17.如圖所示,兩個(gè)彈簧的質(zhì)量不計(jì),勁度系數(shù)分別為是k1、k2,它們一端固定在質(zhì)量為m的物體上,另一端固定在P、Q上,當(dāng)物體平衡時(shí)上面的彈簧(k2)處于原長(zhǎng).若要把物體的質(zhì)量換為2m(彈簧均在彈性限度內(nèi)),當(dāng)物體再次平衡時(shí),物體比第一次平衡時(shí)下降的距離x為?

分析 當(dāng)物體的質(zhì)量為m時(shí),彈簧k2處于原長(zhǎng),下方彈簧k1的彈力等于mg,由胡克定律求出其壓縮的長(zhǎng)度.將物體的質(zhì)量增為原來的2倍時(shí),上方的彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度與下方彈簧壓縮量增加的長(zhǎng)度相等,等于物體下降的高度,兩彈簧彈力之和等于2mg,再由胡克定律求解物體下降的高度.

解答 解:當(dāng)物體的質(zhì)量為m時(shí),下方彈簧被壓縮的長(zhǎng)度為:x1=$\frac{mg}{{k}_{1}}$…①
當(dāng)物體的質(zhì)量變?yōu)?m時(shí),設(shè)物體下降的高度為x,則上方彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度為x,下方彈簧被壓縮的長(zhǎng)度為x1+x,兩彈簧彈力之和等于2mg由胡克定律和平衡條件得:
 k2x+k1(x1+x)=2mg…②
由①②聯(lián)立解得:x=$\frac{mg}{{k}_{1}+{k}_{2}}$
答:當(dāng)物體再次平衡時(shí),物體比第一次平衡時(shí)下降的距離x為$\frac{mg}{{k}_{1}+{k}_{2}}$.

點(diǎn)評(píng) 本題由胡克定律和平衡條件分別研究?jī)煞N情況下彈簧的壓縮量,要抓住第二情況下,兩彈簧形變量與物體下降高度相等進(jìn)行列式.

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7.如圖所示,兩金屬板A、A水平相對(duì)放置,兩板之間的電壓UAB=300V,一質(zhì)量為m的帶電粒子C靜止在兩極板之間,若將UAB變?yōu)?0V,則粒子的加速度大小為多少?方向如何?(g取10m/s2

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8.平直公路上有甲車以7m/s速度勻速行駛,在它后方,另一條平行的直道上有乙車以20m/s速度同向行駛,到乙離甲6m處時(shí),乙急剎車以10m/s2加速度作勻減速運(yùn)動(dòng),則(  )
A.甲、乙兩車只能相遇一次B.甲、乙兩車會(huì)相遇兩次
C.到相遇時(shí)乙車可能正好停止D.乙剎車后經(jīng)1.3s兩車相遇

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5.實(shí)驗(yàn)課上同學(xué)們利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器等器材,研究小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律.其中一個(gè)小組的同學(xué)從所打的幾條紙帶中選取了一條點(diǎn)跡清晰的紙帶,如圖所示,圖中O、A、B、C、D是按打點(diǎn)先后順序依次選取的計(jì)數(shù)點(diǎn),在紙帶上選定的相鄰兩個(gè)記數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)打出點(diǎn)沒有畫出.
(1)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz,則相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1s;
(2)由圖中的數(shù)據(jù)可知,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下C點(diǎn)時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的速度大小是0.96 m/s,小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小是2.4 m/s2.(計(jì)算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)

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12.如圖所示,楔形木塊靜置于水平粗糙地面上,斜面與豎直墻之間放置一表面光滑的鐵球,斜面傾角為θ,球的半徑為R,球與斜面接觸點(diǎn)為A.現(xiàn)對(duì)鐵球施加一個(gè)水平向左的力F,F(xiàn)的作用線通過球心O,若緩慢增大壓力F,在整個(gè)裝置保持靜止的過程中( 。
A.斜面對(duì)鐵球的作用力緩慢增大
B.斜面對(duì)鐵球的作用力大小不變
C.斜面對(duì)地面的摩擦力緩慢減小
D.任一時(shí)刻豎直墻對(duì)鐵球的作用力都大于該時(shí)刻的水平外力F

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2.在一個(gè)點(diǎn)電荷形成的電場(chǎng)中,關(guān)于電場(chǎng)強(qiáng)度和電勢(shì)的說法中正確的( 。
A.同一等勢(shì)面上的電場(chǎng)強(qiáng)度相同B.可以找到很多電場(chǎng)強(qiáng)度相同的點(diǎn)
C.沒有任何兩點(diǎn)電勢(shì)相等D.可以找到很多電勢(shì)相等的點(diǎn)

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9.如圖所示,一輛沿平直路面行駛的汽車,速度為54km/h,剎車后獲得加速度的大小是5m/s2,求:
(1)剎車后5s末的速度;
(2)從開始剎車至停止,汽車滑行的距離.

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6.在水平路面上行駛的汽車,其額定功率P=80kW,質(zhì)量m=2×103kg,行駛中實(shí)際功率不超過額定功率,且所受阻力大小恒為其重力的0.1倍,地球表面重力加速度g=10m/s2.求:
(1)汽車在行駛過程中所能達(dá)到的最大速度vm;
(2)若汽車以a=1m/s2的加速度由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),則勻加速直線運(yùn)動(dòng)能維持的時(shí)間t是多大.

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6.在“測(cè)定金屬的電阻率”的實(shí)驗(yàn)中,待測(cè)金屬絲的電阻Rx約為5Ω,實(shí)驗(yàn)室倍有下列實(shí)驗(yàn)器材:
A.電壓表V1(量程0-3V,內(nèi)阻約為15kΩ)
B.電壓表V2(量程0-15V,內(nèi)阻約為75kΩ)
C.電流表A1(量程0-3A,內(nèi)阻約為0.2Ω)
D.電流表A2(量程0-0.6A,內(nèi)阻約為1Ω)
E.變阻器R1(0-10Ω,06A)
F.電池組E(電動(dòng)勢(shì)為3V,內(nèi)阻約為0.3Ω)
G.開關(guān)S,導(dǎo)線若干
(1)為減小實(shí)驗(yàn)誤差,提高實(shí)驗(yàn)精度,電壓表應(yīng)選擇:A,電流表應(yīng)選擇:D.(請(qǐng)?zhí)顚戇x項(xiàng)編號(hào)).
(2)為減小實(shí)驗(yàn)誤差,為該實(shí)驗(yàn)的電路原理圖.并按所選原理圖把實(shí)物圖用線連接起來.
(3)根據(jù)(2)所選用的實(shí)驗(yàn)原理圖,所測(cè)得的電阻Rx阻值將偏。ㄌ睢薄按蟆被颉靶。┤綦妷罕碜x數(shù)為U,內(nèi)阻為rv,電流表讀數(shù)為I.內(nèi)阻為rA,則所測(cè)電阻的真實(shí)值Rx=$\frac{U{r}_{V}}{I{r}_{V}-U}$

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