【題目】如圖所示,一木塊在垂直于傾斜天花板平面方向的推力F作用下,處于靜止?fàn)顟B(tài),則下列判斷正確的是( )

A.木塊一定受到4個力的作用
B.木塊可能受到2個力的作用
C.逐漸增大推力F,木塊將繼續(xù)保持靜止?fàn)顟B(tài)
D.木塊受天花板的滑動摩擦力隨推力F的增大而增大

【答案】A,C
【解析】解:A、B、木塊在重力作用下,有沿天花板下滑的趨勢,一定受到靜摩擦力,則天花板對木塊一定有彈力;故木塊受到重力、彈力、摩擦力和力F四個力作用,A符合題意,B不符合題意.

C、D、木塊受力如圖.根據(jù)平衡條件得

F=N+Gcosα ①

f=Gsinα ②

由②式知,靜摩擦力f=Gsinα,與F無關(guān),當(dāng)逐漸增大F的過程,N增大,最大靜摩擦力增大,而木塊受到的靜摩擦力f不變,木塊將始終保持靜止.C符合題意,D不符合題意;

故選:AC

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,運動員“”跳板跳水運動的過程可簡化為:運動員走上跳板,將跳板從水平位置壓到最低點,跳板又將運動員豎直向上彈到最高點然后運動員做自由落體運動,豎直落入水中.跳板自身重力忽略不計,則下列說法正確的是(

A. 運動員向下運動()的過程中,先失重后超重,對板的壓力先減小后增大

B. 運動員向下運動()的過程中,先失重后超重,所受合力一直增大

C. 運動員向上運動()的過程中,先超重后失重,對板的壓力先增大后減小

D. 運動員向上運動()的過程中,先超重后失重,對板的壓力一直減小

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】假期中,小明乘坐火車外出旅游,當(dāng)火車在一段平直的軌道上勻加速行駛時,他用身邊的器材測量火車的加速度.小明的測量過程如下:他一邊看著窗外間隔為100m的路標(biāo),一邊用手表記錄著時間.他觀測到他所在的車廂從經(jīng)過第一根路標(biāo)到經(jīng)過第二根路標(biāo)的時間間隔為10s,從經(jīng)過第一根路標(biāo)到經(jīng)過第三根路標(biāo)的時間間隔為16s.請你根據(jù)他的測量情況,求:
(1)火車的加速度大。
(2)火車經(jīng)過第三根路標(biāo)時的速度大。

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【題目】直流電動機轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的電動勢總要________(填消弱或加強)電源電動勢的作用,所以將其稱為反電動勢,電動機有負(fù)載時比空載時產(chǎn)生的反電動勢________(填大或小).

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【題目】高三某同學(xué)對自己本學(xué)期在學(xué)校體檢后的一些數(shù)據(jù)在單位上作了一些轉(zhuǎn)化,其中部分?jǐn)?shù)據(jù)在下列選項中給出,在他給出的數(shù)據(jù)中,單位不屬于國際制單位的有(  )

A.體重G637NB.質(zhì)量m65kg

C.身高H178cmD.心跳100次時間t80s

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【題目】使物體帶電的方法有三種:___________起電,___________起電,___________起電。

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【題目】2013年1月9日以來,全國中東部地區(qū)陷入嚴(yán)重的霧霾和污染天氣中,中央氣象臺將大霧藍(lán)色預(yù)警升級至黃色預(yù)警,13日10時北京甚至發(fā)布了北京氣象史上首個霾橙色預(yù)警。霧霾天氣的形成既有氣象原因,也有污染排放原因。汽車尾氣排放也是其中罪魁禍?zhǔn)字弧N覈F(xiàn)在大力提倡綠色出行,騎自行車就是一種低碳環(huán)保的出行方式,F(xiàn)有一人騎自行車上坡,坡長200m,坡高10m,人和車的總質(zhì)量為100kg,人蹬車產(chǎn)生的牽引力為100N。若在坡底時車的速度大小v0=10m/s,到達(dá)坡頂速度大小vt=4m/s,若空氣阻力的影響忽略不計,求:
(1)上坡過程中人克服摩擦阻力做了多少功?
(2)設(shè)自行車上坡過程所受摩擦阻力大小恒定不變,若人不蹬車,在坡底以v0=10m/s的初速度沖上坡,最多能在坡上行駛多遠(yuǎn)?(g取10m/s2

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【題目】如圖,直MN表示某電場中一條電場線,a、b是線上的兩點,將一帶負(fù)電荷的粒子從a點處由靜止釋放,粒子從a運動到b過程中的vt圖線如圖(b)所示。設(shè)a、b兩點的電勢分別為φaφb,電場強度大小分別為EaEb,粒子在a、b兩點的電勢能分別為WaWb,不計重力,則有(  )

A. φaφb B. EaEb C. EaEb D. WaWb

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【題目】如圖1所示,為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對應(yīng)關(guān)系圖.鉤碼的質(zhì)量為m1 , 小車和砝碼的質(zhì)量為m2 , 重力加速度為g.

(1)下列說法正確的是
A.每次在小車上加減砝碼時,應(yīng)重新平衡摩擦力
B.實驗時若用打點計時器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C.本實驗m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時,應(yīng)作a﹣ 圖象
(2)實驗時,某同學(xué)由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,測得F=m1g,作出a﹣F圖象,他可能作出圖2中 (選填“甲”、“乙”、“丙”)圖線.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是

A.小車與軌道之間存在摩擦 B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.鉤碼的總質(zhì)量太大 D.所用小車的質(zhì)量太大
(3)實驗時,某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟,若軌道水平,他測量得到的a﹣ 圖象,如圖3.設(shè)圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,則小車與木板間的動摩擦因數(shù)μ= , 鉤碼的質(zhì)量m1=

(4)實驗中打出的紙帶如圖4所示.相鄰計數(shù)點間的時間是0.1s,由此可以算出小車運動的加速度是m/s2

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