20．某同學(xué)做“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．
（1）圖甲是不掛鉤碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度，其示數(shù)為7.73cm，圖乙是在彈簧下端懸掛鉤碼后指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度，此時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量△l為1.93cm．
（2）逐一增掛鉤碼，記下每增加一只鉤碼后指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度和對(duì)應(yīng)的鉤碼總重，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪的彈簧的伸長(zhǎng)量△l與彈力F的關(guān)系圖線如圖丙所示，圖線的AB段明顯偏離直線OA，造成這種現(xiàn)象的主要原因是彈簧所受拉力超過(guò)彈簧的彈性限度

分析 （1）根據(jù)彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)方法可得出對(duì)應(yīng)的讀數(shù)，再由讀數(shù)減去原長(zhǎng)即為伸長(zhǎng)量；
（2）根據(jù)圖象的彎曲情況分析圖象偏離的原因，明確胡克定律成立需要讓彈簧處在彈性限度內(nèi)．

解答 解：（1）由圖可知，圖乙中示數(shù)為：9.66cm，則伸長(zhǎng)量△l=9.66cm-7.73cm=1.93cm；
（2）在彈簧的彈性限度范圍內(nèi)，胡克定律是成立的，但若超過(guò)彈簧的彈性限度，胡克定律將不再適用；圖中出現(xiàn)偏折的原因是因?yàn)槌^(guò)了彈簧的彈性限度；
故答案為：（1）1.93（2）彈簧所受拉力超過(guò)彈簧的彈性限度

點(diǎn)評(píng) 彈簧測(cè)力計(jì)的原理是在彈簧的彈性限度內(nèi)，彈簧的伸長(zhǎng)與受到的拉力成正比，對(duì)于實(shí)驗(yàn)問(wèn)題，我們要充分利用測(cè)量數(shù)據(jù)求解，這樣可以有效減少偶然誤差．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

10．某跳水運(yùn)動(dòng)員在3m長(zhǎng)的踏板上起跳，我們通過(guò)錄像觀察到踏板和運(yùn)動(dòng)員要經(jīng)歷如圖所示的狀態(tài)，其中A為無(wú)人時(shí)踏板靜止點(diǎn)，B為人站在踏板上靜止時(shí)的平衡點(diǎn)，C為人在起跳過(guò)程中人和踏板運(yùn)動(dòng)的最低點(diǎn)，則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．人在C點(diǎn)具有最大速度
B．人和踏板由C到B的過(guò)程中，人向上做勻加速運(yùn)動(dòng)
C．人和踏板由C到A的過(guò)程中，人處于超重狀態(tài)
D．人和踏板由C到A的過(guò)程中，先超重后失重

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

11．根據(jù)下面駕駛員安全行駛距離表格，得出的以下結(jié)論正確的是（　　）
車(chē)速（m/s）反應(yīng)距離（m）剎車(chē)距離（m）停車(chē)總距離（m）
151522.537.5
A．駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為2s
B．汽車(chē)的剎車(chē)時(shí)間為3s
C．汽車(chē)停車(chē)總距離的平均速度為15 m/s
D．汽車(chē)剎車(chē)的加速度約為6 m/s2

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

8．如圖所示，甲、乙兩圖是用同一套器材測(cè)量鐵塊P與長(zhǎng)金屬板間的動(dòng)摩擦因數(shù)的兩種方法．甲圖把金屬板固定在水平桌面上，用手通過(guò)彈簧秤向右用力F拉P，使P向右運(yùn)動(dòng)；乙圖把彈簧秤的一端固定在墻上，用力F水平向左拉金屬板，使金屬板向左運(yùn)動(dòng)．

（1）這兩種方法乙（填“甲”或“乙”）更合理一些．
（2）圖丙為合理操作中彈簧秤指針的位置，則鐵塊P與金屬板Q間的滑動(dòng)摩擦力的大小是2.40N；若鐵塊P質(zhì)量為1kg，金屬板質(zhì)量為2kg，則鐵塊P與長(zhǎng)金屬板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.240．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

15．中新網(wǎng)2016年10月19日消息，神舟十一號(hào)飛船于北京時(shí)間19日凌晨3點(diǎn)半左右與天宮二號(hào)成功實(shí)施白動(dòng)交會(huì)對(duì)接．在合體3小時(shí)后，兩名航天員已經(jīng)進(jìn)駐天宮二號(hào)，并將按計(jì)劃開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)．下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．“19日凌晨3點(diǎn)半”是時(shí)間間隔
B．“3小時(shí)”是時(shí)刻
C．研究神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)對(duì)接的技術(shù)細(xì)節(jié)時(shí)，可以把它們看做質(zhì)點(diǎn)
D．合體后，以天宮二號(hào)為參考系，神舟十一號(hào)是靜止的

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

5．一個(gè)物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，它的位移與時(shí)間的關(guān)系式為x=t+t2（m），從t=0時(shí)開(kāi)始，運(yùn)動(dòng)了t1時(shí)間時(shí)，它的速度大小為3m/s，則有（　　）
A．t1=1sB．t1=2sC．t1=4sD．t1=8s

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

12．汽車(chē)以20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車(chē)后加速度大小為5m/s2，那么開(kāi)始剎車(chē)后2s與開(kāi)始剎車(chē)后7s汽車(chē)通過(guò)的位移之比是（　�。�
A．1：1B．3：1C．3：4D．4：3

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

10．如圖所示兩半徑為r的圓弧形光滑金屬導(dǎo)軌置于沿圓弧徑向的磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)所在的平面與軌道平面垂直．導(dǎo)軌間距為L(zhǎng)，一端接有電阻R，導(dǎo)軌所在位置處的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小均為B，將一質(zhì)量為m的金屬導(dǎo)體棒PQ從圖示位置（導(dǎo)軌的半徑與豎直方向的夾角為θ）由靜止釋放，導(dǎo)軌及金屬棒電阻均不計(jì)，下列判斷正確的是（　　）
A．導(dǎo)體棒PQ有可能回到初始位置
B．導(dǎo)體棒PQ第一次運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)速度最大
C．導(dǎo)體棒PQ從靜止到最終達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，電阻R上產(chǎn)生的焦耳熱為mgr（1-cosθ）
D．導(dǎo)體棒PQ由靜止釋放到第一次運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)的過(guò)程中，通過(guò)R的電荷量$\frac{BθrL}{R}$

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

11．如圖所示，M、N和P是以MN為直徑的半圓弧上的三點(diǎn)，O為半圓弧的圓心．∠MOP=60°，在M、N處各有一條長(zhǎng)直導(dǎo)線垂直穿過(guò)紙面，導(dǎo)線中通有大小相等的恒定電流，方向如圖所示，這時(shí)O點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B1，若將M處長(zhǎng)直導(dǎo)線移至P處，則O點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B2，下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．B1的方向豎直向下
B．B2與B1的夾角為60°
C．B1與B2的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小之比為$\sqrt{3}$：1
D．B1與B2的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小之比為$\sqrt{3}$：2

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