9．如圖所示，電梯內(nèi)水平放置的體重計(jì)上站著一個(gè)人，當(dāng)電梯向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)（　�。�
A．人處于超重狀態(tài)B．人處于失重狀態(tài)
C．人處于平衡狀態(tài)D．人處于完全失重狀態(tài)

分析 失重狀態(tài)：當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說(shuō)物體處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度，合力也向下；
超重狀態(tài)：當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說(shuō)物體處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度，合力也向上．

解答 解：電梯內(nèi)水平放置的體重計(jì)上站著一個(gè)人，當(dāng)電梯向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，人具有向上的加速度，人處于超重狀態(tài)，人對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力，故A正確，BCD錯(cuò)誤
故選：A

點(diǎn)評(píng) 本題考查了學(xué)生對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，掌握住超重失重的特點(diǎn)，本題就可以解決了．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

20．交通路口綠燈即將結(jié)束時(shí)會(huì)持續(xù)閃爍3s，而后才會(huì)變成黃燈，再在3秒黃燈提示后再轉(zhuǎn)為紅燈，新交通法規(guī)定：黃燈亮?xí)r車頭已經(jīng)越過(guò)停車線的車輛可以繼續(xù)前行，車頭未越過(guò)停車線的若繼續(xù)前行則視為闖黃燈，屬于交通違章行為．現(xiàn)有甲、乙兩汽車正沿同一平直馬路同向勻速行駛，甲車在前，乙車在后，當(dāng)兩車快要到t字路口時(shí)，甲車司機(jī)剛好看到黃燈閃爍，請(qǐng)問(wèn)：
（1）若甲車在黃燈開始閃爍時(shí)剎車，要使車在黃燈閃爍的時(shí)間內(nèi)停下來(lái)且剎車距離不得大于18m，則甲車剎車前的行駛速度不能超過(guò)多少？
（2）若甲、乙車均以v0=15m/s的速度駛向路口，乙車司機(jī)看到甲車剎車后也緊急剎車（乙車司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間△t2=0.4s，反應(yīng)時(shí)間內(nèi)視為勻速運(yùn)動(dòng)），已知甲車，乙車緊急剎車時(shí)產(chǎn)生的加速度大小分別為a1=5m/s2．a(chǎn)2=6m/s2，若甲車司機(jī)看到黃燈閃爍時(shí)車頭距警戒線L=30m，要避免闖紅燈，他的反應(yīng)的時(shí)間△t1不能超過(guò)多少？
（3）滿足第（2）條件下，為保證兩車在緊急剎車過(guò)程中不想撞，甲，乙兩車剎車前的距離s0至少多大？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

20．課外研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)中，某小組同學(xué)們?yōu)榱藴y(cè)量一只量程0～3V、內(nèi)阻約數(shù)千歐的電壓表的內(nèi)電阻，小組成員一致商定采用一只電流表與它串聯(lián)后接入電路，現(xiàn)提供的實(shí)驗(yàn)器材有：
A．待測(cè)電壓表；
B．電流表A1（0～5mA，內(nèi)阻約50Ω）；
C．電流表A2（0～50mA，內(nèi)阻約2Ω）；
D．電流表A3（0～0.5A，內(nèi)阻約0.2Ω）；
E．滑動(dòng)變阻器（0～50Ω，額定電流0.2A）；
F．直流電源（穩(wěn)定輸出電壓6V）；
G．開關(guān)、導(dǎo)線．
（1）為減小讀數(shù)誤差，多次測(cè)量求得平均值．除A、E、F和G外，電流表應(yīng)選用B（填所選器材前對(duì)應(yīng)的英文序號(hào)即可）．
（2）本實(shí)驗(yàn)測(cè)量電壓表內(nèi)電阻依據(jù)的公式是${R_V}=\frac{U}{I}$，滑動(dòng)變阻器采用分壓式接法接法（選填“限流式”、“分壓式”）．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

17．下列關(guān)于場(chǎng)強(qiáng)和電勢(shì)的敘述正確的是（　�。�
A．在勻強(qiáng)電場(chǎng)中，場(chǎng)強(qiáng)處處相同，電勢(shì)也處處相同
B．在正點(diǎn)電荷形成的電場(chǎng)中，離點(diǎn)電荷越遠(yuǎn)，電勢(shì)越高，場(chǎng)強(qiáng)越小
C．等量異種點(diǎn)電荷形成的電場(chǎng)中，兩電荷連線中點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)不為零，中垂線為等勢(shì)線
D．在任何電場(chǎng)中，場(chǎng)強(qiáng)越大的地方，電勢(shì)也越高

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

4．如圖（甲）所示，質(zhì)量不計(jì)的彈簧豎直固定在水平面上，t=0時(shí)刻，將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放，小球落到彈簧上壓縮彈簧到最低點(diǎn)，然后又被彈起離開彈簧，上升到一定高度后再下落，如此反復(fù)．通過(guò)安裝在彈簧下端的壓力傳感器，測(cè)出這一過(guò)程彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖（乙）所示，則（　�。�
A．t1時(shí)刻小球動(dòng)能最大
B．t1～t2這段時(shí)間內(nèi)，小球始終處于超重狀態(tài)
C．t2～t3這段時(shí)間內(nèi)，小球的動(dòng)能先增加后減少
D．t2～t3這段時(shí)間內(nèi)，小球增加的動(dòng)能小于彈簧減少的彈性勢(shì)能

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

14．關(guān)于伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，下列說(shuō)法中正確的是（　　）
A．伽利略首先通過(guò)邏輯推理得出：同一地點(diǎn)重的物體和輕的物體下落快慢相同
B．伽利略猜想自由落體運(yùn)動(dòng)的速度與下落時(shí)間成正比，并直接用實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證
C．伽利略利用斜面做實(shí)驗(yàn)，目的是為了消除重力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響
D．伽利略思想方法的核心是把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理（包括數(shù)學(xué)推演）和諧地結(jié)合起來(lái)

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

1．一個(gè)滑雪運(yùn)動(dòng)員從短坡頂端開始由靜止勻加速滑下，短坡長(zhǎng)度為9米，運(yùn)動(dòng)員經(jīng)3秒滑至底端．求：
（1）運(yùn)動(dòng)員的加速度；
（2）運(yùn)動(dòng)員在第1秒內(nèi)下滑的距離為多少？
（3）運(yùn)動(dòng)員滑至底端的速度是多大？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

18．火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果鐵路彎道的內(nèi)外軌一樣高，外軌對(duì)輪緣（如圖a所示）擠壓的彈力F提供了火車轉(zhuǎn)彎的向心力（如圖b所示），但是靠這種辦法得到向心力，鐵軌和車輪極易受損．在修筑鐵路時(shí)，彎道處的外軌會(huì)略高于內(nèi)軌（如圖c所示），當(dāng)火車以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌均不會(huì)受到輪緣的擠壓，設(shè)此時(shí)的速度大小為v，以下說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．該彎道的半徑R=$\frac{{V}^{2}}{g}$
B．當(dāng)火車質(zhì)量改變時(shí)，規(guī)定的行駛速度也將改變
C．當(dāng)火車速率大于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓
D．當(dāng)火車速率小于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

19．下列說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．磁感線總是從磁體的N極出發(fā)終止于磁體的S極
B．一小段通電導(dǎo)線放在某處不受磁場(chǎng)的作用力，則該處的磁感應(yīng)強(qiáng)度一定為零
C．線圈放在磁場(chǎng)越強(qiáng)的位置，穿過(guò)線圈的磁通量一定越大
D．運(yùn)動(dòng)的電荷在磁場(chǎng)中不一定受到洛倫茲力

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