3.2013年12月14日 晚上9點(diǎn)14分左右嫦娥三號(hào)月球探測(cè)器平穩(wěn)降落在月球虹灣,并在4分鐘后展開太陽能電池帆板,如圖1.這是中國航天器第一次在地外天體成功軟著陸,中國成為繼美國、前蘇聯(lián)之后第三個(gè)實(shí)現(xiàn)月面軟著陸的國家.太陽能電池在有光照時(shí),可以將光能轉(zhuǎn)化為電能,在沒有光照時(shí),可以視為一個(gè)電學(xué)器件.某實(shí)驗(yàn)小組用測(cè)繪小燈泡伏安特性曲線的實(shí)驗(yàn)方法,探究一個(gè)太陽能電池在沒有光照時(shí)(沒有儲(chǔ)存電能)的I-U特性.所用的器材包括:太陽能電池,電源E,電流表A,電壓表V,滑動(dòng)變阻器R,開關(guān)S及導(dǎo)線若干.

(1)為了達(dá)到上述目的,應(yīng)選用圖2中的哪個(gè)電路圖甲(填“甲”或“乙”);
(2)該實(shí)驗(yàn)小組根據(jù)實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù),描點(diǎn)繪出了如圖3的I-U圖象.由圖可知,當(dāng)電壓小于2.00V時(shí),太陽能電池的電阻很大(填“很大”或“很小”);當(dāng)電壓為2.80V時(shí),太陽能電池的電阻約為1×103Ω.(保留一位有效數(shù)字)
(3)該實(shí)驗(yàn)小組在另一實(shí)驗(yàn)中先用一強(qiáng)光照射太陽能電池,并用如圖4電路調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器,通過測(cè)量得到該電池的U-I曲線a.再減小實(shí)驗(yàn)中光的強(qiáng)度,用一弱光重復(fù)實(shí)驗(yàn),測(cè)得U-I曲線b,如圖5.當(dāng)滑動(dòng)變阻器的電阻為某值時(shí),若曲線a的路端電壓為1.5V.則滑動(dòng)變阻器的測(cè)量電阻為7.1×103Ω,曲線b上求外電路消耗的電功率為6.8×10-5W(計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字).

分析 (1)描繪伏安特性曲線電壓與電流應(yīng)從零開始變化,滑動(dòng)變阻器應(yīng)采用分壓接法,據(jù)此選擇實(shí)驗(yàn)電路.
(2)根據(jù)圖2所示圖象應(yīng)用歐姆定律分析答題.
(3)由圖象求出電壓與對(duì)應(yīng)的電流,然后由歐姆定律求出電阻阻值,由P=UI求出功率.

解答 解:(1)描繪伏安特性曲線電壓與電流應(yīng)從零開始變化,滑動(dòng)變阻器應(yīng)采用分壓接法,由圖1所示可知,應(yīng)選擇圖甲所示電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn).
(2)由圖2所示圖象可知,當(dāng)電壓小于2.00V時(shí),電路電流很小,幾乎為零,由歐姆定律可知,太陽能電池的電阻很大;
由圖2所示圖象可知,當(dāng)電壓為2.80V時(shí),電流I=2.8mA,則太陽能電池的電阻R=$\frac{U}{I}$=$\frac{2.8}{0.0028}$=1.0×103Ω.
(3)由圖4所示曲線a可知,路端電壓為U1=1.5V時(shí)電路中電流為I1=210μA,即為強(qiáng)光照射時(shí)的工作點(diǎn),
連接該點(diǎn)和坐標(biāo)原點(diǎn),如圖所示,此直線為此時(shí)對(duì)應(yīng)的外電路電阻的U-I圖線,

滑動(dòng)變阻器的測(cè)量電阻為R=$\frac{{U}_{1}}{{I}_{1}}$=$\frac{1.5}{210×1{0}^{-6}}$≈7.1×103Ω.
此圖線和圖線b的交點(diǎn)為弱光照射時(shí)的工作點(diǎn),如圖所示.
電流和電壓分別為I=97μA、U=0.7V,則外電路消耗功率為P=UI=0.7×97×10-6≈6.8×10-5W.
故答案為:(1)甲;(2)很大;1.0×103;(3)7.1×103;6.8×10-5

點(diǎn)評(píng) 本題考查測(cè)定電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的數(shù)據(jù)處理,本題考查了實(shí)驗(yàn)電路的選擇、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理,當(dāng)電壓與電流從零開始變化時(shí),滑動(dòng)變阻器應(yīng)采用分壓接法;要掌握應(yīng)用圖象法處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的方法.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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16.如圖所示的金屬圓環(huán)放在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,將它從磁場(chǎng)勻速拉出來,下列哪個(gè)說法是正確的(  )
A.向左拉出和向右拉出,其感應(yīng)電流方向相反
B.不管從什么方向拉出,環(huán)中的感應(yīng)電流方向總是順時(shí)針的
C.在此過程中感應(yīng)電流大小不變
D.在此過程中感應(yīng)電流大小改變

