A. | 3:1 | B. | 9:1 | C. | 27:1 | D. | 81:1 |
分析 當(dāng)機(jī)車勻速前進(jìn)時(shí),機(jī)車的牽引力等于機(jī)車所受的阻力,機(jī)車牽引力功率可以用公式P=Fv,進(jìn)行求解.
解答 解:已知列車勻速行駛時(shí)所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,
當(dāng)列車在水平軌道上勻速行駛時(shí),牽引力等于阻力,即F=f=kv2,
所以由功率公式P=Fv=kv3,所以當(dāng)列車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時(shí),P1:P2=k(120km/h)3:k(40km/h)3=27:1,故C正確
故選:C.
點(diǎn)評(píng) 本題考查功率的概念,分析時(shí)要首先找出功率與速度的關(guān)系,然后再進(jìn)行判斷.即功率P=Fv=Ffv=kv2×v=kv3
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 每匝線圈中磁通量的變化率 | |
B. | 交變電流的頻率 | |
C. | 原線圈的輸入功率和副線圈的輸出功率 | |
D. | 原線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢和副線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | B物體的動(dòng)能增加量等于B物體重力勢能的減少量 | |
B. | B物體機(jī)械能的減少量等于彈簧的彈性勢能的增加量 | |
C. | 細(xì)線拉力對A做的功等于A物體與彈簧所組成的系統(tǒng)機(jī)械能的增加量 | |
D. | 合力對A先做正功后做負(fù)功 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 向左 | B. | 向右 | C. | 垂直紙面向外 | D. | 垂直紙面向里 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 電荷在B點(diǎn)具有的電勢能是6×10-8 J | |
B. | B點(diǎn)電勢是15 V | |
C. | 電荷的電勢能增加了6×10-8 J | |
D. | 電荷的電勢能減少了6×10-8 J |
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 電荷量e的數(shù)值最早是由美國物理學(xué)家密立根測得的 | |
B. | 法拉第不僅提出了場的概念,而且直觀地描繪了場的清晰圖象 | |
C. | 帶電粒子的比荷是指該粒子的質(zhì)量與電荷量的比值 | |
D. | 庫侖在前人工作的基礎(chǔ)上,通過實(shí)驗(yàn)研究確認(rèn)了真空中兩個(gè)靜止點(diǎn)電荷之間的相互作用力的規(guī)律 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 物塊A運(yùn)動(dòng)的加速度大小為g | |
B. | 當(dāng)物塊B剛好離開地面時(shí),拉力大小為F1=2mg | |
C. | 當(dāng)物塊B剛好離開地面時(shí),物塊A的速度大小為2g$\sqrt{\frac{m}{k}}$ | |
D. | 這一過程中拉力F做功大小為$\frac{4m{g}^{2}}{k}$ |
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