（2013?重慶二模）下列說法中正確的是（　　）
分析：重核裂變的過程中有質(zhì)量虧損，因此放出能量；根據(jù)質(zhì)量數(shù)和電荷數(shù)守恒判斷衰變種類和次數(shù)；半衰期與外界因素?zé)o關(guān)，由元素本身決定的；根據(jù)各種射線的性質(zhì)可知，γ射線的穿透能力最強(qiáng)，電離能力最弱，掌握這些知識可正確解答該題．
解答：解：A、重核裂變的過程中有質(zhì)量虧損，因此放出能量，目前核電站就是利用了重核裂變產(chǎn)生的能量建成的，故A錯(cuò)誤；
B、設(shè)
 232
 90
Th經(jīng)過x次α衰變和y次β衰變后成為原子核子核
 208
 82
Pb，根據(jù)質(zhì)量數(shù)和電荷數(shù)守恒可得：2x-y=8，4x=24，由此解得x=6，y=4即經(jīng)過6次α衰變和4次β衰變，故B正確；
C、半衰期與外界因素?zé)o關(guān)，與溫度、壓強(qiáng)等無關(guān)，由元素本身決定的，故C錯(cuò)誤；
D、根據(jù)α、β、γ射線的性質(zhì)可知，γ射線的穿透能力最強(qiáng)，β射線比γ射線的穿透能力弱，故D錯(cuò)誤．
故選：B．
點(diǎn)評：本題考查的知識點(diǎn)較多，難度不大，在學(xué)習(xí)選修時(shí)要全面掌握各個(gè)知識點(diǎn)．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（2013?重慶二模）一帶電小球在電場中僅在電場力作用下，從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，速度大小隨時(shí)間變化的圖象如圖所示，t1、t2分別是帶電小球在A、B兩點(diǎn)對應(yīng)的時(shí)刻，則下列說法中正確的有（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2013?重慶二模）如圖所示，空間某區(qū)域中有一勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度方向水平，且垂直于紙面向里，磁場上邊界b和下邊界d水平．在豎直面內(nèi)有一矩形金屬線框，線框上下邊的距離很短，磁場上下邊界之間的距離大于a、b之間的距離．線框從水平面a開始下落，當(dāng)線框下邊剛通過水平面b、c、d時(shí)，線框所受到的磁場力的大小分別為Fb、Fc和Fd，則（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2013?重慶二模）如圖所示，一個(gè)半徑為R的金屬圓環(huán)被支架M固定在水平地面上．可視為質(zhì)點(diǎn)的小球A、B用不可伸長的細(xì)軟輕線連接，跨過圓環(huán)，A的質(zhì)量為B的兩倍．當(dāng)B位于地面時(shí)，A恰好處于圓環(huán)的水平直徑右端且離地面高為h．現(xiàn)將A由靜止釋放，B相對地面上升的最大高度是（A觸地后，B上升過程中繩一直處于松弛狀態(tài)）（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2013?重慶二模）（1）某實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)在做探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)時(shí)，不改變拉力，只改變物體的質(zhì)量，得到如下表所示的幾組數(shù)據(jù)，其中第3組數(shù)據(jù)還未算出加速度，但對應(yīng)組已打出了紙帶，如圖1所示（長度單位：cm），圖中各點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)（兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未標(biāo)出）．
實(shí)驗(yàn)次數(shù) 1 2 3 4 5 6
小車質(zhì)量（g） 200 300 400 500 600 1000
小車加速度（m/s2） 2.00 1.33 0.79 0.67 0.40
小車質(zhì)量倒數(shù)（kg-1） 5.00 3.33 2.50 2.00 1.67 1.00

①請由紙帶上的數(shù)據(jù)，計(jì)算出缺少的加速度值并填入答題卷中（小數(shù)點(diǎn)后保留兩位小數(shù)）．
②為了直觀反映加速度與質(zhì)量的關(guān)系，請?jiān)趫D2坐標(biāo)中建立合適的坐標(biāo)量，將表中各組數(shù)據(jù)用小黑點(diǎn)（或叉）描述在坐標(biāo)紙上，并作出平滑的圖線
③該實(shí)驗(yàn)小組接著又研究加速度a與小車所受拉力F的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度．根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線，如圖3所示．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是
C
C
．（選填下列選項(xiàng)的序號）
A．小車與平面軌道之間存在摩擦
B．平面軌道傾斜角度過大
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過大
D．所用小車的質(zhì)量過大．

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