14.翼型飛行器有很好的飛行性能.其原理是通過對降落傘的調(diào)節(jié),使空氣升力和空氣阻力都受到影響.同時通過控制動力的大小而改變飛行器的飛行狀態(tài).已知:飛行器的動力F始終與飛行方向相同,空氣升力F1與飛行方向垂直,大小與速度的平方成正比,F(xiàn)1=C1v2;空氣阻力F2與飛行方向相反,大小與速度的平方成正比,F(xiàn)2=C2v2.其中C1、C2相互影響,可由運動員調(diào)節(jié),滿足如圖1所示的關系.飛行員和裝備的總質(zhì)量為90kg.(重力加速度取g=10m/s2

(1)若飛行員使飛行器以v1=10$\sqrt{3}$m/s速度在空中沿水平方向勻速飛行,如圖2所示.則飛行器受到動力F大小為多少?
(2)若飛行員關閉飛行器的動力,使飛行器勻速滑行,且滑行速度v2與地平線的夾角θ=30°.如圖3所示.則速度v2的大小為多少?(結(jié)果可用根式表示)
(3)若飛行員使飛行器在空中的某一水平面內(nèi)做勻速圓周運動,如圖4所示,在此過程中C2只能在1.75--2.5Ns2/m2之間調(diào)節(jié),且C1、C2的大小與飛行器的傾斜程度無關,則飛行器繞行一周動力F做功的最小值為多少?(結(jié)果可保留π)

分析 (1)物體做直線運動的條件是所受的合力方向與速度方向在一條直線上,根據(jù)運動員和翼型傘的受力情況進行判斷;
(2)由①位置的受力分析,勻速運動時對重力進行分解,根據(jù)平衡條件求解;
(3)豎直方向勻速運動,水平方向做圓周運動,根據(jù)力的做功表達式,結(jié)合前面條件,即可求解

解答 解:(1)由受力分析可知:mg=C1v12
得C1=3N•s2/m2            
由C1、C2關系圖象可得
C2=2.5N•s2/m2
動力F=F2=C2v12
所以F=750N
(2)由受力分析可知:
mgcosθ=C1v22  
mgsinθ=C2v22  
又C1=C2cotθ
在圖1中過原點作直線正確得到直線與曲線的交點
C2=2.3N•s2/m2          
C1=4N•s2/m2         
得v2約為$\sqrt{195}$m/s
(3)設此時飛行器飛行速率為v,圓周運動的半徑為R,F(xiàn)1與豎直方向夾角為α,則有:
豎直方向合力為零:mg=C1v2cosα
水平方向合力提供向心力:C1v2sinα=$\frac{m{v}^{2}}{R}$ 
動力:F=F2=C2v2
繞行一周動力做的功為$W=F•2πR=\frac{2π{C}_{2}{m}^{2}g}{{C}_{1}^{2}sinαcosα}$
當C2=1.75N•s2/m2,C1=6N•s2/m2,α=45°時,W有最小值.
Wmin=15750πJ=49455J
答:(1)則飛行器受到動力F大小為750N
(2)則速度v2的大小為$\sqrt{195}$m/s
(3)則飛行器繞行一周動力F做功的最小值為49455J

點評 本題有一定的難度,能正確的理解題目所提示的信息,并有一定的數(shù)據(jù)解讀能力是解決該題的關鍵

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A.當S與a連接,t=1×10-2s時,電流表的示數(shù)為0
B.當S與b連接,t=1.5×10-2s時,電壓表的示數(shù)為50$\sqrt{2}$V
C.當S與b連接時,電阻R消耗的功率為100W
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逆時針方向力矩之和(N•m)順時針方向力矩之和(N•m)
第一次0.40.36
第二次
(2)回顧整個實驗過程,他們發(fā)現(xiàn)操作完全正確,讀數(shù)和計算均無差錯,力矩盤與轉(zhuǎn)軸間的摩擦也足夠小,經(jīng)過討論,他們認為兩個方向力矩之和的差異是由于力矩盤的重心不在圓心造成的.根據(jù)(1)中的數(shù)據(jù),可以判定力矩盤的重心可能在CD(多選)
(A)圓心的左上方(B)圓心的左下方
(C)圓心的右上方(D)圓心的右側(cè),與圓心同高
(3)為改進實驗,他們提出兩種方案:
方案一:在圖2中D點懸掛一個鉤碼,在之后的每次實驗中保持這個鉤碼的懸掛位置和個數(shù)不變,它產(chǎn)生的力矩就可以和力矩盤的重力矩抵消了.
方案二:在之后的每一次實驗中,都在順時針方向的力矩之和上加0.04N•m,就可以抵消重力矩產(chǎn)生的影響了.
你認為這兩種方案B
(A)都可行(B)都不可行(C)方案一可行(D)方案二可行.

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