A. | 跳板受到的壓力是因?yàn)樘灏l(fā)生了形變 | |
B. | 運(yùn)動(dòng)員受到的支持力,是跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的 | |
C. | 此時(shí)跳板對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力和運(yùn)動(dòng)員的重力等大 | |
D. | 此時(shí)跳板對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力大于運(yùn)動(dòng)員的重力 |
分析 (1)外力停止作用后,能夠恢復(fù)原狀的形變叫做彈性形變.發(fā)生彈性形變的物體,會(huì)對(duì)跟它接觸且阻礙它恢復(fù)原來(lái)形狀的物體產(chǎn)生力的作用.這種力叫彈力.
(2)根據(jù)力的作用的相互性,運(yùn)動(dòng)員給跳板一個(gè)力的作用,同時(shí)跳板也給運(yùn)動(dòng)員一個(gè)力的作用
解答 解:A、彈力是由施力物體形變引起并指向受力物體的;跳板受到的壓力是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)員的腳發(fā)生了形變,A錯(cuò)誤
B、彈力是由施力物體形變引起并指向受力物體的;故運(yùn)動(dòng)員受到的支持力,是跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的;故B正確;
C、由于人受重力和支持力的作用而彈起,故支持力一定要大于重力;故C錯(cuò)誤,D正確;
故選:BD
點(diǎn)評(píng) 運(yùn)動(dòng)員受到的支持力,是跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的;同時(shí)明確力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 研究汽車通過(guò)某一路標(biāo)所用的時(shí)間 | B. | 研究人在開車時(shí)的動(dòng)作 | ||
C. | 研究汽車在上坡時(shí)有無(wú)翻倒的危險(xiǎn) | D. | 計(jì)算汽車從北京到大連的時(shí)間 |
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A. | T1<T2<T3 | B. | ω1=ω3<ω2 | C. | v1=v3<v2 | D. | F1>F2>F3 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 兩次牽引力做功相同,牽引力的功率第一次的較大 | |
B. | 牽引力做功第一次的較大,兩次牽引力功率相同 | |
C. | 牽引力做功第一次的較大,功率也是第一次的大 | |
D. | 兩次牽引力做功相同,功率也相同 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 地磁場(chǎng)的磁感線方向大致是由地理的北方發(fā)出回到南方 | |
B. | 地磁的北極在地理的南極附近 | |
C. | 地磁場(chǎng)的磁感線形狀與條形磁體的磁感線形狀相似 | |
D. | 世界上最早記述”地理的兩極與地磁的兩極并不重合”這一現(xiàn)象的人是我國(guó)宋代學(xué)者沈括 |
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