4.如圖所示,在平面直角坐標(biāo)系的第一象限內(nèi)存在勻強(qiáng)電場,場強(qiáng)沿y軸的負(fù)向;在y<0的空間中,存在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場,磁場方向垂直xy平面(紙面)向外.一帶電荷量為+q、質(zhì)量為m的粒子(重力不計),從y軸的P1點以u0的速度垂直y軸射入第一象限內(nèi),經(jīng)過電場后從x軸上x=2h的p2點以與x軸正方向成a角射入x軸下方的勻強(qiáng)磁場.
(1)求p1點到坐標(biāo)原點的距離以及電場強(qiáng)度的大;
(2)帶電粒子通過y軸下方的磁場偏轉(zhuǎn)之后,打在x軸負(fù)向x=-h的p3點并由該點射入第二象限.如果當(dāng)粒子進(jìn)入第二象限的同時,在第二象限內(nèi)加一方向與粒子速度方向相反的勻強(qiáng)電場,使得帶電粒子在到達(dá)y軸之前速度減為0,然后又返回磁場中.請在坐標(biāo)系上大致畫出帶電粒子在第四次經(jīng)過x軸以前的運動軌跡;并求出帶電粒子第四次經(jīng)過x軸以前的運動軌跡;并求出帶電粒子第四次經(jīng)過X軸時的坐標(biāo)以及之前在磁場中運動的總時間.

分析 (1)帶電粒子在電場中做類平拋運動,由運動的合成和分解法,根據(jù)牛頓第二定律和運動學(xué)公式結(jié)合求解P1到坐標(biāo)原點的距離及電場強(qiáng)度的大小;
(2)帶電粒子進(jìn)入磁場后由洛倫茲力提供向心力而做勻速圓周運動,進(jìn)入第二象限時,在勻強(qiáng)電場中做有往復(fù)的勻變速直線運動,畫出帶電粒子第四次經(jīng)過x軸以前的運動軌跡,根據(jù)幾何知識求出坐標(biāo).

解答 解:(1)對帶電粒子在P2,由運動的合成和分解得:
vy=u0tanα
又 vy=at
a=$\frac{qE}{m}$
水平方向:t=$\frac{2h}{{u}_{0}}$
豎直方向:y=$\frac{1}{2}$at2
由以上各式得:E=$\frac{m{u}_{0}^{2}tanα}{2qh}$,y=htanα
(2)畫出軌跡,如圖:

 P4=-(△x+h),
由幾何知識得:△x=2Rsinα
根據(jù)牛頓第二定律得:
qvB=m$\frac{{v}^{2}}{R}$
得:R=$\frac{mv}{qB}$
由以上各式求得:△x=3h,則P4的坐標(biāo)是(-4h,0)
由于帶電粒子兩次在磁場中運動的過程正好拼成一個完整的圓,所以在磁場中總的運動時間為:
t=$\frac{2πm}{qB}$
答:(1)P1到坐標(biāo)原點的距離為htanα,電場強(qiáng)度的大小是$\frac{m{u}_{0}^{2}tanα}{2qh}$;
(2)帶電粒子第四次經(jīng)過x軸時的坐標(biāo)為(-4h,0),之前在磁場中運動的總時間為$\frac{2πm}{qB}$.

點評 本題關(guān)鍵將粒子的運動過程是分為類似平拋運動、勻速圓周運動、勻變速直線運動分析,對類似平拋運動要根據(jù)分運動公式列式求解,對圓周運動要畫出軌跡并結(jié)合幾何知識求解,對勻變速直線運動要結(jié)合牛頓第二定律和運動學(xué)公式求解.

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A.B.C.D.

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15.接連發(fā)生的馬航MH370失事和臺灣復(fù)興航空客機(jī)的墜毀,使人們更加關(guān)注飛機(jī)的安全問題.假設(shè)飛機(jī)從靜止開始做勻加速直線運動,經(jīng)時間t0=28s、在速度達(dá)到v0=70m/s時駕駛員對發(fā)動機(jī)的運行狀態(tài)進(jìn)行判斷,在速度達(dá)到v1=77m/s時必須做出決斷,可以中斷起飛或繼續(xù)起飛;若速度超過v2=80m/s就必須起飛,否則會滑出跑道.已知從開始到離開地面的過程中,飛機(jī)的加速度保持不變.
(1)求正常情況下駕駛員從判斷發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)到做出決斷終止起飛的最長時間;
(2)若在速度達(dá)到v2時,由于意外必須停止起飛,飛機(jī)立即以4m/s2的加速度做勻減速運動,要讓飛機(jī)安全停下來,求跑道的最小長度.

