【題目】下列說法正確的是( 。
A.愛因斯坦在光的粒子性的基礎(chǔ)上,建立了光電效應(yīng)方程
B.康普頓效應(yīng)表明光子只具有能量,不具有動量
C.盧瑟福根據(jù)α粒子散射實驗提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型
D.德布羅意指出微觀粒子的動量越大,其對應(yīng)的波長就越長
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【題目】如圖所示,質(zhì)量為m的小球A被固定于輕桿的一端,輕桿另一端與鉸鏈相連,鉸鏈固定于地面O處,輕桿長為L,開始時小球處在最高點且靜止,現(xiàn)給小球輕微擾動,使其由靜止開始向右倒下,重力加速度為g,輕桿質(zhì)量不計:
(1)求小球落地瞬間的速度大小及桿中的彈力大小;
(2)如圖所示撤去鉸鏈將輕桿直接置于地面O處,仍使小球從最高處由靜止向右倒下,若輕桿與地面間的動摩擦因數(shù)足夠大,求小球落地瞬間速度的方向及桿中彈力的大小。
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【題目】如圖甲所示,地面上放置有一內(nèi)壁光滑的圓柱形導(dǎo)熱汽缸,汽缸的橫截面積S=2.5×10-3 m2.汽缸內(nèi)部有一質(zhì)量和厚度均可忽略的活塞,活塞上固定一個力傳感器,傳感器通過一根細桿與天花板固定好.汽缸內(nèi)密封有溫度t0=27 °C,壓強為p0的理想氣體,此時力傳感器的讀數(shù)恰好為0.若外界大氣的壓強p0不變,當(dāng)密封氣體溫度t升高時力傳感器的讀數(shù)F也變化,描繪出F-t圖象如圖乙所示,求:
(1)力傳感器的讀數(shù)為5 N時,密封氣體的溫度t;
(2)外界大氣的壓強p0.
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【題目】“用光電門研究物體的運動”的實驗中,氣墊導(dǎo)軌上的滑塊通過光電門時,滑塊上的遮光條將光遮住,電子計時器可自動記錄遮光時間,測得遮光條的寬度,滑塊通過光電門時的瞬時速度大小可近似為遮光條的寬度與遮光時間的比值。
(1)若某次實驗記錄的時間為t,測得遮光條的寬度為d,則此次實驗中滑塊通過光電門時的瞬時速度大小可表示為v=___________(用對應(yīng)物理量的符號表示)
(2)為使(1)中結(jié)果更接近滑塊通過光電門時的瞬時速度,下列措施可行的是_____(填選項前的字母)。
A.換用寬度更寬的遮光條
B.換用寬度更窄的遮光條
C.使滑塊的釋放點更靠近光電門
D.減小氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角
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【題目】意大利科學(xué)家伽利略在研究物體變速運動規(guī)律時,做了著名的“斜面實驗”,他測量了銅球在較小傾角斜面上的運動情況,發(fā)現(xiàn)銅球做的是勻變速直線運動,且銅球加速度隨斜面傾角的增大而增大,于是他對大傾角情況進行了合理的外推,由此得出的結(jié)論是( )
A.自由落體運動是一種勻變速直線運動B.重的物體與輕的物體下落一樣快
C.物體都具有保持原來運動狀態(tài)的屬性,即慣性D.力不是維持物體運動的原因
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【題目】ETC是高速公路上不停車電子收費系統(tǒng)的簡稱。如圖所示,汽車以15m/s的速度行駛,如果走ETC通道,需要在收費站中心線前方10m處減速至5m/s,接著勻速行駛到收費站中心線,再加速至15m/s行駛。設(shè)汽車質(zhì)量為1200kg,所受摩擦阻力為汽車重力的0.1倍。
(1)假設(shè)進收費站時不施加牽引力(怠速行駛),利用摩擦阻力在中心線前方10m處減速至5m/s,應(yīng)距收費站中心線多遠處開始減速;
(2)車頭通過中心線(成功計費)后,計劃在40m內(nèi)加速到15m/s,則牽引力至少多大;
(3)求出上面這種行駛方式與不收費通過(不落桿全程勻速)相比因為收費而延誤的時間。
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【題目】用一豎直向上的力將原來在地面上靜止的貨物向上提起,貨物由地面運動至最高點的過程中,利用傳感器記錄貨物的速度時間圖像如圖,則( 。
A.0~3 s內(nèi)拉力功率恒定不變
B.5~7 s內(nèi)貨物處于超重狀態(tài)
C.5~7 s內(nèi)運動過程中,貨物的機械能增加
D.0~3 s內(nèi)的平均速度比5~7 s內(nèi)的平均速度小
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【題目】某同學(xué)用如圖所示的裝置測量滑塊與斜面間的動摩擦因數(shù),其中,遮光條寬度d=6.0 mm,光電門甲和乙相距l=1.00 m。實驗時,滑塊可以由光電門甲上方某位置自由下滑。某次實驗中,遮光條通過光電門甲、乙的時間分別為t1=6.0×l0-3 s和t2=2. 0×10-3 s,則滑塊在斜面上運動的加速度大小a=_____________m/s2;測得光電門甲、乙的豎直高度差h=0.60 m, g取10 m/s2,則滑塊與斜面間的動摩擦因數(shù)μ=______________。
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【題目】如圖所示,在平直的道路上,依次有編號為A、B、C、D、E五根標志桿,相鄰兩桿之間的距離是相等的.一輛汽車以v0=20m/s的速度勻速向標志桿駛來,當(dāng)司機經(jīng)過O點時開始剎車,由于司機有反應(yīng)時間,汽車先勻速運動一段距離再做勻減速運動,直到停止.開始剎車后的0~7.5s內(nèi)汽車的v-t圖象如圖所示,其中如tB=5.5s、tC=7.5s分別是司機經(jīng)過B、C桿的時刻.求:
(1)司機的反應(yīng)時間t1
(2)相鄰兩根標志桿的距離L
(3)A桿距O點的距離XOA
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