【題目】如圖所示,讓平行板電容器帶上一定的電量并保持不變,利用靜電計(jì)可以探究平行板電容器電容的決定因素及決定關(guān)系,下列說(shuō)法正確的是
A. 靜電計(jì)指針張角越大,說(shuō)明電容器帶電量越大
B. 靜電計(jì)指針張角越大,說(shuō)明電容器的電容越大
C. 將平行板間距離減小,會(huì)看到靜電計(jì)指針張角減小
D. 將平行板間正對(duì)面積減小,會(huì)看到靜電計(jì)張角減小
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示為密立根油滴實(shí)驗(yàn)裝置。兩塊水平放置的金屬板分別與電源的正負(fù)極相接,兩板間形成豎直向下場(chǎng)強(qiáng)為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)。用噴霧器從上板中間的小孔噴入質(zhì)量和電荷量各不相同的油滴,通過(guò)顯微鏡可找到懸浮不動(dòng)的油滴,若此懸浮油滴的質(zhì)量為m,則下列說(shuō)法正確的是( )
A. 懸浮油滴帶正電
B. 懸浮油滴的電荷量為mg/E
C. 減小場(chǎng)強(qiáng),懸浮油滴將向上運(yùn)動(dòng)
D. 油滴的電荷量不一定是電子電量的整數(shù)倍
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖,將質(zhì)量均為M=2kg的A、B重物用輕繩連接后,跨放在定滑輪上,處于靜止?fàn)顟B(tài)。在B的下端掛上質(zhì)量為m=1kg的物塊C后,重物A、B以及物塊C由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。輕繩與定滑輪間的摩擦不計(jì),繩子不可伸長(zhǎng)。下列說(shuō)法正確的是
A. 同自由落體相比,C下落相同的高度,所花費(fèi)的時(shí)間要短
B. 當(dāng)A的速度v=2m/s時(shí),A上升的豎直距離h=1m
C. 若不斷增大物塊C的質(zhì)量,B的加速度a將不斷減小
D. 若不斷增大物塊C的質(zhì)量,C的加速度a的值將趨近于g
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】有一個(gè)小燈泡上標(biāo)有“4V,2W”的字樣,現(xiàn)在要用伏安法描繪這個(gè)燈泡的U﹣I圖線.有下列器材供選用:
A.電壓表(0~5V,內(nèi)阻10kΩ)
B.電壓表(0~10V,內(nèi)阻20kΩ)
C.電流表(0~0.3A,內(nèi)阻1Ω)
D.電流表(0~0.6A,內(nèi)阻0.4Ω)
E.滑動(dòng)變阻器(5Ω,1A)
F.滑動(dòng)變阻器(500Ω,0.2A)
(1)實(shí)驗(yàn)中電壓表應(yīng)選用 ,電流表應(yīng)選用 .為使實(shí)驗(yàn)誤差盡量減小,要求電壓表從零開(kāi)始變化且多取幾組數(shù)據(jù),滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用 (用序號(hào)字母表示).
(2)請(qǐng)?jiān)趫D1方框內(nèi)畫(huà)出滿足實(shí)驗(yàn)要求的電路圖,并把實(shí)驗(yàn)器材(圖2)用實(shí)線連接成相應(yīng)的實(shí)物電路圖.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站,便于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查。圖為一水平傳送帶裝置示意圖,繃緊的傳送帶A、B始終保持的恒定速率運(yùn)行。一質(zhì)量為的行李無(wú)初速地放在A處,傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)。已知行李在傳送帶上發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)的加速度為,AB間的距離,。
(1)求行李由A運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間是多少?
(2)如果提高傳送帶的運(yùn)行速率,行李就能被較快地傳送到B處.求行李從A處傳送到B處的最短時(shí)間是多大?
(3)如果行李能用最短時(shí)間被送到B處,求傳送帶對(duì)應(yīng)的最小運(yùn)行速率是多大?
