11．某人從高層住宅樓的一樓乘電梯直接到達(dá)頂層，經(jīng)歷了加速、勻速、減速三階段，對(duì)于電梯在上升過(guò)程中，下列些判斷正確的是（　�。�
A．只有勻速過(guò)程中，電梯對(duì)人的支持力與人對(duì)電梯的壓力才會(huì)相等
B．只有勻速過(guò)程中，電梯對(duì)人的支持力與人的重力大小才會(huì)相等
C．加速過(guò)程中，人處于失重狀態(tài)，減速過(guò)程中，人處于超重狀態(tài)
D．不管加速、勻速和減速過(guò)程，人的機(jī)械能都是增加的

分析 加速時(shí)物體超重，重力比與電梯對(duì)人的支持力大，勻速時(shí)示數(shù)等于物體的重力，減速時(shí)失重，重力比與電梯對(duì)人的支持力小．根據(jù)功能原理分析人的機(jī)械能變化．

解答 解：A、電梯對(duì)人的支持力與人對(duì)電梯的壓力是一對(duì)作用力與反作用力，大小總是相等．故A錯(cuò)誤；
B、C、根據(jù)牛頓第二定律知，減速上升時(shí)，人的加速度的方向向下，根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律知人處于失重狀態(tài)；加速過(guò)程中，人處于超重狀態(tài)；只有勻速過(guò)程中，人的重力與電梯對(duì)人的支持力大小才相等．故B正確，C錯(cuò)誤；
D、不管加速、勻速和減速過(guò)程，電梯對(duì)人的支持力對(duì)人都做正功，則人的機(jī)械能都是增加的．故D正確．
故選：BD．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了超重和失重的應(yīng)用以及外力做功與機(jī)械能改變之間的關(guān)系，記�。撼貢r(shí)具有向上的加速度，失重時(shí)具有向下的加速度．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

1．某小組為了驗(yàn)證力的平行四邊形定則，設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)：在一個(gè)半圓形刻度盤(pán)上安裝兩個(gè)可以沿盤(pán)邊緣移動(dòng)的拉力傳感器A、B，兩傳感器的掛鉤分別系著輕繩，輕繩的另一端系在一起，形成結(jié)點(diǎn)O，并使結(jié)點(diǎn)O位于半圓形刻度盤(pán)的圓心．在O點(diǎn)掛上重G=2.00N的鉤碼，記錄兩傳感器A、B示數(shù)F1、F2及輕繩與豎直方向的夾角θ1、θ2，用力的圖示法即可驗(yàn)證的平行四邊形定則．

（1）當(dāng)F1=1.00N、F2=1.50N，θ1=45°，θ2=30°時(shí)，請(qǐng)?jiān)趫D乙中用力的圖示法作圖，畫(huà)出兩繩拉力的合力F，并求出合力F=2.01N．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）
（2）改組同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中，將傳感器A固定在某位置后，再將傳感器B從豎直位置的P點(diǎn)緩慢順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，得到了一系列B傳感器的示數(shù)F2和對(duì)應(yīng)的角度θ2，作出了如圖丙所示的F2-θ2圖象，由圖丙可知A傳感器所處位置的角度θ1=60°．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

