10．如圖所示，當(dāng)汽車駛向一凸形橋時(shí)，為使在通過橋頂時(shí)，減小汽車對橋的壓力，司機(jī)應(yīng)（　�。�
A．增大速度快速通過橋頂B．以任何速度勻速通過橋頂都可以
C．以盡可能小的速度通過橋頂D．使通過橋頂?shù)南蛐募铀俣缺M可能小

分析 當(dāng)汽車駛在凸形橋時(shí)，重力和前面對汽車的支持力提供向心力，根據(jù)向心力公式求出支持力，再逐項(xiàng)分析即可求解．

解答 解：ABC、當(dāng)汽車駛在凸形橋時(shí)，重力和前面對汽車的支持力提供向心力，則有：
mg-FN=$\frac{m{v}^{2}}{r}$
FN=mg-$\frac{m{v}^{2}}{r}$
根據(jù)牛頓第三定律可知：汽車對橋的壓力等于橋頂對汽車的支持力
為使通過橋頂時(shí)減小汽車對橋的壓力，可以增大速度通過橋頂，故A正確，BC錯(cuò)誤；
D、根據(jù)mg-FN=ma可知，向心加速度小，橋頂對汽車的支持力就大，故D錯(cuò)誤．
故選：A

點(diǎn)評 本題主要考查了向心力公式的直接應(yīng)用，要先求出所求物理量的表達(dá)式，再根據(jù)條件判斷變大變小

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

14．如圖a所示，水平面內(nèi)固定有寬L=0.2m的兩根光滑平行金屬長導(dǎo)軌，質(zhì)量m=0.01kg、不計(jì)電阻的金屬桿ab垂直導(dǎo)軌水平放置．定值電阻阻值R=0.5Ω，不計(jì)導(dǎo)軌的電阻．磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.5T的有界勻強(qiáng)磁場垂直于導(dǎo)軌平面．現(xiàn)用水平恒力F從靜止起向右拉動(dòng)金屬桿，金屬桿初始時(shí)距離磁場邊界d．當(dāng)d=0時(shí)，金屬桿進(jìn)入磁場后的速度變化如圖b的圖線1；當(dāng)d=1m時(shí)，金屬桿進(jìn)入磁場后的速度變化如圖b的圖線2．兩次運(yùn)動(dòng)均在進(jìn)入磁場t=2.5s后勻速運(yùn)動(dòng)．
（1）根據(jù)勻速運(yùn)動(dòng)的速度v1=1m/s，求水平恒力F的大小．
（2）當(dāng)d=1m時(shí)，通過必要列式和文字說明，定性描述金屬桿的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程，并通過必要列式和文字說明，定性解釋進(jìn)入磁場后的速度時(shí)間圖線為什么會(huì)呈現(xiàn)圖線2的樣子．
（3）d為多少時(shí)，可使得金屬桿進(jìn)入磁場后經(jīng)過t=1.9s時(shí)間變?yōu)閯蛩龠\(yùn)動(dòng)．（從圖中讀取數(shù)據(jù)時(shí)，精確到0.1）

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

1．同一位置同向先后開出甲、乙兩汽車，甲先以初速度v、加速度a做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；乙在甲開出t0時(shí)間后，以同樣的加速度a由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．在乙開出后，若以乙為參考系，則甲（　�。�
A．以速度v做勻速直線運(yùn)動(dòng)
B．以速度at0做勻速直線運(yùn)動(dòng)
C．以速度v+at0做勻速直線運(yùn)動(dòng)
D．停在乙車前方距離為vt0+$\frac{1}{2}$at02的地方

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

18．如圖所示，質(zhì)量M=2kg的長木板AB靜止在光滑水平面上，其右端B固定一根水平輕質(zhì)彈簧，彈簧原長時(shí)左端恰好位于木板上的C點(diǎn)，C點(diǎn)高長木板左端A的距離L=3m，一小木塊m（可視為質(zhì)點(diǎn)）以初速度v0=6m/s在長木板上從A點(diǎn)向右滑動(dòng)，已知小木塊的質(zhì)量m=1kg，取重力加速度g=10m/s2．
（1）若長木板上表面光滑，求彈簧被壓縮后具有的最大彈性勢能．
（2）若長木板上表面AC之間的是粗糙的，BC之間光滑，小木塊從左端A滑上長木板，經(jīng)過C點(diǎn)后壓縮彈簧，最后被彈簧反彈且恰好停在長木板左端A處，求小木塊與長木板AC之間的動(dòng)摩擦因數(shù)．