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】圖為建筑材料被吊車豎直向上提升過(guò)程的簡(jiǎn)化運(yùn)動(dòng)圖像,下列相關(guān)判斷正確的是
A. 前10s的平均速度是0.5m/s
B. 整個(gè)過(guò)程上升高度是14m
C. 15-18s材料處于失重狀態(tài)
D. 5-15s鋼索最容易發(fā)生斷裂
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】在京珠高速粵北樂(lè)昌路段經(jīng)常出現(xiàn)大霧天氣,發(fā)生嚴(yán)重追尾事故。某次,一輛不開(kāi)霧燈的貨車以龜速5m/s勻速行駛,由于能見(jiàn)度很低,一速度為20m/s的小車行駛到貨車后方20m處發(fā)現(xiàn)貨車,由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有變換車道的條件,于是立即剎車(反應(yīng)時(shí)間不計(jì)),然而悲劇還是發(fā)生了,已知緊急剎車時(shí),小車所受到的阻力恒為車重的0.5倍,g取10m/s2。
(1)求小車撞上貨車時(shí)的速度;
(2)若貨車有開(kāi)霧燈,小車在貨車后方50m遠(yuǎn)就能發(fā)現(xiàn)貨車并立即剎車,求小車剎車后與貨車最近的距離。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】人類總想追求更快的速度,繼上海磁懸浮列車正式運(yùn)營(yíng),又有人提出了新設(shè)想“高速飛行列車”,并引起了熱議。如圖1所示,“高速飛行列車”擬通過(guò)搭建真空管道,讓列車在管道中運(yùn)行,利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力,通過(guò)磁懸浮減小摩擦阻力,最大時(shí)速可達(dá)4千公里。我們可以用高中物理知識(shí)對(duì)相關(guān)問(wèn)題做一些討論,為計(jì)算方便,取“高速飛行列車”(以下簡(jiǎn)稱“飛行列車”)的最大速度為v1m=1000m/s;取上海磁懸浮列車的最大速度為v2m=100 m/s;參考上海磁懸浮列車的加速度,設(shè)“飛行列車”的最大加速度為a=0.8m/s2。
(1)若“飛行列車”在北京和昆明(距離為L=2000km)之間運(yùn)行,假設(shè)列車加速及減速運(yùn)動(dòng)時(shí)保持加速度大小為最大值,且功率足夠大,求從北京直接到達(dá)昆明的最短運(yùn)行時(shí)間t。
(2)列車高速運(yùn)行時(shí)阻力主要來(lái)自于空氣阻力,因此我們采用以下簡(jiǎn)化模型進(jìn)行估算:設(shè)列車所受阻力正比于空氣密度、列車迎風(fēng)面積及列車相對(duì)空氣運(yùn)動(dòng)速率的平方;“飛行列車”與上海磁懸浮列車都采用電磁驅(qū)動(dòng),可認(rèn)為二者達(dá)到最大速度時(shí)功率相同,且外形相同。在上述簡(jiǎn)化條件下,求在“飛行列車”的真空軌道中空氣的密度與磁懸浮列車運(yùn)行環(huán)境中空氣密度的比值。
(3)若設(shè)計(jì)一條線路讓“飛行列車”沿赤道穿過(guò)非洲大陸,如圖2所示,甲站在非洲大陸的東海岸,乙站在非洲大陸的西海岸,分別將列車?吭谡九_(tái)、從甲站駛向乙站(以最大速度)、從乙站駛向甲站(以最大速度)三種情況中,車內(nèi)乘客對(duì)座椅壓力的大小記為F1、F2、F3,請(qǐng)通過(guò)必要的計(jì)算將F1、F2、F3按大小排序。(已知地球赤道長(zhǎng)度約為4×104km,一天的時(shí)間取86000s)
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】(多選)如圖所示,a、b兩點(diǎn)為負(fù)點(diǎn)電荷Q的電場(chǎng)中以Q為圓心的同一圓周上的兩點(diǎn),a、c兩點(diǎn)為同一條電場(chǎng)線上的兩點(diǎn),則以下說(shuō)法正確的是
A.a(chǎn)、b兩點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小相等
B.同一試探電荷在a、b兩點(diǎn)所受電場(chǎng)力相同
C.a(chǎn)、c兩點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小關(guān)系為Ea>Ec
D.a(chǎn)、c兩點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)方向相同
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