2．環(huán)�；旌蟿�(dòng)力車(chē)是指使用汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)和利用蓄電池所儲(chǔ)存的電能驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)．它可按平均需要使用的功率來(lái)確定汽油機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作．汽車(chē)需要大功率而汽油機(jī)功率不足時(shí)由電動(dòng)機(jī)來(lái)補(bǔ)充，電動(dòng)機(jī)的電源為蓄電池；汽車(chē)負(fù)荷少時(shí)，電動(dòng)機(jī)可作為發(fā)電機(jī)使用，汽油機(jī)的一部分功率用來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，另一部分功率驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，可發(fā)電給蓄電池充電．
有一質(zhì)量m=1200kg的混合動(dòng)力轎車(chē)，在平直公路上以v1=90km/h勻速行駛，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為P=60kW．當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h的限速標(biāo)志時(shí)，保持汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，立即啟動(dòng)發(fā)電機(jī)工作給蓄電池充電，此時(shí)轎車(chē)的動(dòng)力減小，做減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)距離s=80m后，速度變?yōu)関2=72km/h．此過(guò)程中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率的25%用于轎車(chē)的牽引，75%用于供給發(fā)電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為蓄電池的電能．假設(shè)轎車(chē)在上述運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力保持不變．試求：
（1）轎車(chē)以90km/h在平直公路上勻速行駛時(shí)，所受阻力Ff的大��；
（2）轎車(chē)從90km/h減速到72km/h的這一過(guò)程中，蓄電池獲得的電能E電；
（3）若電動(dòng)機(jī)的輸出功率也為60kW，此時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同工作的最大功率可以達(dá)到Pm=108kW，汽車(chē)駛上與水平地面成30°角斜坡，汽車(chē)爬坡過(guò)程中所受阻力為重力的0.1倍，設(shè)斜坡足夠長(zhǎng)，求汽車(chē)在斜坡上做勻速運(yùn)動(dòng)的最大速度vm．（g取10m/s2）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

19．在物理學(xué)的發(fā)展過(guò)程中，科學(xué)家們應(yīng)用了許多研究方法，以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述正確的是（　�。�
A．根據(jù)速度的定義式$\frac{△x}{△t}$，當(dāng)△t非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了微元法
B．“合力”“總電阻”“交流電的有效值”用的是等效替代的方法
C．在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該探究運(yùn)用了假設(shè)法
D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程等分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了極限思想法

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

6．如圖所示，在X軸上關(guān)于O點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的F、G兩點(diǎn)有等量同種電荷Q，XOY平面內(nèi)有一長(zhǎng)方形ABCD區(qū)域，其中心在O點(diǎn)，AB邊與X軸平行，則下列判斷正確的是（　�。�
A．O點(diǎn)電勢(shì)最高
B．A、C兩點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度相同
C．B、D兩點(diǎn)電勢(shì)相等
D．若將點(diǎn)電荷-q從A點(diǎn)移向C，電勢(shì)能減小

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

16．如圖（甲）所示，一傾角為37°的傳送帶以恒定速率運(yùn)行．現(xiàn)將一質(zhì)量m=2kg的小物體以某一初速度放上傳送帶，物體相對(duì)傳送帶的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖（乙）所示，取沿傳送帶向上為正方向，g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8，求：
（1）物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)；
（2）0～10s內(nèi)物體機(jī)械能增量及因與傳送帶摩擦產(chǎn)生的熱量Q．

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3．一個(gè)物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一定不發(fā)生變化的物理量是（　�。�
A．向心力B．線速度C．角速度D．向心加速度

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

20．質(zhì)量可以忽略的桿，其長(zhǎng)L=2m．其下端固定于O點(diǎn)，上端連接著一個(gè)質(zhì)量m=2kg的小球A，小球繞O點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，試分別討論在下列兩種情況桿對(duì)球的作用力．（計(jì)算大小，并說(shuō)明是拉力還是支持力），g取10 m/s2．
（1）當(dāng)A的速率v1=4m/s時(shí)；
（2）當(dāng)A的速率v2=6m/s時(shí)．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

1．在2015短道速滑世錦賽女子500米決賽中，接連有選手意外摔倒，由于短道速滑在比賽中很難超越對(duì)手，因而在比賽開(kāi)始階段每個(gè)選手都要以最大的加速度加速，在過(guò)彎道前超越對(duì)手，為提高速滑成績(jī)，選手在如下場(chǎng)地進(jìn)行訓(xùn)練：賽道的直道長(zhǎng)度為L(zhǎng)=30m，彎道半徑為R=2.5m，忽略冰面對(duì)選手的摩擦力，且冰面對(duì)人的彈力沿身體方向，在過(guò)彎道時(shí)，身體與冰面的夾角θ為45°，直線加速過(guò)程視為勻加速過(guò)程，加速度a=1m/s2，若訓(xùn)練過(guò)程中選手沒(méi)有減速過(guò)程，為保證速滑不出現(xiàn)意外情況，選手在直道上加速的最短時(shí)間為多少？（g取10m/s2）

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同步練習(xí)冊(cè)答案