(2011?唐山模擬)真空中x軸上x1、x2處分別固定兩點(diǎn)電荷,形成的電場(chǎng)中電勢(shì)的分布如圖所示,AO=OB=BC,下列判斷正確的是(  )
分析:由圖象可知:任一點(diǎn)的斜率表示該點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度;沿著電場(chǎng)線方向電勢(shì)降低,電場(chǎng)力對(duì)電荷做正功,電勢(shì)能減小,電場(chǎng)力做電荷做負(fù)功,電勢(shì)能增加,電勢(shì)能的變化量等于電場(chǎng)力做的功.
解答:解:A、由圖象可知:任一點(diǎn)的斜率表示該點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度,即E=
△?
△d
,AB兩點(diǎn)的斜率相同,大小相等,方向相同,故A錯(cuò)誤;
B、沿著電場(chǎng)線方向電勢(shì)降低,而從B到C電勢(shì)增加,所以場(chǎng)強(qiáng)方向沿C到B,即沿x軸負(fù)方向,故B正確;
C、將一負(fù)電荷由A移至C的過程中,電勢(shì)能一直減小,所以電場(chǎng)力一直做正功,故C正確;
D、電場(chǎng)力做的功W=Uq,OB到BC電勢(shì)差不等,所以電場(chǎng)力做的功也不等,所以電勢(shì)能的變化量不等,故D錯(cuò)誤.
故選BC
點(diǎn)評(píng):本題主要考查了電場(chǎng)強(qiáng)度與電勢(shì)差及電場(chǎng)力做功與電勢(shì)能變化量的關(guān)系,難度不大,屬于基礎(chǔ)題.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

(2011?唐山模擬)如圖所示,在傾角為α的光滑斜面上,垂宜斜面放置一根長(zhǎng)為L(zhǎng)、質(zhì)量為m的直導(dǎo)線,當(dāng)通以電流I時(shí),欲使導(dǎo)線靜止在斜面上,外加勻強(qiáng)磁場(chǎng)B的大小和方向可能是( 。

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(2011?唐山模擬)某娛樂項(xiàng)目中,參與者拋出一小球去撞擊觸發(fā)器,從而進(jìn)入下一關(guān).現(xiàn)在將這個(gè)娛樂項(xiàng)目進(jìn)行簡(jiǎn)化,假設(shè)參與者從觸發(fā)器的正下方以v的速率豎直上拋一小球,小球恰好擊中觸發(fā)器.若參與者仍在剛才的拋出點(diǎn),沿A、B、C、D四個(gè)不同的光滑軌道分別以速率v拋出小球,如圖所示.則小球能夠擊中觸發(fā)器的可能是( 。

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(2011?唐山模擬)2011年7月23日晚,甬溫線永嘉站至溫州南站間,北京南至福州D 301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故,造成動(dòng)車組運(yùn)行以來的特重大鐵路交通事故.事故發(fā)生前D3115次動(dòng)車組正以20km/h的目視行車速度在發(fā)生事故的鐵路上勻速行駛,而D301次動(dòng)車組駛離永嘉站后,2分鐘車速達(dá)到216km/h,便開始勻速行駛.不幸的是幾分鐘后就發(fā)生了追尾事故.
(1)如果認(rèn)為D301次動(dòng)車組以恒定加速度從靜止駛離永嘉車站,求D301的啟動(dòng)加速度和加速距離分別是多少?
(2)已知?jiǎng)榆嚱M緊急制動(dòng)的加速度為3m/s2,D301正常行駛后,為了避免事故發(fā)生,應(yīng)至少距離D3115多遠(yuǎn)開始剎車才有可能避免事故發(fā)生?(20km/h≈5.6m/s)

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(2011?唐山模擬)某同學(xué)在探究力與物體運(yùn)動(dòng)關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中,曾嘗試用一質(zhì)量為m1的彈簧測(cè)力計(jì)拉動(dòng)質(zhì)量為m,的物體向上做勻加速運(yùn)動(dòng),其操作情況如圖所示.如果該同學(xué)對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)施加豎直向上的拉力F,則在向上勻加速運(yùn)動(dòng)的過程中,彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)是( 。

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(2011?唐山模擬)一簡(jiǎn)諧波沿x軸傳播,t=0時(shí)刻的波形圖如甲圖所示,其中質(zhì)點(diǎn)a的振動(dòng)圖象如乙圖所示,則( 。

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