(dāng)線圈的位移是$\frac{a}{2}$時(shí),左側(cè)的短邊恰好進(jìn)入磁場(chǎng),此后線圈切割磁感線的有效長(zhǎng)度不變,導(dǎo)線框做勻速運(yùn)動(dòng),動(dòng)能不變,所以減小的重力勢(shì)能全部轉(zhuǎn)化為內(nèi)能.故B正確;
C、當(dāng)當(dāng)線圈的位移是$\frac{3a}{2}$時(shí),左側(cè)的短邊恰好開始出磁場(chǎng),此后線圈切割磁感線的有效長(zhǎng)度開始減小,根據(jù)E=BvL和F=BIL可知,線框受到的安培力減小,小于重力,所以導(dǎo)線框做加速運(yùn)動(dòng).故C錯(cuò)誤;
D、線框進(jìn)入磁場(chǎng)的整個(gè)的過程中,穿過線框的磁通量一直增大,根據(jù)楞次定律可知,感應(yīng)電流將阻礙穿過線框的磁通量的增大,所以安培力的方向一直與線框運(yùn)動(dòng)的方向相反,可知在0~$\frac{a}{2}$與$\frac{3a}{2}$~2a位移內(nèi),導(dǎo)線框受到的安培力方向相同,都與運(yùn)動(dòng)的方向相反.故D正確.
故選:BD

點(diǎn)評(píng) 本題是電磁感應(yīng)與電路、力學(xué)相結(jié)合的題目,分析清楚線框運(yùn)動(dòng)過程,應(yīng)用右手定則、勻變速運(yùn)動(dòng)的速度位移公式、E=BLv、安培力公式、牛頓第二定律即可正確解題.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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9.質(zhì)量為2kg的物塊沿傾角為30°的粗糙斜面勻加速下滑,已知斜面長(zhǎng)10m,物塊由斜面頂端滑到底端經(jīng)過5s,如果由摩擦損失的機(jī)械能全部轉(zhuǎn)變成了內(nèi)能,求在這一過程中物塊與斜面系統(tǒng)的內(nèi)能增加量.(g=10m/s2

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10.一列火車進(jìn)站前先關(guān)閉氣閥,讓車做勻減速直線運(yùn)動(dòng).滑行了300m時(shí)速度減為關(guān)閉氣閥時(shí)的一半,用時(shí)20s,此后又繼續(xù)滑行至停下.試求:
(1)從火車關(guān)閉氣閥到停止滑行共用多少時(shí)間?
(2)火車關(guān)閉氣閥時(shí)的速度以及滑行的總位移.
(3)火車滑行的加速度.

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7.下列有關(guān)速度、加速度的說法中正確的是( 。
A.汽車上的速度計(jì)是用來測(cè)量汽車平均速度大小的儀器
B.平均速度就是速度的平均值,是標(biāo)量
C.物體的速度變化越快,則加速度就越大
D.物體加速度的方向保持不變,則速度方向也一定保持不變

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14.某實(shí)驗(yàn)小組要描繪一個(gè)標(biāo)有“3.8V,1W”的小燈珠RL的R~U曲線,所供選擇的器材除了導(dǎo)線和開關(guān)外,還有以下一些器材可供選擇:
A.電壓表V(量程5V,內(nèi)阻約為5kΩ)
B.直流電源E(電動(dòng)勢(shì)4.5V,內(nèi)阻不計(jì))
C.電流表A1(量程150mA,內(nèi)阻約為2Ω)
D.電流表A2(量程300mA,內(nèi)阻約為1Ω)
E.滑動(dòng)變阻器R1(阻值0~10Ω)
F.滑動(dòng)變阻器R2(阻值0~200Ω)

(1)實(shí)驗(yàn)中為較準(zhǔn)確測(cè)量、方便調(diào)節(jié),電流表應(yīng)選用A2,滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用R1(填寫儀器符號(hào));
(2)要求實(shí)驗(yàn)中小燈珠電壓從零逐漸增大到額定電壓,測(cè)量誤差盡可能。(qǐng)你為該實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)電路圖,畫在答題紙方框中;
(3)據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),計(jì)算并描繪出了R-U的圖象,如乙圖所示.由圖象可知,當(dāng)所加電壓為3.00V時(shí),燈珠實(shí)際消耗的電功率為0.78W.假設(shè)燈絲電阻R與其溫度t的關(guān)系是R=k(t+273)(k為比例系數(shù)),室溫為27℃,可知該燈珠正常發(fā)光時(shí),燈絲的溫度約為2327℃;
(4)小燈珠的電功率P隨電壓U變化的圖象及其伏安特性曲線可能分別是圖丙中的C.
A.①和③B.①和④C.②和③D.②和④

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4.如圖所示,在一次地空演習(xí)中,離地H高處的飛機(jī)發(fā)射一顆炮彈,炮彈以水平速度v1飛出欲轟炸地面目標(biāo)P,反應(yīng)靈敏的地面攔截系統(tǒng)同時(shí)以速度v2豎直向上發(fā)射導(dǎo)彈進(jìn)行攔截.設(shè)飛機(jī)發(fā)射炮彈時(shí)與攔截系統(tǒng)的水平距離為s,若攔截成功,不計(jì)空氣阻力,則v1、v2的關(guān)系應(yīng)滿足( 。
A.v1=v2B.${v_1}=\frac{s}{H}{v_2}$C.${v_1}=\sqrt{\frac{H}{s}}{v_2}$D.${v_1}=\frac{H}{s}{v_2}$

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11.某同學(xué)做“用單擺測(cè)定重力加速度”的實(shí)驗(yàn),他用刻度尺測(cè)量了單擺的擺長(zhǎng)L,并用秒表測(cè)得單擺在t時(shí)間內(nèi)恰好完成n次全振動(dòng),則可算出重力加速度g的值為$\frac{4{π}^{2}{n}^{2}L}{{t}^{2}}$.

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8.在研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí),下列物體能當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)處理的是( 。
A.研究地球的自轉(zhuǎn)
B.旋轉(zhuǎn)中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片
C.研究火車通過路旁一根電線桿所用的時(shí)間時(shí),火車可以當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)來處理
D.確定輪船在大海中的位置時(shí),可以把它當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)來處理

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9.如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置,可用于探究力對(duì)靜止物體做功與物體獲得速度的關(guān)系.

(1)實(shí)驗(yàn)中,小車會(huì)受到摩擦阻力的作用,可以使木板適當(dāng)傾斜來平衡掉摩擦阻力,下面操作正確的是D.
A.放開小車,小車能夠自由下滑即可
B.放開小車,小車能夠勻速下滑即可
C.放開拖著紙帶的小車,小車能夠自由下滑即可
D.放開拖著紙帶的小車,小車能夠勻速下滑即可
(2)關(guān)于橡皮筋做功,下列說法正確的是B.
A.橡皮筋做的功可以直接測(cè)量
B.通過增加橡皮筋的條數(shù)可以使橡皮筋對(duì)小車做的功成整數(shù)倍增加
C.橡皮筋在小車運(yùn)動(dòng)的全程中始終做功
D.把橡皮筋拉伸為原來的兩倍,橡皮筋做功也增加為原來的兩倍
(3)如圖2所示,在正確操作情況下打在紙帶上的點(diǎn)并不都是均勻的.為了測(cè)量小車獲得的最大速度,應(yīng)選用紙帶的DG部分進(jìn)行測(cè)量.

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