2008年4月28日4時41分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至山東省境內(nèi)膠濟鐵路周村至王村間脫軌，與煙臺至徐州的5034次客車相撞，據(jù)了解，該路段為角度較急的大彎道，北京至青島的T195次列車嚴重超速從而引起脫軌，若已知該彎道的曲率半徑R=625m，兩鐵軌間軌距L=1435毫米，彎道內(nèi)外軌道高度差h=143. 5毫米，鐵軌能承受的最大水平附加側(cè)向力為車重力的k倍，k=4.4%，問該列車的速度至少為多少時才導(dǎo)致脫軌？（取，由于火車兩軌道的傾角較小，sinθ≈tanθ)
設(shè)火車不脫軌的最大速度為，則∴=30m/s=108k m/h
練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：

（2011?南昌模擬）2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車相撞事故，造成了大量人員傷亡和財產(chǎn)損失．引發(fā)事故的主要原因是其中一列列車轉(zhuǎn)彎時超速行駛造成的．一種新型高速列車，當它轉(zhuǎn)彎時，車廂會自動傾斜，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車以 360km/h的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為 1.5km，則質(zhì)量為 75kg的乘客在拐彎過程中所受到的合外力為（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

2008年4月28日4時41分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至山東省境內(nèi)膠濟鐵路周村至王村間脫軌，與煙臺至徐州的5034次客車相撞，據(jù)了解，該路段為角度較急的大彎道，北京至青島的T195次列車嚴重超速從而引起脫軌，若已知該彎道的曲率半徑R=625m，兩鐵軌間軌距L=1435毫米，彎道內(nèi)外軌道高度差h=143.5毫米，鐵軌能承受的最大水平附加側(cè)向力為車重力的k倍，k=4.4%，問該列車的速度至少為多少時才導(dǎo)致脫軌？（取g=10m/s2，由于火車兩軌道的傾角較小，sinθ≈tanθ）

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科目：高中物理 來源： 題型：

2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車相撞事故，造成了大量人員傷亡和財產(chǎn)損失．引發(fā)事故的主要原因是其中一列列車轉(zhuǎn)彎時超速行駛．如右圖所示，是一種新型高速列車，當它轉(zhuǎn)彎時，車廂會自動傾斜，提供轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車以360 km/h的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為1.5 km，則質(zhì)量為 75 kg的乘客在列車轉(zhuǎn)彎過程中所受到的合外力為(　　)

A．500 N　　　　　　　　                    B．1 000 N

C．500 N                                       D．0

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科目：高中物理 來源： 題型：

 2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車相撞事故，

造成了大量人員傷亡和財產(chǎn)損失。引發(fā)事故的主要原因

是其中一列列車轉(zhuǎn)彎時超速行駛造成的。如圖所示，是

一種新型高速列車，當它轉(zhuǎn)彎時，車廂會自動傾斜，產(chǎn)

生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車以 360 km／h

的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為 1.5 km，則質(zhì)量為

75 kg的乘客在拐彎過程中所受到的合外力為  （    ）

    A．500N        B．1000N        C．500N     D．0 

 

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科目：高中物理 來源：海南省民族中學(xué)2009屆高三年級12月第三次階段考試 題型：選擇題

 2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車相撞事故，

造成了大量人員傷亡和財產(chǎn)損失。引發(fā)事故的主要原因

是其中一列列車轉(zhuǎn)彎時超速行駛造成的。如圖所示，是

一種新型高速列車，當它轉(zhuǎn)彎時，車廂會自動傾斜，產(chǎn)

生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車以 360 km／h

的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為 1.5 km，則質(zhì)量為

75 kg的乘客在拐彎過程中所受到的合外力為  （    ）

    A．500N         B．1000N        C．500N     D．0 

 

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