19.為了“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”,現(xiàn)提供如圖甲中所示實驗裝置.請思考探究思路并回答下列問題:

(1)為了消除小車與木板之間摩擦力的影響應(yīng)采取的做法是C
A.將木板不帶滑輪的一端適當墊高,使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運動
B.將木板帶滑輪的一端適當墊高,使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運動
C.使木板不帶滑輪的一端適當墊高,在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運動
D.使木板不帶滑輪的一端適當墊高,在不掛鉤碼的情況下使小車能夠靜止在木板上
(2)在實驗中,得到一條打點的紙帶,如圖乙所示,已知相鄰計數(shù)點的時間間隔為T,且間距s1、s2、s3、s4、s5、s6已量出,則小車加速度的表達式為a=$\frac{({s}_{4}+{s}_{5}+{s}_{6})-({s}_{1}+{s}_{2}+{s}_{3})}{9{T}^{2}}$;
(3)有一組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量一定,探究加速度a與所受外力F的關(guān)系,他們在軌道水平和傾斜兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條aF圖線,如圖丙所示.圖線①(選填“①”或“②”)是在軌道傾斜情況下得到的;小車及車中的砝碼總質(zhì)量m=0.5kg.

分析 (1)平衡摩擦力就是讓小車在無拉力的作用下做勻速直線運動,讓重力沿斜面的分力等于小車受到的摩擦力.
(2)根據(jù)勻變速直線運動的推論求出小車的加速度.
(3)由圖象可知,當F=0時,a≠0.也就是說當繩子上沒有拉力時小車就有加速度,該同學(xué)實驗操作中平衡摩擦力過大,即傾角過大,根據(jù)圖示圖象應(yīng)用牛頓第二定律求出小車質(zhì)量.

解答 解:(1)平衡摩擦力就是讓小車在無拉力的作用下做勻速直線運動,讓重力沿斜面的分力等于小車受到的摩擦力.所以平衡時應(yīng)為:將不帶滑輪的木板一端適當墊高,在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運動,故C正確,
故選:C;
(2)由勻變速直線運動的推論:△x=aT2可知,加速度為:
a=$\frac{{s}_{4}-{s}_{1}+{s}_{5}-{s}_{2}+{s}_{6}-{s}_{3}}{9{T}^{2}}$=$\frac{({s}_{4}+{s}_{5}+{s}_{6})-({s}_{1}+{s}_{2}+{s}_{3})}{9{T}^{2}}$;
(3)由圖象可知,當F=0時,a≠0.也就是說當繩子上沒有拉力時小車就有加速度,該同學(xué)實驗操作中平衡摩擦力過大,即傾角過大,平衡摩擦力時木板的右端墊得過高.所以圖線①是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的.
由牛頓第二定律可知:a=$\frac{1}{m}$F,由圖示圖象可知,a-F圖象的斜率:k=$\frac{1}{m}$=$\frac{△a}{△F}$=$\frac{4-2}{1}$=2,小車質(zhì)量:m=0.5kg;
故答案為:(1)C;(2)$\frac{({s}_{4}+{s}_{5}+{s}_{6})-({s}_{1}+{s}_{2}+{s}_{3})}{9{T}^{2}}$;(3)①;0.5.

點評 對于實驗我們要明確實驗原理、具體實驗操作以及數(shù)據(jù)處理等,同時要清楚每一項操作存在的理由,只有掌握好了基本知識和基本方法才能順利解決實驗題目,所以要重視基本知識和基本方法的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練.

練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

12.伽利略研究自由落體運動時,設(shè)計了銅球斜面實驗,他在實驗中用過的方法有( 。
A.用秒表計時,并用刻度尺測量位移
B.用電火花計時器打出紙帶進行數(shù)據(jù)分析
C.改變斜面傾角,比較各種角度下$\frac{x}{t^2}$值的大小
D.用閃光照相法拍攝小球在不同時刻的位置,再進行數(shù)據(jù)分析

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

13.玩具汽車停在模型橋面上,如圖所示,下列說法正確的是( 。
A.橋面受向下的彈力,是因為汽車發(fā)生了彈性形變
B.汽車沒有發(fā)生彈性形變
C.汽車受彈力的方向與橋梁恢復(fù)彈性形變的方向相同
D.汽車受彈力的方向與汽車發(fā)生彈性形變的方向相同

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

7.某實驗小組利用如圖所示的實驗裝置探究加速度與力、阻力的關(guān)系.

