如圖，用DIS實驗測定小車運動的加速度實驗中，所用DIS系統(tǒng)主要器件除了計算機之外還需要有
小車
小車
和
長木板
長木板
，實驗中得到的速度-時間圖象，則AB段的加速度大小是
0.6
0.6
 m/s2，在整個過程中小車運動的距離大約為
1.5
1.5
m．
分析：本實驗用運動傳感器結(jié)合計算機獲得小車從斜面上下滑時的v-t圖，根據(jù) a=
△v
△t
，再通過圖象求小車的加速度．根據(jù)圖線與時間軸圍成的面積表示位移求出小車運動的距離．
解答：解：還需要的器材有小車和長木板．
AB段的加速度a=
△v
△t
=
0.8-0.2
1.5-0.5
m/s2=0.6m/s2．
圖線與時間軸圍成的面積表示位移，圍成的面積大約有15格，所以運動的距離s=15×0.5×0.2m=1.5m．
故答案為：小車，長木板，0.6，1.5．
點評：要提高應(yīng)用勻變速直線的規(guī)律以及推論解答實驗問題的能力，在平時練習(xí)中要加強基礎(chǔ)知識的理解與應(yīng)用．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（1）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置．

①在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
小車的質(zhì)量
小車的質(zhì)量
不變，用鉤碼所受的重力作為
小車受到的合外力
小車受到的合外力
，用DIS測小車的加速度．
②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是
在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比
在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比
．
③（單選）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
C
C

（A）小車與軌道之間存在摩擦    （B）導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
（C）所掛鉤碼的總質(zhì)量太大（D）所用小車的質(zhì)量太大
（2）某同學(xué)在做測金屬絲電阻率的實驗中，取一根粗細均勻的康銅絲，其中有兩個步驟是用螺旋測微器測出康銅絲的直徑d和用伏安法測量的康銅絲的電阻R．

①用螺旋測微器測量康銅絲直徑如丙圖所示，由圖可知其直徑為
1.880
1.880
mm．
②圖乙是測量康銅絲電阻的原理圖，根據(jù)原理圖在如圖甲所示的實物圖中補全未畫出的連線．
③閉合開關(guān)前應(yīng)將滑片P移到
a端
a端
（填“a端”或“b端”），利用上面的電路圖測出的電阻值比真實值
偏小
偏小
（填“偏大”或“偏小”）

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖為用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計 算機）研究加速度和力的關(guān)系的實驗裝置．實驗前已平衡摩擦力．
①實驗中采用控制變量法，應(yīng)保持
小車的質(zhì)量
小車的質(zhì)量
不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受的
合力
合力
，用DIS測小車的加速度．
②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可 畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是
小車的質(zhì)量一定，加速a與合力F成正比
小車的質(zhì)量一定，加速a與合力F成正比
．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是：
C
C

A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大．

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科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

（Ⅰ）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置．
精英家教網(wǎng)
（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
 
不變，用鉤碼所受的重力作為
 
，用DIS測小車的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是
 
．
精英家教網(wǎng)
②（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
 

A．小車與軌道之間存在摩擦   B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大    D．所用小車的質(zhì)量太大
（Ⅱ）實驗室新進了一批低電阻的電磁螺線管，課外活動小組的同學(xué)設(shè)計了一個試驗來測算螺線管的電阻．他們選擇了多用電表、電流表、電壓表、開關(guān)、滑動變阻器、導(dǎo)線和學(xué)生電源等．
（1）他們使用多用電表粗測金屬絲的電阻，操作過程分以下三個步驟：
①將紅表筆插入多用電表的
 
插孔（正、負）、黑表筆插入多用電表的插孔（正、負）；選擇電阻檔“×1”；
②
 

③把紅黑表筆分別與螺線管金屬絲的兩端相接，如圖所示，讀數(shù)為
 
Ω
精英家教網(wǎng)
（2）根據(jù)多用電表示數(shù)，為了減少實驗誤差，并在實驗中獲得較大的電壓調(diào)節(jié)范圍，應(yīng)從下圖中的A、B、C、D四個電路中選擇
 
