10．一個(gè)鐵釘與一個(gè)棉花團(tuán)同時(shí)從同一高處下落，總是鐵釘先落地，這是因?yàn)椋ā　。?table class="qanwser">A．鐵釘比棉團(tuán)重B．鐵釘比棉團(tuán)密度大C．棉花團(tuán)受到的空氣阻力大D．鐵釘?shù)闹亓铀俣缺让藁▓F(tuán)的大

分析 一個(gè)鐵釘和一個(gè)小棉花團(tuán)同時(shí)從同一高度下落，都受到空氣阻力的影響，由于鐵釘?shù)闹亓h(yuǎn)大于棉花團(tuán)的重力，所以空氣阻力對(duì)鐵釘?shù)挠绊懸∮趯?duì)棉花團(tuán)的作用．

解答 解：鐵釘與棉花團(tuán)同時(shí)下落，由于棉花團(tuán)受到的空氣阻力大，鐵釘?shù)募铀俣却笥诿藁▓F(tuán)的加速度，根據(jù)x=$\frac{1}{2}a{t}^{2}$知，鐵釘先落地．鐵釘?shù)闹亓铀俣扰c棉花團(tuán)的重力加速度相等．故C正確，A、B、D錯(cuò)誤．
故選：C．

點(diǎn)評(píng) 同一地點(diǎn)重力加速度是相同的，相同的空氣阻力對(duì)重力大的物體影響較�。�

練習(xí)冊(cè)系列答案
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20．關(guān)于電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花計(jì)時(shí)器，以下說法正確的是（　　）
A．它們都是一種使用交流電源計(jì)時(shí)儀器
B．它們都使用10V以下交流電壓
C．它們都使用220V交流電壓
D．無論電源的頻率為多少，它們都每隔0.02秒打一次點(diǎn)

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1．一艘在太空直線飛行的宇宙飛船，開動(dòng)推進(jìn)器后3s的時(shí)間內(nèi)速度的變化量大小為0.9m/s，飛船的加速度大小為0.3m/s2．

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18．如圖，一個(gè)寬度為L的有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域，磁場(chǎng)方向垂直紙面向外，一個(gè)矩形閉合導(dǎo)線框abcd，bc邊長為d（d＜L），導(dǎo)線框由圖中實(shí)線所示位置沿紙面向右運(yùn)動(dòng)到圖中虛線所示位置，則（　�。�
A．導(dǎo)線框進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)，感應(yīng)電流方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向
B．導(dǎo)線框離開磁場(chǎng)時(shí)，感應(yīng)電流方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向
C．從實(shí)線位置運(yùn)動(dòng)到虛線位置過程中，導(dǎo)線框中一直有感應(yīng)電流產(chǎn)生
D．導(dǎo)線框進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)，受到的安培力水平向右

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

5．某質(zhì)點(diǎn)從t=0開始由原點(diǎn)出發(fā)，其運(yùn)動(dòng)v-t圖象如圖所示，由圖可判斷（　�。�
A．t=2s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的加速度為-5m/s2B．第 2s 內(nèi)和第 3s 內(nèi)速度方向相同
C．t=2s時(shí)，離原點(diǎn)最遠(yuǎn)D．物體前4s內(nèi)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

15．畫出圖中小球和桿所受的彈力方向

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2．如圖所示，P、Q是兩個(gè)電荷量相等的點(diǎn)電荷，它們連線的中點(diǎn)是O，A、B是中垂線上的兩點(diǎn)，C、D是兩電荷連線上的兩點(diǎn)，且 OC=OD，則（　　）
A．A點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度一定大于B點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度
B．C、D兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度一定相同
C．A、B兩點(diǎn)的電勢(shì)可能相等
D．C、D兩點(diǎn)的電勢(shì)可能相等

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

19．在LC振蕩電路中，某時(shí)刻電路中的電流方向及電容器的帶電情況如圖所示，則下列說法正確的是（　�。�
A．線圈中的磁場(chǎng)正在減弱B．電容器正在充電
C．線圈中的電流正在增大D．電容器兩極板間的電場(chǎng)能正在減少

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4．在利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，打出了一條如圖所示的紙帶．已知相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間時(shí)間間隔為0.1s．現(xiàn)已測(cè)得圖中的d3和d6分別為3cm和15cm，則由此可得小車的加速度為1.0 m/s2；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打D點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度為0.25 m/s．

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