10．下關(guān)于分力和合力的說法中，正確的是（　�。�
A．分力與合力同時(shí)作用在物體上
B．分力同時(shí)作用在物體上時(shí)產(chǎn)生的效果與合力單獨(dú)作用在物體上時(shí)產(chǎn)生的效果相同
C．一個(gè)力只能分解成兩個(gè)分力
D．合力不可能小于其中一分力

分析 當(dāng)一個(gè)物體受到幾個(gè)力的共同作用時(shí)，我們常常可以求出這樣一個(gè)力，這個(gè)力產(chǎn)生的效果和原來幾個(gè)力的共同作用產(chǎn)生的效果相同，這個(gè)力就叫做那幾個(gè)力的合力，原來的幾個(gè)力就叫做這個(gè)力的分力．
1．合力與分力是等效替換關(guān)系．
2．在進(jìn)行受力分析時(shí)，合力與分力只能考慮其一，切忌重復(fù)分析．
3．合力與分力的大小關(guān)系：兩個(gè)分力F1、F2與合力F合的大小關(guān)系與兩個(gè)分力方向間的夾角θ有關(guān)．

解答 解：A、合力與分力是等效替代關(guān)系，合力產(chǎn)生的作用效果與分力共同作用的效果相同，因而合力與分力不是同時(shí)作用在物體上，故A錯(cuò)誤；
B、合力與分力是等效替代關(guān)系，合力產(chǎn)生的作用效果與分力共同作用的效果相同，故B正確；
C、只要是遵循矢量運(yùn)算法則，一個(gè)力可以分解成無數(shù)組分力，可以是多個(gè)分力．故C錯(cuò)誤；
D、由平行四邊形定則可知，合力與分力的大小沒有必然的聯(lián)系，合力可能大于、小于或等于任一分力，故D錯(cuò)誤；
故選：B．

點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵抓住合力與分力是等效替代關(guān)系，力的合成遵循平行四邊形定則．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

6．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)使用了如圖1所示的裝置，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz．

①該同學(xué)要探究小車的加速度a和質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該保持拉力F恒定不變；若該同學(xué)要探究加速度a和拉力F關(guān)系，應(yīng)該保持小車質(zhì)量M恒定不變．
②該同學(xué)得到一條紙帶，在紙帶上取連續(xù)的六個(gè)點(diǎn)，如圖2所示，自A點(diǎn)起，相鄰兩點(diǎn)的距離分別為10.0mm、
12.0mm、14.0mm、16.0mm、18.0mm，則打E點(diǎn)時(shí)小車速度為0.85m/s，小車的加速度為5.0m/s2．（保留兩位有效數(shù)字）

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

1．如圖質(zhì)量為m的點(diǎn)電荷電荷量為+q，以初速度V．水平初速度進(jìn)入一勻強(qiáng)電場(chǎng)，已知這個(gè)偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)兩極板間的電壓為U距離為d，偏轉(zhuǎn)極板的長(zhǎng)度為L(zhǎng)若點(diǎn)電荷能通過該偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)，（不計(jì)點(diǎn)電荷的重力影響）則問：
（1）點(diǎn)電荷通過電場(chǎng)的時(shí)間是多少；
（2）點(diǎn)電荷在電場(chǎng)中的加速度是多少；
（3）離開電場(chǎng)時(shí)速度的偏轉(zhuǎn)角度θ是多少．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

18．甲、乙兩輛汽車在同一水平路面上行駛，它們的質(zhì)量之比為1：2，速度之比為2：1．設(shè)兩車與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)相等，則當(dāng)兩車緊急剎車后，滑行的最大距離之比為S甲：S乙=4：1．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