  電路來測量金屬絲電阻；
精英家教網(wǎng)
（3）他們正確連接電路，接通電源后，調(diào)節(jié)滑動變阻器，發(fā)現(xiàn)電流始終無示數(shù)．請設(shè)計一種方案，利用多用電表檢查電路故障并寫出判斷依據(jù)．（只需寫出簡要步驟）
①
 

②
 
．

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科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

精英家教網(wǎng)（1）一個矩形線圈在勻強磁場中勻速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生交變電流，其電動勢表達式為e=311sin314t（V）．已知線圈匝數(shù)是100，面積為0.02m2，則勻強磁場的磁感強度B=
 
T（保留一位有效數(shù)字），當(dāng)線圈從中性面開始轉(zhuǎn)過3π/4 時，電動勢的瞬時值為
 
V．
（2）如圖為用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計 算機）研究加速度和力的關(guān)系的實驗裝置．實驗前已平衡摩擦力．精英家教網(wǎng)
①實驗中采用控制變量法，應(yīng)保持
 
不變，用鉤  碼所受的重力作為小車所受的
 
，用DIS測小車的加速度．
②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可 畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是
 
．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是：
A．小車與軌道之間存在摩擦    B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大      D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）在“測電池的電動勢和內(nèi)阻”的實驗中，測量對象為1節(jié)新的干電池．某同學(xué)用圖甲所示電路測量時，在較大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)滑動變阻器，發(fā)現(xiàn)電壓表讀數(shù)變化不明顯，估計是因為電池較新造成．為了提高實驗精度，該同學(xué)采用圖乙所示電路．實驗室提供的器材有：量程3V的電壓表；量程0.6A的電流表（具有一定內(nèi)阻）；定值電阻R0（阻值未知，約幾歐姆）；滑動變阻器R1（0～10Ω），滑動變阻器R2（0～200Ω）；單刀單擲開關(guān)S1、單刀雙擲開關(guān)S2，導(dǎo)線若干．精英家教網(wǎng)
①乙電路中，加接電阻R0有兩方面的作用，一是方便實驗操作和數(shù)據(jù)測量，二是
 
．
②為方便實驗調(diào)節(jié)且能較準確地進行測量，滑動變阻器應(yīng)選用
 
（填R1或R2）．
③開始實驗之前，S1、S2都處于斷開狀態(tài)．現(xiàn)在開始實驗：
A、閉合S1，S2打向1，測得電壓表的讀數(shù)U0，電流表的讀數(shù)為I0；
B、閉合S1，S2打向2，改變滑動變阻器的阻值，當(dāng)電流表讀數(shù)為I1時，電壓表讀數(shù)為U1；當(dāng)電流表讀數(shù)為I2時，電壓表讀數(shù)為U2．則新電池電動勢的表達式為E=
 
，內(nèi)阻的表達式r=
 
．

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科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)如圖為“用DIS研究在溫度不變時，一定質(zhì)量的氣體壓強與體積的關(guān)系”實驗裝置圖．
（1）圖中，實驗器材A是
 
．
（2）一同學(xué)在兩次實驗中測得不同的（p、V）數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)p和V的乘積明顯不同．若此同學(xué)的實驗操作均正確，則造成此結(jié)果的可能原因是：
 
；
 
．
（3）為了保持注射器內(nèi)氣體的溫度不變，實驗中采取的主要措施有：避免用手握住注射器封閉有氣體的部分；
 
．
（4）大氣壓強為p0，注射器內(nèi)氣體的初始體積為10cm3．實驗過程中，注射器內(nèi)氣體體積在4cm3至20cm3的范圍內(nèi)變化，注射器內(nèi)部與外界壓強差的最大值為
 
p0．

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同步練習(xí)冊答案