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

5．高速動(dòng)車組啟動(dòng)時(shí)，所有車輪都能一同運(yùn)轉(zhuǎn)，使得各車廂同時(shí)啟動(dòng)，而傳統(tǒng)列車因?yàn)楦鬈噹g存在一小段間隙，所以從車頭啟動(dòng)到車尾啟動(dòng)有一個(gè)過程，造成機(jī)車牽引力所做的功有損耗，為便于比較，假定高度動(dòng)車組和傳統(tǒng)列車均由n（n＞2）節(jié)車廂（認(rèn)為車頭為第1節(jié)車廂）構(gòu)成，每節(jié)車廂的質(zhì)量均為m，但傳統(tǒng)列車各車廂間的間隙為d（如圖所示，啟動(dòng)后前面的車廂運(yùn)動(dòng)距離d后帶動(dòng)后一節(jié)車廂），它們都在相同大小為F的恒定牽引力的作用下啟動(dòng)，一切阻力不計(jì)，傳統(tǒng)列車前一車廂帶動(dòng)后以車廂運(yùn)動(dòng)時(shí)視為完全非彈性碰撞，求：

（1）傳統(tǒng)列車第1節(jié)車廂與第2節(jié)車廂碰撞后瞬間，第2節(jié)車廂的速度大小v2；
（2）傳統(tǒng)列車所有車廂都開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的總動(dòng)能Ek；
（3）高速動(dòng)車組在力F的作用下由靜止開始通過與傳統(tǒng)列車啟動(dòng)過程（從啟動(dòng)到所有車廂都開始運(yùn)動(dòng)）相同距離時(shí)的動(dòng)能Ek'以及$\frac{{{E_k}'}}{E_k}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

15．如圖所示，長為L=0.5m的輕桿OA繞O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，A端連著一個(gè)質(zhì)量為m=2kg的小球，取g=10m/s2，求：
（1）若在最低點(diǎn)時(shí)小球的速率為v=3m/s，則桿對小球的拉力F為多大；
（2）若在最高點(diǎn)時(shí)桿對小球的支持力為N=4N，則桿旋轉(zhuǎn)的角速度ω為多大．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

2．為測量圓盤勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的角速度，設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)．
如圖所示，有一定厚度的圓盤繞通過中心垂直于盤面的水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在桌面上，將紙帶的一端穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔后，固定在待測圓盤的側(cè)面上，圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，紙帶可以卷在圓盤側(cè)面上．先后打出幾條紙帶，選擇點(diǎn)跡清楚且均勻的一段紙帶進(jìn)行測量．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為T．該實(shí)驗(yàn)需要的測量工具是刻度尺，需要測量的物理量及表示符號是盤的半徑R，n個(gè)點(diǎn)之間的間距x，用已知量和測得量表示角速度的表達(dá)式為ω=$\frac{x}{（n-1）TR}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

19．如圖所示，一托盤托著一個(gè)物體m一起在豎直平面內(nèi)逆時(shí)針方向做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，A、C分別是軌跡圓的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)，B與軌跡圓心等高，下面說法正確的是（　�。�
A．物體m在B處受到的摩擦力最大
B．物體m在C處受到的支持力最小
C．從A向B運(yùn)動(dòng)過程中，物體m受到的摩擦力和支持力均增大
D．從B向C運(yùn)動(dòng)過程中，物體m受到的摩擦力和支持力均減小

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

20．矗立在天津火車站站前廣場的世紀(jì)鐘已經(jīng)運(yùn)行了16個(gè)年頭，在其運(yùn)行的時(shí)候，分針和時(shí)針上各點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)都可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則（　　）
A．分針上各點(diǎn)的線速度都相同B．時(shí)針上各點(diǎn)的加速度都相同
C．分針的周期是時(shí)針周期的60倍D．分針的角速度是時(shí)針角速度的12倍

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