5．2012年11月，“殲15”艦載機(jī)在“遼寧號(hào)”航空母艦上著艦成功．圖（a）為利用阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止的原理示意圖．飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后，飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)立即關(guān)閉，阻攔系統(tǒng)通過阻攔索對(duì)飛機(jī)施加一作用力，使飛機(jī)在甲板上短距離滑行后停止．某次降落，以飛機(jī)著艦為計(jì)時(shí)零點(diǎn)，飛機(jī)在t=0.4s時(shí)恰好鉤住阻攔索中間位置，其著艦到停止的速度一時(shí)間圖線如圖（b）所示．假如無阻攔索，飛機(jī)從著艦到停止需要的滑行距離約為1 000m．已知航母始終靜止，重力加速度的大小為g．則（　�。�
A．在0.4s～2.5s時(shí)問內(nèi)，阻攔索的張力幾乎不隨時(shí)間變化
B．從著艦到停止，飛機(jī)在甲板上滑行的距離約為無阻攔索時(shí)的$\frac{1}{10}$
C．在滑行過程中，飛行員所承受的加速度大小不會(huì)超過2.5g
D．在0.4s～2.5s時(shí)間內(nèi)，阻攔系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)做功的功率逐漸減小

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

15．如圖1是測(cè)量阻值約幾十歐的未知電阻Rx的原理圖，圖中R0是保護(hù)電阻（10Ω），R1 是電阻箱（0～99.9Ω），R是滑動(dòng)變阻器，A1和A2是電流表，E是電源（電動(dòng)勢(shì)100V，內(nèi)阻很�。�

在保證安全和滿足要求的情況下，使測(cè)量范圍盡可能大．實(shí)驗(yàn)具體步驟如下：
（Ⅰ）連接好電路，將滑動(dòng)變阻器R調(diào)到最大；
（Ⅱ）閉合S，從最大值開始調(diào)節(jié)電阻箱R1，先調(diào)R1為適當(dāng)值，再調(diào)滑動(dòng)變阻器R，使A1示數(shù)I1=0.15A，記下此時(shí)電阻箱的阻值R1和A2示數(shù)I2．
（Ⅲ）重復(fù)步驟（Ⅱ），再測(cè)量6組R1和I2；
（Ⅳ）將實(shí)驗(yàn)獲得的7組數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)，并作出R1-I2的圖象，如圖2所示．
根據(jù)實(shí)驗(yàn)回答以下問題：
①現(xiàn)有四只供選用的電流表：
A．電流表（0～3mA，內(nèi)阻為2.0Ω）    B．電流表（0～3mA，內(nèi)阻未知）
C．電流表（0～0.3A，內(nèi)阻為5.0Ω）   D．電流表（0～0.3A，內(nèi)阻未知）
A1應(yīng)選用D，A2應(yīng)選用C．
②測(cè)得一組R1和I2值后，調(diào)整電阻箱R1，使其阻值變小，要使A1示數(shù)I1=0.15A，應(yīng)讓滑動(dòng)變阻器R接入電路的阻值變大（選填“不變”、“變大”或“變小”）．
③根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)得出Rx=31.3Ω．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

2．下面測(cè)量中的游標(biāo)卡尺（圖1）和螺旋測(cè)微器（圖2）的讀數(shù)分別是10.95mm、5.485mm．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

19．已知靈敏電流計(jì)指針偏轉(zhuǎn)方向與電流方向的關(guān)系為：電流從左邊接線柱流進(jìn)電流計(jì)，指針向左偏．如果在導(dǎo)電液體的深度h發(fā)生變化時(shí)觀察到指針正向左偏轉(zhuǎn)，則（　�。�
A．導(dǎo)體芯A所帶電荷量在增加，液體的深度h在增大
B．導(dǎo)體芯A所帶電荷量在減小，液體的深度h在增大
C．導(dǎo)體芯A所帶電荷量在增加，液體的深度h在減小
D．導(dǎo)體芯A所帶電荷量在減小，液體的深度h在減小

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

20．一支隊(duì)伍沿平直的公路勻速前進(jìn)，其速度大小為0.8m/s，隊(duì)伍全長(zhǎng)100m，一個(gè)通訊兵從隊(duì)尾以速度1m/s趕到隊(duì)伍前傳達(dá)命令，求他從隊(duì)尾趕到隊(duì)首的時(shí)間．

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