(1)下列做法正確的是AD(選填字母代號).
A.調(diào)節(jié)滑輪的高度,使牽引木塊的細繩與長木板保持平行
B.在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動摩擦力時,將裝有砝碼的砝碼桶通過定滑輪拴在木塊上
C.實驗時,先放開木塊再接通打點計時器的電源
D.通過增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時,不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度
(2)為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運動時受到的拉力,應(yīng)滿足的條件是砝碼桶的總質(zhì)量遠小于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量(選填:“遠大于”“遠小于”或“近似等于”).
(3)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量,在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線(如圖2所示).
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是加速度a與小車受到的合力F成正比;
②此圖線的AB段明顯偏離直線、造成此誤差的主要原因是C;
A.小車與軌道之間存在摩擦
B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D.所用小車的質(zhì)量太大
③甲、乙兩同學(xué)在同一實驗室,各取該套裝置放在水平桌面上,木塊上均不放砝碼,在沒有平衡摩擦力的情況下,研究加速度α與拉力F的關(guān)系,分別得到了如圖3中所示的甲、乙兩條直線,設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為m、m,甲、乙用的木塊與木板間的動摩擦因數(shù)分別為μ、μ,由圖可知,m<m,μ>μ(選填“大于”“小于”或“等于”).

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科目:高中物理 來源: 題型:計算題

14.如圖所示,有理想邊界的勻強磁場寬度為H,磁感應(yīng)強度大小為B,方向垂直紙面向里.正方形金屬線框abcd的質(zhì)量為m,電阻為R,邊長為L(L<H).將線框從磁場上方某一高處以速度v0水平拋出一段時間后勻速進入磁場,線框剛離開磁場時與剛進入磁場時的速度相同,運動過程中線框的ab邊始終與磁場邊界平行.已知重力加速度為g.求:
(1)線框剛進入磁場時的速度大小;
(2)線框穿出磁場過程中,流過線框橫截面的電荷量;
(3)線框穿過磁場下邊界所經(jīng)過的時間.

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

4.某實驗小組利用圖1所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系.

(1)下列做法正確的是AD(填字母代號).
A.調(diào)節(jié)滑輪的高度,使牽引木塊的細繩與長木板保持平行
B.在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動摩擦力時,將裝有砝碼的砝碼桶通過定滑輪拴在木塊上
C.實驗時,先放開木塊再接通打點計時器的電源
D.通過增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時,不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度
(2)為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運動時受到的拉力,應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠小于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量.(填“遠大于”“遠小于”或“近似等于”)
(3)甲、乙兩同學(xué)在同一實驗室,各取一套圖示的裝置放在水平桌面上,木塊上均不放砝碼,在沒有平衡摩擦力的情況下,研究加速度a與拉力F的關(guān)系,分別得到圖2中甲、乙兩條直線.設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為m、m,甲、乙用的木塊與木板間的動摩擦因數(shù)分別為μ、μ,由圖可知,m小于m,μ大于μ.(填“大于”“小于”或“等于”)

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

11.在探究物體的加速度a與物體所受外力F、物體質(zhì)量M間的關(guān)系時,采用如下圖3所示的實驗裝置小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示,盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示.
(1)當M與m的大小關(guān)系滿足m<<M時,才可以認為繩子對小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力.
(2)另兩組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定,探究加速度a與所受外力F的關(guān)系,由于他們操作不當,這兩組同學(xué)得到的a-F關(guān)系圖象分別如圖1和圖2所示,其原因分別是:

圖1:隨著F的增大,m不滿足遠小于M的條件;
圖2:沒有平衡摩擦力或木板的傾角過。

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科目:高中物理 來源: 題型:計算題

8.a、b兩物塊可視為質(zhì)點,在a以初速度v0從地面豎直上拋的同時,b以初速度v0滑上傾角為θ=30°的足夠長的斜面.已知b與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ=$\frac{\sqrt{3}}{2}$,重力加速度為g,求當a落地時,b離地面的高度.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

9.夏日的傍晚,大家在莆田某同學(xué)家院子里的荔枝樹下乘涼,看到樹梢掛著沉甸甸的誘人的荔荔果實,獲得主人同意后,同學(xué)們想在保證安全的前提下,用豎直上拋小石子的辦法擊落荔枝,同學(xué)們看到果實高度約與附近一座三層樓的樓頂同高,每層樓高約3m.請你用所學(xué)的物理知識幫他們估算,小石子要上升到荔枝所在的高度,從地面上拋小石子的初速度至少應(yīng)多大?(忽略空氣阻力.g取10m/s2

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