A. | 飛機牽引力做的功為mgh+$\frac{1}{2}$mv2 | B. | 飛機動能的增加量大于$\frac{1}{2}$mv2 | ||
C. | 飛機重力勢能的增加量為mgh | D. | 飛機克服阻力做的功一定小于mgh |
分析 合外力做功等于物體動能的變化,重力做功等于物體重力勢能的變化,除重力和彈力外其它力做功等于系統(tǒng)機械能的變化.
解答 解:A、根據(jù)動能定理可知,飛機牽引力做功等于$mgh+\frac{1}{2}m{v}^{2}-{W}_{f}$,故A錯誤;
B、飛機的初動能為零,故飛機的動能增加量為$\frac{1}{2}$mv2故B錯誤;
C、飛機升高mgh,重力做功-mgh,故飛機的重力勢能增加量為mgh,故C正確;
D、不知道飛機所受阻力情況,故不能得出飛機克服阻力做功一定小于mgh,故D錯誤.
故選:C.
點評 掌握飛機起飛過程中的受力情況及各力的做功情況,根據(jù)動能定理進行分析求解是關鍵.
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