5.如圖,斜面和球均光滑,畫出球受的彈力.

分析 彈力產(chǎn)生的條件為:兩物體相互接觸且發(fā)生彈性形變;對小球受力分析,根據(jù)彈力的條件可明確受到的彈力.

解答 解:A、小球受水平板豎直向上的彈力,若斜面再有彈力,則小球不可能平衡;
B、小球?qū)ωQ直面和斜面均有擠壓作用,故均有彈力;
C、小球?qū)Π迕婧托泵婢袛D壓,故均有彈力;
D、小球?qū)π卑搴托泵婢袛D壓作用,故均有彈力;
彈力的方向垂直于接觸面指向施力物體恢復(fù)形變的方向;
故答案如圖所示:

點(diǎn)評 本題考查彈力的方向及有無的判斷,要注意當(dāng)不能明確是否有形變時(shí)可以采用假設(shè)法進(jìn)行分析;同時(shí)注意由于擠壓產(chǎn)生的彈力的方向可以理解為垂直于接觸面指向受力物體.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

15.摩擦起電是一種常見的起電方式,關(guān)于摩擦起電,下列說法正確的是( 。
A.用梳子和頭發(fā)摩擦后能夠吸引小物體,因?yàn)槿f有引力的作用
B.在A選項(xiàng)中梳子帶電后頭發(fā)就不帶電了
C.摩擦起電產(chǎn)生了電荷,使自然界中的電荷數(shù)增加了
D.摩擦起電的本質(zhì)是電荷發(fā)生了轉(zhuǎn)移

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

16.質(zhì)量為m的物體靜止在光滑水平面上,從t=0時(shí)刻開始受到水平力的作用.力的大小F與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示,力的方向保持不變,則( 。
A.3t0時(shí)刻的瞬時(shí)功率為$\frac{25{F}_{0}^{2}{t}_{0}}{m}$
B.3t0時(shí)刻的瞬時(shí)功率為$\frac{15{F}_{0}^{2}{t}_{0}}{m}$
C.在t=0到3t0這段時(shí)間內(nèi),水平力的平均功率為$\frac{23{F}_{0}^{2}{t}_{0}}{4m}$
D.在t=0到3t0這段時(shí)間內(nèi),水平力的平均功率為$\frac{25{F}_{0}^{2}{t}_{0}}{6m}$

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

13.下列說法中正確的是(  )
A.只有質(zhì)量和體積都極小的物體才能視為質(zhì)點(diǎn)
B.路程總要大于這一段的位移大小
C.運(yùn)動狀態(tài)變化僅指速度大小的變化
D.重力加速度g的大小與緯度有關(guān),赤道處g的值最小

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

20.如圖所示,三個(gè)完全相同的小球a、b、c帶有相同電荷量的正電荷,從同一高度由靜止同時(shí)開始下落,當(dāng)落下h1高度后a球進(jìn)入水平向左的勻強(qiáng)電場,b球進(jìn)入垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場,最終它們都落到同一水平地面上,若不計(jì)空氣阻力,下列判斷正確的是( 。
A.a、b、c三球同時(shí)落地,且落地時(shí)三球動能相同
B.b球最后落地,落地時(shí)a球動能最大
C.a、c同時(shí)落地,落地時(shí)b、c動能相同
D.c最后落地,落地時(shí)b動能最大

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

10.2015年8月27日10時(shí)31分,我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長征四號丙運(yùn)載火箭,成功將遙感二十七號衛(wèi)星送入太空.若遙感二十七衛(wèi)星到地面的距離等于地球的半徑R,已知地球表面的重力加速度為g.求遙感二十七號衛(wèi)星的周期.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

17.某同學(xué)使用多用表粗略測量一定值電阻的阻值:

(1)表內(nèi)電池的負(fù)極與紅表筆相連;
(2)先把選擇開關(guān)旋到“×1k”擋位,測量時(shí)指針偏轉(zhuǎn)如圖1所示.請你簡述接下來的測量過程:
①斷開待測電阻,將選擇開關(guān)旋到;×100檔
②將兩表筆短接,調(diào)整“歐姆調(diào)零旋鈕”,使指針指向“0Ω”
③再接入待測電阻,重新讀數(shù);
④測量結(jié)束后,將選擇開關(guān)旋到.OFF檔或交流電壓最高檔
(3)表盤的示數(shù)如圖2,則電阻值是2200Ω.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

14.對于在平面上運(yùn)動的物體,例如冰場上的花樣滑冰運(yùn)動員,要描述他們的位置,你認(rèn)為應(yīng)該怎件建立坐標(biāo)系?

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15.交管部門為了監(jiān)測汽車是否按規(guī)定的限速行駛,以保安全,在我們學(xué)校校門前安裝了電子測速儀,來檢查是否超過40km/h的限速.其工作原來是:測速儀先后兩次發(fā)出并接受超聲波信號,再根據(jù)兩次信號的時(shí)間差,測出被測車輛的速度.如果某次檢測車速時(shí),第一次從發(fā)出至接受到超聲波信號用了0.4秒,第二次從發(fā)出至接收到超聲波信號用了0.3秒,兩次信號發(fā)出的時(shí)間間隔是1秒,則被測汽車的速度是多少?是否超速?
(假設(shè)超聲波速度vs=340米/秒,且保持不變;發(fā)射和接受的聲波信號脈沖如圖監(jiān)視屏上所示)

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