設(shè)有三個(gè)力同時(shí)作用在質(zhì)點(diǎn)P上,它們的大小和方向相當(dāng)于正六邊形兩條邊和一條對(duì)角線(xiàn),如圖所示,這三個(gè)力中最小的力的大小為F,則這三個(gè)力的合力等于( )
A. 3F B. 4F C. 5F D. 6F
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖所示是邏輯電路圖及其真值表,此邏輯電路為 門(mén)電路,在真值表中X處的邏輯值為 .
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A B Z
0 0 0
0 1 l
1 0 X
1 1 l
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
17世紀(jì)意大利科學(xué)家伽利略在研究運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系時(shí),提出了著名的斜面實(shí)驗(yàn),其中應(yīng)用的物理思想方法屬于( )
A.等效替代 B.實(shí)驗(yàn)歸納 C.理想實(shí)驗(yàn) D. 控制變量
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演,當(dāng)飛機(jī)離地面某一高度靜止于空中時(shí),運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)飛機(jī)自由下落,運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后打開(kāi)降落傘,展傘后運(yùn)動(dòng)員以5m/s2的加速度勻減速下降,則在運(yùn)動(dòng)員減速下降的任1s內(nèi)( )
A. 這1s初的速度比前1s末的速度小5m/s
B. 這1s末的速度是前1s末的速度的0.2倍
C. 這1s末的速度比前1s末的速度小5m/s
D. 這1s末的速度比前1s初的速度小10m/s
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖所示,兩個(gè)共點(diǎn)力F1、F2的大小一定,夾角θ是變化的,合力為F.在θ角從0逐漸增大到180°的過(guò)程中,合力F的大小變化情況( )
A. 從最小逐漸增加 B. 從最大逐漸減小到零
C. 從最大逐漸減小 D. 先增大后減小
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
一物體做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的位移隨時(shí)間變化的關(guān)系是s=4t+2t2,s與t的單位分別為m和s,則它運(yùn)動(dòng)的初速度和加速度分別是( )
A. 0、4 m/s2 B. 4 m/s、2 m/s2 C. 4 m/s、1 m/s2 D. 4 m/s、4 m/s2
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
下列關(guān)于物體做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法正確的是( )
A. 若加速度方向與速度方向相同,即使加速度很小,物體的速度還是增大的
B. 若加速度方向與速度方向相反,即使加速度很大,物體的速度還是減小的
C. 做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)物體的加速度是均勻變化的
D. 由 a=可知:a 的方向與△v 的方向相同,a 的大小與△v 成正比
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
汽車(chē)在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P,牽引力為F0,t1時(shí)刻,司機(jī)減小了油門(mén),使汽車(chē)的功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時(shí)刻,汽車(chē)又恢復(fù)了勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)(設(shè)整個(gè)過(guò)程中汽車(chē)所受的阻力不變).則圖中能反映汽車(chē)牽引力F、汽車(chē)速度V在這個(gè)過(guò)程中隨時(shí)間t變化的圖象是( 。
| A. | B. | C. | D. |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
質(zhì)量M=4kg的小車(chē)內(nèi)有一跨過(guò)定滑輪的輕繩兩端連接小物塊m1和m2.如圖示,m1=1kg,m2=2kg.m1和固定在小車(chē)上的水平輕質(zhì)彈簧連接.m2由細(xì)線(xiàn)OA懸在豎直車(chē)壁上的O點(diǎn).車(chē)在水平向右的拉力F作用下在光滑水平面向右做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng).整個(gè)裝置相對(duì)靜止.繩AB段水平,BC段豎直.繩OA和豎直方向夾角為45°.彈簧壓縮量為10厘米.不計(jì)一切摩擦不計(jì)定滑輪質(zhì)量.(g=10m/s2)求:
(1)小車(chē)加速度;
(2)彈簧勁度系數(shù)k;
(3)拉力F大。
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