A. | 滑塊從靜止釋放到與彈簧上端接觸瞬間所經(jīng)歷的時間為t1=$\sqrt{\frac{2m{s}_{0}}{qE+mgsinθ}}$ | |
B. | 滑塊運動過程中的最大動能等于(mgsinθ+qE)($\frac{mgsinθ+qE}{k}$+s0) | |
C. | 彈簧的最大彈性勢能為(mgsinθ+qE)s0 | |
D. | 運動過程中滑塊與彈簧系統(tǒng)機械能和電勢能的總和始終保持不變 |
分析 滑塊向下先做加速度減小的加速運動,然后做加速度增大的減速運動,到達最低點時,速度為0,此時加速度最大.在整個過程中,有動能、重力勢能、彈性勢能、電勢能發(fā)生相互轉(zhuǎn)化,動能、重力勢能和彈性勢能統(tǒng)稱為系統(tǒng)的機械能,當(dāng)電勢能減小最多時,系統(tǒng)的機械能最大.
解答 解:A、滑塊從靜止釋放到與彈簧剛接觸的過程中做初速度為零的勻加速直線運動,設(shè)加速度大小為a,則有
qE+mgsinθ=ma,s0=$\frac{1}{2}$at12
聯(lián)立可得:${t_1}=\sqrt{\frac{{2m{s_0}}}{qE+mgsinθ}}$,故A正確
B、滑塊速度最大時受力平衡,設(shè)此時彈簧壓縮量為x0,則有mgsinθ+qE=kx0
從靜止釋放到速度達到最大的過程中,由動能定理得
(mgsinθ+qE)•(s0+x0)+W=Ekm-0
由于彈簧彈力做負功,故最大動能Ekm<(mgsinθ+qE)•(s0+x0)=(mgsinθ+qE)[$\frac{mgsinθ}{k}$+s0],故B錯誤;
C、當(dāng)彈簧壓縮量最大時,彈性勢能最大,即Epm=(mgsinθ+qE)(s0+△x)>(mgsinθ+qE)s0,故C錯誤;
D、物體運動過程中只有重力和電場力做功,故只有重力勢能、電勢能和重力勢能和彈性勢能參與轉(zhuǎn)化,總量不變,故D正確;
故選:AD.
點評 解決本題的關(guān)鍵知道滑塊的運動是向下先做加速度減小的加速運動,然后做加速度增大的減速運動,到達最低點時,速度為0.知道在最低點時彈簧的彈性勢能最大.在整個過程中,有動能、重力勢能、彈性勢能、電勢能發(fā)生相互轉(zhuǎn)化,當(dāng)電勢能減小最多時,系統(tǒng)的機械能最大.
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A. | $\frac{4{v}^{2}}{g}$ | B. | $\frac{3{v}^{2}}{g}$ | C. | $\frac{3{v}^{2}}{4g}$ | D. | $\frac{4{v}^{2}}{3g}$ |
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A. | b車做曲線運動 | |
B. | 在t1時刻,a車追上b車 | |
C. | 在t2時刻,a車的速度大小等于b車的速度大小 | |
D. | 在t1到t2這段時間內(nèi),a和b兩車的平均速度相等 |
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A. | 電壓表的讀數(shù)為77V | |
B. | 當(dāng)可變電阻R的阻值變大時,電源的輸入功率變大 | |
C. | 可變電阻R的阻值低于13.75Ω時保險絲將熔斷 | |
D. | 副線圈的輸出功率一定是200W |
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A. | 氧氣的密度和阿伏加德羅常數(shù) | B. | 氧氣分子的體積和阿伏加德羅常數(shù) | ||
C. | 氧氣分子的質(zhì)量和阿伏加德羅常數(shù) | D. | 氧氣分子的體積和氧氣分子的質(zhì)量 |
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A. | 小球的動能先變大后變小 | B. | 小球速度最大時受到的彈力為2N | ||
C. | 小球的機械能先增大后減小 | D. | 小球受到的最大彈力為12.2N |
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