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14.如圖已知場(chǎng)強(qiáng)E=4×102 N/C,現(xiàn)讓一個(gè)帶電荷量q=-2×10-8 C的電荷沿電場(chǎng)方向從M點(diǎn)移到N點(diǎn),M、N間的距離x=50cm.試求:
(1)電荷從M點(diǎn)移到N點(diǎn)電場(chǎng)力所做的功;
(2)M、N兩點(diǎn)間的電勢(shì)差.

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11.帶電油滴在勻強(qiáng)電場(chǎng)E中的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖中虛線所示,電場(chǎng)方向豎直向下.若不計(jì)空氣阻力,則此帶電油滴從a運(yùn)動(dòng)到b的過程中,能量變化情況為( 。
A.動(dòng)能減少B.電勢(shì)能增加
C.動(dòng)能和電勢(shì)能之和減小D.重力勢(shì)能和電勢(shì)能之和增加

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18.如圖所示,甲、乙兩輛同型號(hào)的轎車,它們外形尺寸如下表所示.正在通過十字路口的甲車正常勻速行駛,車速v=10m/s,車頭距中心O的距離為20m,就在此時(shí),乙車闖紅燈勻速行駛,車頭距中心O的距離為30m.
(1)求乙車的速度在什么范圍之內(nèi),必定不會(huì)造成撞車事故.
(2)若乙的速度v=15m/s,司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.5s,為了防止撞車事故發(fā)生,乙車剎車的加速度至少要多大?會(huì)發(fā)生撞車事故嗎?
轎車外形尺寸及安全技術(shù)參數(shù)
長l/mm寬b/mm高h(yuǎn)/mm最大速度km/h急剎車加速度m/s2
389616501465144-4~-6

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8.如圖甲所示,輕桿一端與質(zhì)量為1kg、可視為質(zhì)點(diǎn)的小球相連,另一端可繞光滑固定軸在豎直平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng),現(xiàn)使小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng),經(jīng)最高點(diǎn)開始計(jì)時(shí),取水平向右為正方向,小球的水平分速度V隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖乙所示,A、B、C三點(diǎn)分別是圖線與縱軸、橫軸的交點(diǎn)、圖線上第一周期內(nèi)的最低點(diǎn),該三點(diǎn)的縱坐標(biāo)分別是1、0、-5.g取10m/s2,不計(jì)空氣阻力.下列說法中正確的是( 。
A.輕桿的長度為0.6 m
B.B點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻小球的速度為3m/s
C.小球經(jīng)最高點(diǎn)時(shí),桿對(duì)它的作用力方向豎直向上
D.曲線AB段與坐標(biāo)軸所圍圖形的面積為0.5 m

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15.如圖所示,回旋加速器是用來加速帶電粒子使它獲得很大動(dòng)能的裝置,其核心部分是兩個(gè)D形金屬盒,置于勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,兩盒分別與高頻交流電源相連,則帶電粒子獲得的最大動(dòng)能與下列哪些因素有關(guān)(  )
A.D形盒半徑B.加速電壓的大小
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12.如圖所示,A和B是兩個(gè)相同的帶電小球,可視為質(zhì)點(diǎn),質(zhì)量均為m,電荷量均為q,A固定在絕緣地面上,B放在它的正上方很遠(yuǎn)距離的一塊絕緣板上,現(xiàn)手持絕緣板使B從靜止起以恒定的加速度a(a<g)豎直下落h時(shí),B與絕緣板脫離.靜電力常量為k,求:
(1)B剛脫離絕緣板時(shí)的動(dòng)能.
(2)B在脫離絕緣板前的運(yùn)動(dòng)過程中,電場(chǎng)力和板的支持力對(duì)B做功的代數(shù)和W.
(3)B脫離絕緣板時(shí)離A的高度H.

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13.如圖所示,圖線a是某一電源的U-I曲線,圖線b是一定值電阻的U-I曲線.若將該電源與該定值電阻連成閉合電路(已知該電源的內(nèi)阻r=2.0Ω),則下列說法錯(cuò)誤的是( 。
A.將2只這種電阻串聯(lián)作為外電阻,電源輸出功率最大
B.將3只這種電阻并聯(lián)作為外電阻,電源輸出功率最大
C.該定值電阻為6Ω
D.該電源的電動(dòng)勢(shì)為20V

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