15.用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置完成“探究動能定理”實(shí)驗(yàn).請補(bǔ)充完整下列實(shí)驗(yàn)步驟的相關(guān)內(nèi)容:

(1)用天平測量小車和遮光片的總質(zhì)量M、砝碼盤的質(zhì)量m0;用游標(biāo)卡尺測量遮光片的寬度d,游標(biāo)卡尺的示數(shù)如圖乙所示,其讀數(shù)為0.520cm;按圖甲所示安裝好實(shí)驗(yàn)裝置,用米尺測量兩光電門之間的距離s;
(2)在砝碼盤中放入適量砝碼;適當(dāng)調(diào)節(jié)長木板的傾角,直到輕推小車,遮光片先后經(jīng)過光電門A和光電門B的時間相等;
(3)取下細(xì)繩和砝碼盤,記下砝碼盤中砝碼的質(zhì)量m(填寫相應(yīng)物理量及其符號);
(4)讓小車從靠近滑輪處由靜止釋放,用數(shù)字毫秒計分別測出遮光片經(jīng)過光電門A和光電門B所用的時間△tA和△tB;
(5)步驟(4)中,小車從光電門A下滑至光電門B過程合外力做的總功W=(m+m0)gs,小車動能變化量△Ek=$\frac{1}{2}M{(\fraccmqetsc{△{t}_{B}})}^{2}-\frac{1}{2}M{(\fracsbxmiao{△{t}_{A}})}^{2}$(用上述步驟中的物理量表示,重力加速度為g),比較W和△Ek的值,找出兩者之間的關(guān)系;
(6)重新掛上細(xì)線和砝碼盤,改變砝碼盤中砝碼質(zhì)量,重復(fù)(2)~(5)步驟.
(7)本實(shí)驗(yàn)中,以下操作或要求是為了減小實(shí)驗(yàn)誤差的是B.
A.盡量減小兩光電門間的距離s
B.調(diào)整滑輪,使細(xì)線與長木板平行
C.砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量.

分析 游標(biāo)卡尺讀數(shù)的方法,主尺讀數(shù)加上游標(biāo)讀數(shù),不需估讀.遮光片先后經(jīng)過光電門A和光電門B的時間相等,此時小車做勻速運(yùn)動,
取下細(xì)繩和砝碼盤,記下砝碼盤中砝碼的質(zhì)量m,取下細(xì)繩和砝碼盤后,小車受到的合力即為砝碼盤和盤中砝碼的總重力,由于光電門的寬度d很小,所以我們用很短時間內(nèi)的平均速度代替瞬時速度,從而求出動能的變化量.

解答 解:(1)游標(biāo)卡尺的主尺讀數(shù)為:5mm,游標(biāo)尺上第4個刻度和主尺上某一刻度對齊,所以游標(biāo)讀數(shù)為4×0.05mm=0.20mm,
所以最終讀數(shù)為:5mm+0.20mm=5.20mm=0.520cm.
(3)在砝碼盤中放入適量砝碼,適當(dāng)調(diào)節(jié)長木板的傾角,直到輕推小車,遮光片先后經(jīng)過光電門A和光電門B的時間相等,此時小車做勻速運(yùn)動,
取下細(xì)繩和砝碼盤,記下砝碼盤中砝碼的質(zhì)量m,
(5)取下細(xì)繩和砝碼盤后,小車受到的合力即為砝碼盤和盤中砝碼的總重力,
小車從光電門A下滑至光電門B過程合外力做的總功W=(m+m0)gs,
由于光電門的寬度d很小,所以我們用很短時間內(nèi)的平均速度代替瞬時速度.
滑塊通過光電門1速度vA=$\frachzgvrjb{△{t}_{A}}$,滑塊通過光電門2速度vB=$\fracdnuxpdd{△{t}_{B}}$,
小車動能變化量△Ek=$\frac{1}{2}M{{v}_{B}}^{2}-\frac{1}{2}M{{v}_{A}}^{2}$=$\frac{1}{2}M{(\fracvrubfui{△{t}_{B}})}^{2}-\frac{1}{2}M{(\fracweionjt{△{t}_{A}})}^{2}$,
(7)A、盡量增大兩光電門間的距離s,距離大一些,誤差小一些,故A錯誤;
B、調(diào)整滑輪,使細(xì)線與長木板平行,否則撤去繩子后,合力不等于繩子拉力,故B正確;
C、本實(shí)驗(yàn)沒有用砝碼盤和盤中砝碼的重力代替繩子的拉力,不需要滿足砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量,故C錯誤.
故選:B
故答案為:(1)0.520;(3)砝碼盤中砝碼的質(zhì)量m;(5)(m+m0)gs;$\frac{1}{2}M{(\fracxiazkdc{△{t}_{B}})}^{2}-\frac{1}{2}M{(\fracvuueldd{△{t}_{A}})}^{2}$; (7)B