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12.太陽能是由太陽內(nèi)部熱核反應(yīng)所釋放出的光能、熱能及輻射能量所組成.它每年輻射到地球上的能量達(dá)1813億噸標(biāo)準(zhǔn)煤,相當(dāng)于全世界年需要能量總和的5000倍,是地球上最大的能源.太陽內(nèi)部的熱核反應(yīng)方程為${\;}_{1}^{2}$H+${\;}_{1}^{3}$H→${\;}_{2}^{4}$He+${\;}_{0}^{1}$n,若已知${\;}_{1}^{2}$H的質(zhì)量為m1,${\;}_{1}^{2}$H的質(zhì)量為m2,${\;}_{2}^{4}$H的質(zhì)量為m3,中子質(zhì)量為m4,下列說法正確的是(  )
A.${\;}_{1}^{2}$H和${\;}_{1}^{3}$H是兩種不同元素的原子核
B.${\;}_{1}^{2}$H和${\;}_{1}^{3}$H在常溫下就能夠發(fā)生反應(yīng)
C.這個反應(yīng)釋放核能為△E=(m1+m2-m3-m4)c2
D.這個反應(yīng)過程中質(zhì)量虧損為△m=m1+m2-m3

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19.在圖所示的氣缸中封閉著溫度為127℃的空氣,一質(zhì)量為m1的重物用繩索經(jīng)滑輪與質(zhì)量為m2的缸中活塞相連接,氣缸截面積為S,大氣壓為P0重物和活塞均處于平衡狀態(tài),這時活塞離缸底的高度為10cm,不計一切摩擦.
(1)求氣缸中封閉氣體的壓強(qiáng)
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①缸中封閉氣體的壓強(qiáng)是否改變?
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9.我國科學(xué)家經(jīng)過艱苦努力,率先建成了世界上第一個全超導(dǎo)托克馬克試驗裝置并調(diào)試成功.這種裝置被稱為“人造太陽“,它能夠承受上億攝氏度高溫且能夠控制等離子態(tài)的核子發(fā)生聚變并穩(wěn)定持續(xù)的輸出能量,就像太陽一樣為人類提供無限清潔能源.在該裝置內(nèi)發(fā)生的核反應(yīng)方程是${\;}_{1}^{2}$H+${\;}_{1}^{3}$H→${\;}_{2}^{4}$He+X,其中粒子X的符號是${\;}_{0}^{1}n$.己知${\;}_{1}^{2}$H的質(zhì)量是ml,${\;}_{1}^{3}$H的質(zhì)量是m2,${\;}_{2}^{4}$He的質(zhì)量是m3,X的質(zhì)量是m4,光速是c,則發(fā)生一次上述聚變反應(yīng)所釋放的核能表達(dá)式為$({m}_{1}+{m}_{2}-{m}_{3}-{m}_{4}){c}^{2}$.

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16.下列圖象中的分別表示物體運動的速度、加速度、位移和時間,則這些圖象中可表示物體做勻速直線運動的是( 。
A.B.C.D.

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13.某高速公路的一個出口路段如圖所示,情景簡化:轎車從出口A進(jìn)入匝道,先勻減速直線通過下坡路段至B點(通過B點前后速率不變),再勻速率通過水平圓弧路段至C點,最后從C點沿平直路段勻減速到D點停下.已知轎車在A點的速度v0=72km/h,AB長L1=l50m;BC為四分之一水平圓弧段,限速(允許通過的最大速度)v=36km/h,輪胎與BC段路面間的動摩擦因μ=0.5,最大靜摩擦力可認(rèn)為等于滑動摩擦力,CD段為平直路段長L2=50m,重力加速度g取l0m/s2
(1)若轎車到達(dá)B點速度剛好為v=36km/h,求轎車在AB下坡段加速度的大;
(2)為保證行車安全,車輪不打滑,求水平圓弧段BC半徑R的最小值及轎車A點到D點全程的最短時間.

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14.甲、乙兩個帶電粒子,以相同的速率經(jīng)小孔P垂直磁場邊界MN進(jìn)入方向垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場中,在磁場中做勻速圓周運動,并垂直磁場邊界MN射出磁場,半圓軌跡如圖中虛線所示.不計粒子所受重力及空氣阻力,則下列說法中正確的是( 。
A.甲帶正電,乙?guī)ж?fù)電
B.甲的荷質(zhì)比小于乙的荷質(zhì)比
C.甲、乙兩個帶電粒子從進(jìn)入磁場到穿出磁場的過程中,洛倫茲力對甲、乙的沖量為零
D.甲的運行時間小于乙的運行的時間

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