【題目】平行金屬板M、N其上有一內(nèi)壁光滑的絕緣圓筒與N板相切,切點處有一小孔S。圓筒內(nèi)有垂直圓筒截面方向的勻強(qiáng)磁場,磁感應(yīng)強(qiáng)度為B。電子與孔S及圓心O在同一直線上。M板內(nèi)側(cè)中點處有一質(zhì)量為m,電荷量為e的靜止電子,經(jīng)過M、N間電壓為U的電場加速后射入圓筒,在圓筒壁上碰撞5次后,恰好沿原路返回到出發(fā)點。(不考慮重力,設(shè)碰撞過程中無動能損失)電子到達(dá)小孔S時的速度大小為__________________;電子在磁場中運動的時間__________________.
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【題目】如圖所示,質(zhì)量為60kg的跳臺滑雪運動員經(jīng)過一段半徑為40m的圓弧加速滑行后從O點水平飛出(O點正好在圓弧對應(yīng)圓心的正下方),經(jīng)3.0s落到斜坡上的A點已知O點是斜坡的起點,斜坡與水平面的夾角θ=37°,不計空氣阻力(取sin37°=0.60,cos37°=0.80;g取10m/s2求
(1)A點與O點的高度差h和AO距離L;
(2)運動員剛要離開0點時的速度大小及對O點的壓力。
(3)運動員落到A點時速度的大小和方向。
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【題目】某同學(xué)在做研究彈簧的形變與外力的關(guān)系實驗時,將一輕彈簧豎直懸掛讓其自然下垂,測出其自然長度L0;然后在其下部施加外力F,測出彈簧的總長度L,改變外力F的大小,測出幾組數(shù)據(jù),作出外力F與彈簧總長度L的關(guān)系圖線如圖所示.(本實驗過程中未超出彈簧的彈性限度).由圖可知該彈簧的自然長度為_____m;該彈簧的勁度系數(shù)為_____N/m.(計算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)
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【題目】在電梯內(nèi)的底面上放一體重計,電梯靜止時,某同學(xué)站在體重計上,體重計示數(shù)為50kg。電梯運動過程中的某一段時間內(nèi)該同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計示數(shù)如圖所示,則在這段時間內(nèi),下列說法正確的是(取g=10m/s2)( )
A. 該同學(xué)所受的重力變小
B. 電梯可能豎直向上運動
C. 該同學(xué)對體重計的壓力小于體重計對她的支持力
D. 電梯的加速度大小為2m/s2,方向豎直向下
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【題目】如圖所示,兩個可視為質(zhì)點的小球A、B通過固定在O點的光滑滑輪用輕繩相連,小球A置于光滑半圓柱上,小球B用水平輕繩拉著,水平輕繩另一端系于豎直板上,兩球均處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知O點在半圓柱橫截面圓心O1的正上方,OA與豎直方向成30°角、其長度與半圓柱橫截面的半徑相等,OB與豎直方向成60°角,則( 。
A.輕繩對球A的拉力與球A所受彈力的合力大小相等
B.輕繩對球A的拉力與半網(wǎng)柱對球A的彈力大小不相等
C.輕繩AOB對球A的拉力與對球B的拉力大小之比為:
D.球A與球B的質(zhì)量之比為2:1
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【題目】“探究加速度與物體的質(zhì)量、 力的關(guān)系”的實驗裝置如圖所示:
(1)打點計時器是一種計時儀器,其電源頻率為50Hz,常用的電磁式打點計時器和電火花計時器,使用的都是__________(填“直流電”或“交流電”)。
(2)關(guān)于本實驗,下列說法中正確的是_____________
A.應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪使細(xì)線與長木板平行
B.鉤碼質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)大于小車的質(zhì)量
C.平衡摩擦力時鉤碼應(yīng)通過細(xì)線與小車相連接
D.當(dāng)改變鉤碼質(zhì)量時不需要重新平衡摩擦力
(3)某同學(xué)在實驗中.打出的一條紙帶如圖所示,他選擇了幾個計時點作為計數(shù)點,相鄰兩計數(shù)點間還有4 個計時點沒有標(biāo)出,其中s1= 7.06cm、s2=7.68cm、s3=8.30cm、s4=8.92cm,那么打b 點的瞬時速度大小是_______m/s;紙帶加速度的大小是___________m/s2(計算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字).
(4)某同學(xué)將長木板右端適當(dāng)墊高,以平衡摩擦力。但他把長木板的右端墊得過高,使得傾角過大。用a 表示小車的加速度,F 表示細(xì)線作用于小車的拉力,他繪出的a - F 關(guān)系圖像是_______
A.B.C.D.
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【題目】飛機(jī)在萬米高空飛行,這時機(jī)艙外的氣溫往往在零下50℃以下。在研究大氣現(xiàn)象時,可以把溫度、壓強(qiáng)相同的一部分氣體作為研究對象,這一部分氣體稱作氣團(tuán),氣團(tuán)直徑往往可達(dá)幾千米,由于氣團(tuán)很大,邊緣部分與外界的熱交換對整個氣團(tuán)沒有明顯影響,可以忽略。則高空氣團(tuán)溫度很低的原因可能是( 。
A.地面的氣團(tuán)上升到高空的過程中收縮,同時從周圍吸收熱量,使周圍溫度降低
B.地面的氣團(tuán)上升到高空的過程中收縮,外界對氣團(tuán)做功,使周圍溫度降低
C.地面的氣團(tuán)上升到高空的過程中膨脹,同時對外放出熱量,使氣團(tuán)自身溫度降低
D.地面的氣團(tuán)上升到高空的過程中膨脹,氣團(tuán)對外做功,使氣團(tuán)內(nèi)能大量減少,氣團(tuán)溫度降低
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【題目】在用DIS實驗研究小車加速度與外力的關(guān)系時,某實驗小組用如圖甲所示的實驗裝置,重物通過滑輪用細(xì)線拉小車,位移傳感器(發(fā)射器)隨小車一起沿傾斜軌道運動,位移傳感器(接收器)固定在軌道一端.實驗中把重物的重力作為拉力F,改變重物重力重復(fù)實驗四次,列表記錄四組數(shù)據(jù).
a/m·s-2 | 2.01 | 2.98 | 4.02 | 6.00 |
F/N | 1.00 | 2.00 | 3.00 | 5.00 |
(1)在圖(丙)中作出小車加速度a和拉力F的關(guān)系圖線;
(______)
(2)從所得圖線分析該實驗小組在操作過程中的不當(dāng)之處是________________________;
(3)如果實驗時,在小車和重物之間接一個不計質(zhì)量的微型力傳感器來測量繩子的拉力大小,如圖(乙)所示.是否仍要滿足小車質(zhì)量M遠(yuǎn)大于重物的質(zhì)量m________(選填“需要”或“不需要”).
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【題目】高鐵項目的建設(shè)加速了國民經(jīng)濟(jì)了發(fā)展,鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)高速列車的速度決定的。彎道處要求外軌比內(nèi)軌高,其內(nèi)外軌高度差h的設(shè)計與r和速率v有關(guān)。下列說法正確的是( 。
A.r一定的情況下,預(yù)設(shè)列車速度越大,設(shè)計的內(nèi)外軌高度差h就應(yīng)該越小
B.h一定的情況下,預(yù)設(shè)列車速度越大,設(shè)計的轉(zhuǎn)彎半徑r就應(yīng)該越大
C.r、h一定,高速列車在彎道處行駛時,速度越小越安全
D.高速列車在彎道處行駛時,速度太小或太大會對都會對軌道產(chǎn)生很大的側(cè)向壓力
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