16.跳傘運(yùn)動員從h=2000m的高空跳下,開始下落過程中未打開降落傘,假設(shè)初速度為零,所受的空氣阻力與下落速度的大小成正比,最大降落速度vm=50m/s.運(yùn)動員下降h1=1800m時才打開降落傘,在t2=2s內(nèi)速度均勻減小到v1=5.0m/s,然后勻速落到地面,求運(yùn)動員在空中運(yùn)動的總時間t.

分析 整個過程中,運(yùn)動員先做變加速運(yùn)動,接著勻減速,最后勻速運(yùn)動,作出v-t圖線如圖(1)所示.由于第一段內(nèi) 做非勻變速直線運(yùn)動,用常規(guī)方法很難求得這1800m位移內(nèi)的運(yùn)動時間.考慮動量定理,將第一段的v-t圖線按比例轉(zhuǎn)化成f-t圖,如圖(2)所示,則可巧妙地求得變加速運(yùn)動的時間.根據(jù)勻變速運(yùn)動的規(guī)律求出勻減速運(yùn)動的位移,得到勻速運(yùn)動的位移,求得勻速運(yùn)動的時間,即可求得總時間.

解答 解:設(shè)變加速下落的時間為t1,作出運(yùn)動員的v-t圖象,取向下為正方向,則由動量定理得:
   mgt1-If=mvm
而  If=∑f•△t=∑kv•△t=k∑v•△t=kh1
又mg=kvm,得k=$\frac{mg}{{v}_{m}}$,所以可得
 mgt1-$\frac{mg{h}_{1}}{{v}_{m}}$=mvm
得${t}_{1}=\frac{{v}_{m}}{g}+\frac{{h}_{1}}{{v}_{m}}$=$\frac{50}{10}+\frac{1800}{50}s=41s$.
第二段勻減速運(yùn)動的2s時間內(nèi),位移為 ${h}_{2}=\frac{{v}_{m}+{v}_{1}}{2}{t}_{2}=\frac{50+5}{2}×2m=55m$,
所以勻速運(yùn)動的位移為 h3=200-h2=200-55=145m,
勻速運(yùn)動的時間${t}_{3}=\frac{{h}_{3}}{{v}_{1}}=\frac{145}{5}s=29s$,
則總時間t=t1+t2+t3=41+2+29s=72s.
答:運(yùn)動員在空中運(yùn)動的總時間t為72s.

點評 解決本題的關(guān)鍵知道運(yùn)動員在整個過程中的運(yùn)動情況,結(jié)合動量定理,通過圖象法,運(yùn)用微分思想進(jìn)行解決,難度較大.

練習(xí)冊系列答案
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7.如圖所示,一帶負(fù)電的離子束沿圖中箭頭方向通過兩磁極間時,它受的洛倫茲力方向( 。
A.向下B.向上C.指向S極D.指向N極

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7.一運(yùn)動員穿著飛翔裝備從飛機(jī)上跳出后的一段運(yùn)動過程可近似認(rèn)為是勻變速直線運(yùn)動,運(yùn)動方向與水平方向成53°,運(yùn)動員的加速度為$\frac{3}{4}$g.已知運(yùn)動員(包含裝備)的質(zhì)量為m,則在運(yùn)動員下落高度為h的過程中,下列說法正確的是(  )
A.運(yùn)動員重力勢能的減少量為$\frac{3}{5}$mghB.運(yùn)動員動能的增加量為$\frac{3}{4}$mgh
C.運(yùn)動員動能的增加量為$\frac{15}{16}$mghD.運(yùn)動員的機(jī)械能減少了$\frac{1}{16}$mgh

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4.如圖,兩個半徑不同而內(nèi)壁光滑的半圓軌道豎直固定于地面,一個小球(可以視為質(zhì)點)先后從與球心在同一水平高度的A、B兩點由靜止開始自由下滑,通過軌道最低點時( 。
A.小球?qū)壍赖膲毫ο嗟?/td>B.小球的速度相等
C.小球的向心加速度相等D.小球的機(jī)械能不相等

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11.關(guān)于電場中電荷的電勢能大小,下列說法中正確的是( 。
A.在電場強(qiáng)度越大的地方,電荷的電勢能也越大
B.正電荷沿電場線方向移動,電勢能一定增大
C.負(fù)電荷沿電場線方向移動,電勢能一定增大
D.電荷沿電場線移動,電勢能一定減小

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1.如圖所示,A1和A2是兩個電阻為R的燈泡,A1與自感線圈L(直流電阻為零)串聯(lián)后接到電路中,A2與電阻R串聯(lián)后接到電路中,先閉合開關(guān)S,調(diào)節(jié)電阻R1,使A1燈泡正常發(fā)光,然后斷開開關(guān)S,則( 。
A.A1、A2立即熄滅B.A2立即熄滅,A1過一會兒熄滅
C.A1閃亮后過一會兒才熄滅D.A2閃亮后過一會兒才熄滅

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8.發(fā)射地球同步衛(wèi)星時,先將衛(wèi)星發(fā)射至近地圓軌道1,然后經(jīng)點火,使其沿橢圓軌道2運(yùn)行,最后再次點火,將衛(wèi)星送入同步圓軌道3.軌道1、2相切于Q點,軌道2、3相切于P點,則( 。
A.衛(wèi)星在軌道3上的速率大于在軌道1上的速率
B.衛(wèi)星在軌道3上的角速度等于在軌道1上的角速度
C.衛(wèi)星在軌道1上經(jīng)過Q點時的速率小于它在軌道2上經(jīng)過Q點時的速率
D.衛(wèi)星在軌道2上經(jīng)過P點時的加速度大于它在軌道3上經(jīng)過P點時的加速度

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5.如圖所示,A球質(zhì)量為2m,B球質(zhì)量為m,用不計質(zhì)量不可伸長的繩子連接,并跨過固定在地面上的光滑圓柱,圓柱半徑為R,A球恰好與圓柱中心等高,B球剛好接觸地面,若將A球無初速釋放,下列說法中不正確的是( 。
A.A球著地后,B球能上升到離地$\frac{4}{3}$R高度處
B.A球著地后,B球能上升到離地$\frac{5}{3}$R高度處
C.在A球著地前的任意時刻(除初始時刻外),A、B兩球各自合力的功率之比為2:1
D.在A球著地前的任意時刻(除初始時刻外),A、B兩球所受繩子拉力的功率之比為1:1

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6.火車轉(zhuǎn)彎可以看作是勻速圓周運(yùn)動,火車速度提高易使外軌受損,為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時使外軌受損這一難題,你認(rèn)為理論上可行的措施是(  )
A.僅增大彎道半徑B.僅適當(dāng)增加內(nèi)、外軌道的高度差
C.僅減小彎道半徑D.僅適當(dāng)減小內(nèi)、外軌道的高度差

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