3.某人站在靜止于光滑水平面上的平板車上,若人從車頭走向車尾,人和車運(yùn)動(dòng)情況,下面的說法中不正確的是(  )
A.人勻速走動(dòng),則車勻速后退,人和車對(duì)地位移之比與人和車質(zhì)量的反比
B.人勻加速走動(dòng),車勻加速后退,兩者對(duì)地加速度大小相等
C.不管人如何走,任意時(shí)刻人和車動(dòng)量大小總相等
D.人停止走動(dòng),車也靜止

分析 根據(jù)人和車組成的系統(tǒng)滿足動(dòng)量守恒條件,根據(jù)動(dòng)量守恒分析運(yùn)動(dòng)情況即可.

解答 解:A、根據(jù)人和車組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒有:mv+Mv′=0可得,可知人與車速度的大小與質(zhì)量成反比,故在相同的時(shí)間內(nèi)人與車的位移與質(zhì)量成反比,故A正確;
B、人對(duì)車的作用力和車對(duì)人的作用力互為作用力與反作用力,故其大小相等方向相反,若人的質(zhì)量和車的質(zhì)量相等,則此時(shí)人的加速度和車的加速度大小相等,故B錯(cuò)誤;
C、因?yàn)槿撕蛙嚱M成的系統(tǒng)水平方向動(dòng)量守恒,故不管人如何走動(dòng),人和車的總動(dòng)量等于開始時(shí)的動(dòng)量,故C正確;
D、由C分析知,人和車的總動(dòng)量等于開始時(shí)的動(dòng)量,而開始時(shí)人和車均靜止,故當(dāng)人靜止時(shí),車也靜止,故D正確.
本題選擇錯(cuò)誤的,故選:B.

點(diǎn)評(píng) 掌握人和車組成的系統(tǒng)滿足動(dòng)量守恒條件,根據(jù)動(dòng)量守恒定律進(jìn)行分析結(jié)論即可,注意人和車產(chǎn)生的加速度由相互之間的作用力產(chǎn)生,故加速度的大小與質(zhì)量成反比.

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13.如圖所示,在加有勻強(qiáng)磁場(chǎng)的區(qū)域中,一垂直于磁場(chǎng)方向射入的帶電粒子軌跡如圖所示,由于帶電粒子與沿途的氣體分子發(fā)生碰撞,帶電粒子的能量逐漸減小,從圖中可以看出( 。
A.帶電粒子帶正電B.帶電粒子帶負(fù)電
C.粒子先經(jīng)過A點(diǎn),后經(jīng)過B點(diǎn)D.粒子先經(jīng)過B點(diǎn),后經(jīng)過A點(diǎn)

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14.圖甲所示為驗(yàn)證法拉第電磁感應(yīng)定律的實(shí)驗(yàn)裝置,與電源連接的線圈Ⅰ中的電流i1按圖乙所示的規(guī)律變化,電流i1在線圈Ⅰ的 內(nèi)部產(chǎn)生變化的磁場(chǎng),該磁場(chǎng)磁感應(yīng)強(qiáng)度B與線圈中電流i1的關(guān)系:B=ki1(其中k為常數(shù)).線圈II與電流傳感器連接,并通過計(jì)算機(jī) 繪制出線圈II中感應(yīng)電流i2隨時(shí)間t變化的圖象.若僅將i1變化的頻率適當(dāng)增大,則能正 確反映i2-t圖象變化的是(圖中以實(shí)線和虛線分別表示調(diào)整前、后的i2-t圖象) ( 。
A.B.C.D.

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11.一小球用細(xì)繩懸掛于天花板上,若繩對(duì)小球的拉力是作用力,其反作用力是( 。
A.小球的重力B.小球?qū)K的拉力
C.繩對(duì)天花板的拉力D.天花板對(duì)繩的拉力

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8.兩平行金屬板長(zhǎng)為L(zhǎng),板間距離為d,從兩板左端正中間有帶電粒子持續(xù)飛入,如圖所示.粒子的電量為q,質(zhì)量為m,初速度方向平行于極板,大小為v0,在兩極板上加一恒定電壓U,不計(jì)帶電粒子重力作用.求:
(1)帶電粒子如果能從金屬板右側(cè)飛出,粒子在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是多少?
(2)粒子能從右側(cè)飛出,粒子在電場(chǎng)中的加速度是多少?
(3)如粒子恰好能從右側(cè)極板邊緣飛出,求恒定電壓U,金屬板長(zhǎng)L,板間距離d,粒子的電量q,質(zhì)量m,初速度大小v0之間的數(shù)量關(guān)系.

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12.以下單位中,不是國(guó)際單位制中的基本單位的是( 。
A.B.C.牛頓D.千克

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13.將一定值電阻R和電流表A串聯(lián),可改裝成電壓表,下列說法中正確的是( 。
A.接入定值電阻R后,增大了原電流表A的滿偏電壓
B.改裝的原理是串聯(lián)電阻有分壓作用
C.若定值電阻R是電流表內(nèi)阻的n倍,則電壓表量程擴(kuò)大到n倍
D.通電時(shí),電流表A和定值電阻R通過的電流一定相等

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