18.總質(zhì)量為M的小車ab,原來靜止在光滑的水平面上.小車的左端a固定一根不計質(zhì)量的彈簧,彈簧的另一端放置一塊質(zhì)量為m的物體C.已知小車的水平底板光滑,且M>m,開始時,彈簧處于壓縮狀態(tài),如圖,當(dāng)彈簧突然釋放后,物體c離開彈簧向b端沖去,并跟b端粘合在一起,那么,以下說法中正確的是( 。
A.物體c離開彈簧時,小車一定向左運動
B.物體c離開彈簧時,小車運動的速率跟物體c相對小車運動的速率之比為$\frac{m}{M}$
C.物體c離開彈簧時,小車的動能與物體c的動能之比為$\frac{m}{M}$
D.物體c與車的b端粘合在一起后,小車立即停止運動

分析 對于小車和滑塊系統(tǒng),水平方向不受外力,系統(tǒng)動量一直守恒.物體C與B的過程,系統(tǒng)機械能有損失;分析系統(tǒng)的合外力,即可判斷動量是否守恒;根據(jù)動量守恒定律求解小車的速度.根據(jù)系統(tǒng)的動量守恒定律求解整個系統(tǒng)最后的速度.

解答 解:A、整個系統(tǒng)在水平方向不受外力,豎直方向上合外力為零,則系統(tǒng)動量一直守恒,系統(tǒng)初動量為零,物體離開彈簧時向右運動,根據(jù)系統(tǒng)的動量守恒定律得小車向左運動,故A正確;
B、取物體c的速度方向為正方向,根據(jù)系統(tǒng)的動量守恒定律得:0=mv-Mv′,
得物體與B端粘在一起之前,小車的運動速率與物體C的運動速率之比$\frac{v′}{v}$=$\frac{m}{M}$,故B正確;
C、物體的動能:${E}_{k}=\frac{1}{2}m{v}^{2}$
所以物體c離開彈簧時,小車的動能與物體c的動能之比為:$\frac{Mv{′}^{2}}{m{v}^{2}}=\frac{M}{m}•\frac{{m}^{2}}{{M}^{2}}=\frac{m}{M}$.故C正確;
D、當(dāng)物體與b端粘在一起時,整個系統(tǒng)最終abc的速度相同,根據(jù)系統(tǒng)的動量守恒定律得:0=(M+m)v″,v″=0,系統(tǒng)又處于止?fàn)顟B(tài),故D正確;
故選:ABCD

點評 本題根據(jù)動量守恒的條件進行判斷:動量守恒的條件是系統(tǒng)不受外力或受到的外力的合力為零.運用動量守恒定律時應(yīng)該注意其矢量性.

練習(xí)冊系列答案
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16.一枚火箭由地面豎直向上發(fā)射,其速度-時間圖象如圖所示,由圖象可知火箭在( 。
A.0~ta段火箭加速上升
B.tb~tc段火箭減速下降
C.0~ta段的加速度大于ta~tb段的加速度
D.0~ta段是上升過程,在ta~tb段是下落過程

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17.如圖所示,物體B放在車廂的水平底板上下月考_新人教版_,用輕繩通過光滑動滑輪與物體A相連.已知A的質(zhì)量為m1,B的質(zhì)量為m2,與B連接的輕繩處于豎直方向上.在車廂行駛過程中,與B連接的輕繩與豎直方向的夾角為θ,則(  )
A.B可能受到三個力的作用B.m1可能大于m2
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6.如圖所示的實驗裝置可用來探究影響平行板電容器電容的因素,其中電容器左側(cè)極板和靜電計外殼均接地,電容器右側(cè)極板與靜電計金屬球相連,使電容器帶電后與電源斷開.
(1)實驗中使用靜電計的目的是A
A.觀察電容器電勢差的變化情況
B.觀察電容器電量的變化情況
C.直接測量電容器電容的變化情況
(2)上移左極板,可觀察到靜電計指針偏轉(zhuǎn)角變大(選填“變大”、“變小”或“不變“)

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13.有a、b、c、d四個帶電體,它們之間的相互作用情況如圖所示,由此判斷( 。
A.a、d間相互排斥B.a、d間相互吸引C.a一定帶正電D.d一定帶負(fù)電

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3.如圖所示,在粗糙的水平面上有一靜止的木板B,質(zhì)量為M=1kg;在其左端有一小物塊A,質(zhì)量為m=2kg;已知A、B間的動摩擦因數(shù)μ1=0.4,B與地面間的動摩擦因數(shù)為μ2=0.2,從t=0時刻開始,在A上作用F1=18N的水平向右的恒力,經(jīng)過t1=3s的時間,變?yōu)樗较蛴业暮懔2=6N,作用t2=2s的時間后撤去外力作用,物塊A恰好不從B上掉下來.求:
(1)力F1作用的t1=3s的時間內(nèi),物塊A和木板B的加速度aA、aB各為多大?
(2)木板B在整個運動過程中的位移xB是多大?
(3)木板B的長度L.

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10.成綿樂專線動車組采用的是CRH2A型動車組,CRH2A型動車組共有8節(jié)車廂,包括4節(jié)動車(具有動力系統(tǒng)的車廂)和4節(jié)拖車(無動力車廂).假設(shè)動車和拖車間隔搭配,且第一節(jié)車廂為動車,每節(jié)車廂的質(zhì)量均為m,各動力車廂產(chǎn)生的動力恒定且相同.已知運動阻力是車重的$\frac{1}{4}$倍,重力加速度為g.
(1)經(jīng)測試,該動車組啟動時能在時間t內(nèi)將速度提升到υ,求此過程中,第五節(jié)車廂對第六節(jié)車廂的作用力;
(2)動車組在勻速行駛時,第五節(jié)車廂突然失去了動力,其他動車同時等量地增加動力,使整列車保持勻速行駛狀態(tài),求這一過程中第五節(jié)車廂對第六節(jié)車廂的作用力改變量.

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B.若小球帶負(fù)電,其運動軌跡平面可在S的正下方
C.若小球帶正電,其運動軌跡平面可在S的正上方且沿逆時針運動(從上往下看)
D.若小球帶負(fù)電,其運動軌跡平面可在S的正上方且沿逆時針運動(從上往下看)

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