8.有一個(gè)直流電動(dòng)機(jī),把它接入U(xiǎn)=0.2V電壓的電路時(shí),電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),測(cè)得流過(guò)電動(dòng)機(jī)的電流是I=0.4A;若把電動(dòng)機(jī)接入U(xiǎn)′=2.0V電壓的電路中,電動(dòng)機(jī)正常工作,工作電流是I′=1.0A.則:
(1)電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的輸出功率P為多大?
(2)如果在電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),轉(zhuǎn)子突然被卡住,電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱功率P′是多大?

分析 (1)電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),由歐姆定律求出其內(nèi)阻.電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)輸出功率等于電功率與內(nèi)部發(fā)熱功率之差.
(2)在電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),轉(zhuǎn)子突然被卡住,根據(jù)P=$\frac{U_2}{r}$求出電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱功率.

解答 解:(1)接U=0.2V電壓,電機(jī)不轉(zhuǎn),電能全部轉(zhuǎn)化成內(nèi)能,故可視為純電阻電路,電流I=0.4A,
根據(jù)歐姆定律,線圈電阻R=$\frac{U}{I}=\frac{0.2}{0.4}=0.5Ω$,
當(dāng)接U′=2.0V電壓時(shí),電流I′=1.0A,
故輸入電功率${P_電}=\user1{U'}I'=2×1=2W$,
熱功率${P_熱}={I'^2}R={1^2}×0.5W=0.5W$,
故輸出功率即機(jī)械功率P=P-P=2-0.5=1.5W;
(2)如果正常工作時(shí),轉(zhuǎn)子被卡住,則電能全部轉(zhuǎn)化成內(nèi)能,
故其發(fā)熱功率:$P′=\frac{U{′}^{2}}{R}=\frac{{2}^{2}}{0.5}=8W$;
答:(1)電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的輸出功率P為1.5W;
(2)如果在電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),轉(zhuǎn)子突然被卡住,電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱功率P′是8W.

點(diǎn)評(píng) 對(duì)于電動(dòng)機(jī)電路,正常工作時(shí)其電路是非純電阻電路,歐姆定律不成立;當(dāng)電動(dòng)機(jī)被卡住時(shí),其電路是純電阻電路,歐姆定律成立.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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19.下面關(guān)于分子力的說(shuō)法中正確的是( 。
A.鐵絲很難被拉長(zhǎng),說(shuō)明鐵絲分子間存在引力
B.水很難被壓縮,說(shuō)明水分子間存在斥力
C.磁鐵可以吸引鐵屑,說(shuō)明分子間存在引力
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16.一列火車從車站由靜止開(kāi)出做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),值班員站在第一節(jié)車廂前端的旁邊,第一節(jié)車廂經(jīng)過(guò)他歷時(shí)3s,整個(gè)列車經(jīng)過(guò)他歷時(shí)12s,設(shè)各節(jié)車廂等長(zhǎng),車廂連接處的長(zhǎng)度不計(jì),求:
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3.如圖示為電場(chǎng)中的一組等勢(shì)面,若A,B,C,D相鄰兩點(diǎn)間距離均為2cm,A和P兩點(diǎn)間的距離為1.5cm,則該電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度E和P點(diǎn)的電勢(shì)φP分別為( 。
A.500 V/m,-2.5VB.$\frac{1000\sqrt{3}}{3}$V/m,-2.5VC.500V/m,2.5VD.$\frac{1000\sqrt{3}}{3}$V/m,2.5V

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13.在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,一矩形金屬線框繞與磁感線垂直的轉(zhuǎn)動(dòng)軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng),如圖甲所示.產(chǎn)生的交變電動(dòng)勢(shì)隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖乙所示.則下列說(shuō)法正確的是( 。
A.t=0.01s時(shí)穿過(guò)線框的磁通量最大
B.該交變電動(dòng)勢(shì)的有效值為11$\sqrt{2}$V
C.該交變電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)值表達(dá)式為e=22$\sqrt{2}$sinV
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B.第1 s內(nèi)的加速度大小大于第5 s內(nèi)的加速度
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A.所受靜電力的方向不變B.所受靜電力的大小恒定
C.電勢(shì)能一直減小D.電勢(shì)能先不變后減小

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同步練習(xí)冊(cè)答案