3.關(guān)于物理學(xué)的研究方法,以下說法錯誤的是( 。
A.伽利略開創(chuàng)了運用邏輯推理和實驗相結(jié)合進行科學(xué)研究的方法
B.卡文迪許在利用扭秤實驗裝置測量萬有引力常量時,應(yīng)用了放大法
C.電場強度是用比值法定義的,因而電場強度與電場力成正比,與試探電荷的電量成反比
D.“平均速度”、“總電阻”、“交流電的有效值”用的是“等效替代”的方法

分析 伽利略開創(chuàng)了運用邏輯推理和實驗相結(jié)合進行科學(xué)研究的方法;卡文迪許在利用扭秤實驗裝置測量萬有引力常量時,應(yīng)用了放大法;電場強度是用比值法定義的,但是電場強度與電場力不成正比,與試探電荷的電量不成反比,電場強度由電場本身的性質(zhì)確定;“平均速度”、“合力與分力”“總電阻”“交流電的有效值”用的是“等效替代”的方法.

解答 解:A、16世紀末,伽利略對運動的研究,不僅確立了許多用于描述運動的基本概念,而且創(chuàng)造了一套對近代科學(xué)發(fā)展極為有益的方法.這些方法的核心是把邏輯推理和實驗相結(jié)合進行科學(xué)研究的方法.故A正確.
B、扭秤實驗可以測量微弱的作用,關(guān)鍵在于它把微弱的作用經(jīng)過了兩次放大:一方面微小的力通過較長的力臂可以產(chǎn)生較大的力矩,使懸絲產(chǎn)生一定角度的扭轉(zhuǎn);另一方面在懸絲上固定一平面鏡,它可以把入射光線反射到距離平面鏡較遠的刻度尺上,從反射光線射到刻度尺上的光點的移動,就可以把懸絲的微小扭轉(zhuǎn)顯現(xiàn)出來.故B正確.
C、電場強度是用比值法定義的,但是電場強度與電場力不成正比,與試探電荷的電量不成反比,電場強度由電場本身的性質(zhì)確定.故C錯誤.
D、合力與分力”“總電阻”“交流電的有效值”用的是“等效替代”的方法.故D正確.
本題選擇錯誤的,故選C.

點評 此題要求熟知各種物理學(xué)史知識與常用的物理學(xué)方法,平時學(xué)習(xí)時要注意積累這方面的知識積累.

練習(xí)冊系列答案
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13.如圖所示,水平傳送帶以2m/s的速度勻速運行,現(xiàn)將一質(zhì)量為2kg的物體輕放在傳送帶上,物體與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為0.2.若不計電動機自身消耗,則將物體傳送的過程中(  )
A.摩擦力對物體做的功為4JB.摩擦力對物體做的功為-4J
C.電動機做的功為8JD.電動機做功的功率為8W

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14.電磁波在真空中傳播的速度為3×108m/s.

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11.北京奧運會運動項目圖標如圖所示,形象表現(xiàn)出運動項目的特征,依據(jù)圖標所做出的判斷中,錯誤的是( 。
A.箭被射出的過程中,彈性勢能轉(zhuǎn)化為動能
B.游泳的人用力劃水時,受到水的推力而前進
C.人舉起杠鈴在空中停留的幾秒鐘時間里,人對杠鈴做了功
D.曲棍球的運動狀態(tài)改變,是力作用的結(jié)果

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18.如圖所示,汽車通過輕質(zhì)光滑的定滑輪,將一個質(zhì)量為m的物體從井中拉出,繩與汽車連接點距滑輪頂點高h,開始時物體靜止,滑輪兩側(cè)的繩都豎直繃緊,汽車以v向右勻速運動,運動到跟汽車連接的細繩與水平夾角為30°,則(  )
A.從開始到繩與水平夾角為30°時,拉力做功mgh
B.從幵始到繩與水平夾角為30°時,拉力做功$mgh+\frac{3}{8}m{v^2}$
C.在繩與水平夾角為30°時,拉力功率等于$\frac{{\sqrt{3}}}{2}mgv$
D.在繩與水平夾角為30°時,拉力功率大于$\frac{{\sqrt{3}}}{2}mgv$

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8.平行板電容器充電后斷開電源,然后將兩極板間的正對面積逐漸增大,則在此過程中( 。
A.電容逐漸增大B.極板間場強逐漸增大
C.極板間電壓保持不變D.極板上電荷量變小

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15.如圖所示,為萬用表歐姆擋的內(nèi)部電路,a、b為表筆插孔,下列說法中正確的是( 。
A.a孔插黑表筆
B.測量前必須電阻調(diào)零,而且每測量一次電阻都要重新電阻調(diào)零
C.用×10Ω擋測量時,指針指在刻度20~40的正中央,則被測電阻的阻值為300Ω
D.用×100Ω擋測量時,若指針偏轉(zhuǎn)較小,應(yīng)換用×1 kΩ擋

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12.如圖所示,頂端裝有定滑輪的斜面C放置在粗糙水平面上,A、B兩物體通過與斜面C平行的細繩相連,并處于靜止狀態(tài),不計繩的質(zhì)量和繩與滑輪間的摩擦,現(xiàn)用水平向右的拉力F作用在物體B上,將物體B緩慢拉高一小段距離,在此過程中斜面C與物體A仍然保持靜止,則下列說法正確的是( 。
A.斜面C對物體A的摩擦力一定增大B.斜面C對物體A的摩擦力一定減小
C.細繩對物體A的作用力可能減小D.細繩對物體A的作用力一定增大

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13.一架飛機在筆直的水平軌道上著陸,剛著陸時的速度為60m/s,在著陸的同時立即啟動制動系統(tǒng),產(chǎn)生大小為3m/s2的加速度.若飛機的著陸過程可以看作勻減速直線運動,則這條跑道的長度至少是600m.

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