點(diǎn)評 對常見的幾種測量長度工具要熟悉運(yùn)用,并能正確讀數(shù);光電門測量瞬時速度是實(shí)驗(yàn)中常用的方法.由于光電門的寬度d很小,所以我們用很短時間內(nèi)的平均速度代替瞬時速度.

練習(xí)冊系列答案
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A.飛船的軌道半徑大于同步衛(wèi)星的軌道半徑
B.飛船的運(yùn)行速度小于同步衛(wèi)星的運(yùn)行速度
C.飛船運(yùn)動的角速度小于同步衛(wèi)星運(yùn)動的角速度
D.飛船運(yùn)動的向心加速度大于同步衛(wèi)星運(yùn)動的向心加速度

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(1)用游標(biāo)卡尺測得遮光條P的寬度為l,則滑塊在A點(diǎn)的瞬時速度是$\frac{l}{△{t}_{0}}$.
(2)該同學(xué)測得滑塊與木板間的動摩擦因數(shù)為μ,某次在離A點(diǎn)x處時光電門記錄的時間是△t1,要驗(yàn)證物體合力的功與動能的變化關(guān)系,則他需要驗(yàn)證的關(guān)系式是:$\frac{1}{2}(\frac{{l}^{2}}{△{{t}_{1}}^{2}}-\frac{{l}^{2}}{△{{t}_{0}}^{2}})=-μgx$(用所給的量的符號表示,重力加速度為g).
(3)若滑塊及遮光條的總質(zhì)量為m,該同學(xué)作出了滑塊從A點(diǎn)起以后的動能隨位移的變化圖象,如圖乙所示,則該圖線的斜率k=-μmg.

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3.參考系的選取是任意的(填“任意的”或“特定的”).

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20.2014年10月24日02時00分,我國自行研制的探月工程三期再人返回飛行試驗(yàn)器,在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號丙運(yùn)載火箭發(fā)射升空,我國探月工程首次實(shí)施的再入返回飛行試驗(yàn)首戰(zhàn)告捷.假設(shè)月球是一個質(zhì)量為M,半徑為R的均勻球體.萬有引力常數(shù)為C,下列說法錯誤的是( 。
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(1)當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足M>>m時,才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力.
(2)某次實(shí)驗(yàn)過程中打出的紙帶如圖2所示,相鄰記數(shù)點(diǎn)間時間間隔0.1s,通過紙帶數(shù)據(jù)可得出小車加速度為0.99m/s2.(小數(shù)點(diǎn)后保留兩位)
(3)如圖3(a)所示為甲同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的a-F圖線,說明實(shí)驗(yàn)存在的問題是沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足.
(4)乙、丙同學(xué)用同一裝置做實(shí)驗(yàn),畫出了各自得到的a-F圖線如圖3(b)所示,乙丙兩圖線反映的質(zhì)量關(guān)系為M小于M(填“大于”、“小于”或“等于”).

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