【題目】如圖所示,真空中有一平行板電容器,兩極板分別用鋅板和銅板制成(鋅板和銅板的截止頻率分別為ν1和ν2,且ν1<ν2),極板的面積為S,間距為d.鋅板與靈敏靜電計相連,鋅板和銅板原來都不帶電.現(xiàn)用頻率為ν(ν1<ν<ν2)的單色光持續(xù)照射兩板內(nèi)表面,假設光電子全部到達另一極板,則電容器的最終帶電荷量Q正比于( )
A. (ν1-ν)B.(ν1-ν2)
C.)D.(ν-ν1)
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【題目】如圖所示,放在斜面上的物體處于靜止狀態(tài),斜面傾角為,物體質(zhì)量為m。若想使物體沿斜面從靜止開始下滑,至少需要施加平行斜面向下的推力F=0.2mg,則下列說法正確的是
A.若F變?yōu)榇笮?/span>0.1mg沿斜面向下的推力,則物體與斜面的摩擦力大小是0.3mg
B.若F變?yōu)榇笮?/span>0.1mg沿斜面向上的推力,則物體與斜面的摩擦力大小是0.4mg
C.若想使物體沿斜面從靜止開始上滑,F至少應變?yōu)榇笮?/span>1.0mg沿斜面向上的推力
D.若F變?yōu)榇笮?/span>0.8mg沿斜面向上的推力,則物體與斜面的摩擦力是0
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【題目】如圖所示,豎直平面內(nèi)的3/4圓弧形光滑軌道半徑為R,A端與圓心O等高,AD為與水平方向成45°角的斜面,B端在O的正上方,一個質(zhì)量為m的小球在A點正上方某處由靜止開始釋放,自由下落至A點后進入圓形軌道并能沿圓形軌到達B點,且到達B處時小球?qū)A弧軌道頂端的壓力大小為mg。求:
(1)小球到B點時的速度大小?
(2)小球從B點運動到C點所用的時間?
(3)小球落到斜面上C點時的速度大小?
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【題目】(1)若多用電表的電阻擋有三個擋位,分別是“×1”擋、“×10”擋和“×100”擋,當用“×10”擋測量某電阻時,操作步驟正確,發(fā)現(xiàn)表頭指針偏轉(zhuǎn)角度過大,為了較準確地進行測量,應換到_____擋,換擋后應先_____(填缺少的步驟),之后用表筆連接待測電阻進行讀數(shù),如圖所示,由表盤刻度讀得該電阻的阻值是__________。
(2)某同學用中值電阻為的多用電表歐姆擋測量一二極管(正常工作時的電阻約為)的正向電阻,下列測量方法最合理的是____________。
A.B.C.D.
(3)利用游標卡尺和螺旋測微器分別測量一工件的直徑和高度,測量結(jié)果如圖甲和乙所示,該工件的直徑為____________cm,高度為_____________mm。
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【題目】如圖所示,在虛線PQ的上、下兩側(cè)均存在著方向垂直紙面向里的勻強磁場,上方磁場的磁感應強度為B,下方磁場的磁感應強度為2B.一質(zhì)量為m、帶電量為q的粒子(不計重力)以初速度v0從PQ上的A點垂直于PQ射人上方的磁場區(qū),經(jīng)一段時間后粒子第二次向下穿過虛線記為B點。
(1)判斷粒子的電性及求粒子在上方磁場中的軌跡半徑;
(2)求AB間距離及粒子由A到B的時間t。
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【題目】有一大炮豎直向上發(fā)射炮彈,炮彈的質(zhì)量為M=6.0kg(內(nèi)含炸藥的質(zhì)量可以忽略不計),射出的初速度v0=60 m/s。當炮彈到達最高點時爆炸為沿水平方向運動的兩片,其中一片質(zhì)量為m=4.0kg,已知這一片的落地點到發(fā)射點的距離為600m。(g=10 m/s2,忽略空氣阻力)求:
(1)炮彈從發(fā)射到最高點的時間,以及炮彈上升的最大高度是多少?
(2)兩彈片落地點的距離是多少?
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【題目】汽車以某一速度在水平地面上勻速行駛,如圖所示,汽車后輪上方貨架上放有一小球,球距地面高 2.45 m。由于前方事故,突然急剎車,汽車輪胎抱死,小球從架上落下。已知該型號汽車在所在路面行駛時剎車痕(主要由地面與后輪摩擦引起) 長 s=12.5m (即剎車距離),球的落點與車痕起點的距離是 7m,忽略貨物與架子間的摩擦及空氣阻力,把車和球均視作質(zhì)點,且小球下落到地面過程未其他物體接觸,
g 取 10m/s2 。求:
(1)汽車剎車時的初速度是多大;
(2)車輪與地面的滑動摩擦因數(shù).
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【題目】面積S=0.3 m2、匝數(shù)n=100匝的圓形線圈,處在如圖所示的勻強磁場內(nèi),磁感應強度B隨時間t變化的規(guī)律是B=0.2t(T)。電阻R與電容器并聯(lián)后接在線圈兩端,電阻R=2Ω,電容C=20 μF,線圈電阻r=1 Ω。求:
(1)通過R的電流的大小和方向;
(2)電容器所帶的電荷量。
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【題目】我國高鐵技術(shù)處于世界領先水平,和諧號動車組是由動車和拖車編組而成,提供動力的車廂叫動車,不提供動力的車廂叫拖車。假設動車組各車廂質(zhì)量均相等,動車的額定功率都相同,動車組在水平直軌道上運行過程中阻力與車重成正比。某列動車組由8節(jié)車廂組成,其中第1、5節(jié)車廂為動車,其余為拖車,則該動車組
A. 啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相反
B. 做勻加速運動時,第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3:2
C. 進站時從關閉發(fā)動機到停下來滑行的距離與關閉發(fā)動機時的速度成正比
D. 與改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車的動車組最大速度之比為1:2
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