在如圖所示電路中,R1是定值電阻,R2是滑動變阻器,閉合電鍵S,當(dāng)R2的滑動觸片P向下滑動時,四個理想電表的示數(shù)都發(fā)生變化,電流表、電壓表的示數(shù)分別用I、U1、U2、U3表示,它們示數(shù)變化量的大小分別用△I、△U1、△U2和△U3表示.則下列分析判斷正確的是( )
A. 不變,不變 B. 變大,變大
C. 變大,不變 D. 變大,不變
科目:高中物理 來源: 題型:
一帶電粒子射入固定在O點的點電荷的電場中,粒子軌跡如圖虛線abc所示,圖中實線是同心圓弧,表示電場的等勢面,不計重力,可以判斷( )
A. 粒子受到靜電排斥力的作用 B. 粒子速度vb>va
C. 粒子動能Eka<Ekc D. 粒子電勢能Epb>Epc
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如圖所示,兩列簡諧橫波分別沿z軸正方向和負(fù)方向傳播,兩波源分別位于x=﹣0.2m和x=l.2m處,兩列波的速度均為v=0.4m/s,兩波源的振幅均為A=2cm.圖示為t=0時刻兩列波的圖象(傳播方向如圖所示),此刻平衡位置處于x=0.2m和x=0.8m的P、Q兩質(zhì)點剛開始振動.質(zhì)點M的平衡位置處于x=0.5m處,關(guān)于各質(zhì)點運動情況判斷正確的是 ( )
A. 兩列波相遇過后振幅仍然為2cm
B. t=1s時刻,質(zhì)點M的位移為﹣4cm
C. t=1s時刻,質(zhì)點M的位移為+4cm
D. t=0.75s時刻,質(zhì)點P、Q都運動到M點
E. 質(zhì)點P、Q的起振方向都沿y軸負(fù)方向
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如圖,兩個側(cè)壁絕熱、頂部和底部都導(dǎo)熱的相同氣缸直立放置,氣缸底部和頂部均有細(xì)管連通,頂部的細(xì)管帶有閥門K.兩氣缸的容積均為V0,氣缸中各有一個絕熱活塞(質(zhì)量不同,厚度可忽略).開始時K關(guān)閉,兩活塞下方和右活塞上方充有氣體(可視為理想氣體),壓強分別為p0和;左活塞在氣缸正中間,其上方為真空;右活塞上方氣體體積為.現(xiàn)使氣缸底與一恒溫?zé)嵩唇佑|,平衡后左活塞升至氣缸頂部,且與頂部剛好沒有接觸;然后打開K,經(jīng)過一段時間,重新達(dá)到平衡.已知外界溫度為T0,不計活塞與氣缸壁間的摩擦.求:
(i)恒溫?zé)嵩吹臏囟萒;
(ii)重新達(dá)到平衡后左氣缸中活塞上方氣體的體積Vx.
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“神舟十號”與“天宮一號”已5次成功實現(xiàn)交會對接.如圖所示,交會對接前“神舟十號”飛船先在較低圓軌道1上運動,在適當(dāng)位置經(jīng)變軌與在圓軌道2上運動的“天宮一號”對接.M、Q兩點在軌道1上,P點在軌道2上,三點連線過地球球心,把飛船的加速過程簡化為只做一次短時加速.下列關(guān)于“神舟十號”變軌過程的描述,正確的有( )
A. “神舟十號”在M點加速,可以在P點與“天宮一號”相遇
B. “神舟十號”在M點經(jīng)一次加速,即可變軌到軌道2
C. “神舟十號”經(jīng)變軌后速度總大于變軌前的速度
D. “神舟十號”變軌后的運行周期總小于變軌前的運行周期
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下列說法正確的是( )
A. 布朗運動反映了液體分子在永不停息的做無規(guī)則熱運動
B. 氣體分子的平均動能增大,壓強也一定增大
C. 不同溫度下,水的飽和汽壓都是相同的
D. 完全失重狀態(tài)下懸浮的水滴呈球狀是液體表面張力作用的結(jié)果
E. 分子動理論認(rèn)為,單個分子的運動是無規(guī)則的,但是大量分子的運動仍然有一定規(guī)律
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如圖所示,左側(cè)是傾角為60°的斜面、右側(cè)是圓弧面的物體固定在水平地面上,圓弧面底端切線水平,一根兩端分別系有質(zhì)量為m1、m2小球的輕繩跨過其頂點上的小滑輪。當(dāng)它們處于靜止?fàn)顟B(tài)時,連接m2小球的輕繩與水平線的夾角為60°,不計一切摩擦,兩小球可視為質(zhì)點。兩小球的質(zhì)量之比m1∶m2等于( )
A.1∶1 B.3∶2 C.2∶3 D.3∶4
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關(guān)于質(zhì)點,下列說法正確的是( )
A. 體積大、質(zhì)量小的物體就是質(zhì)點
B. 質(zhì)量大、體積大的物體不可視為質(zhì)點
C. 汽車可以視為質(zhì)點,火車不可視為質(zhì)點
D. 研究月球繞地球運行,可將月球視為質(zhì)點
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如圖所示,重力不計的帶正電粒子水平向右進(jìn)入勻強磁場,對該帶電粒子進(jìn)入磁場后的運動情況,下列判斷正確的是( )
A. 粒子向上偏轉(zhuǎn) B. 粒子向下偏轉(zhuǎn)
C. 粒子不偏轉(zhuǎn) D. 粒子很快停止運動
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