【題目】氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器,它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊,使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上,滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為沒有摩擦.我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌和滑塊A和B驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律,實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示,采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下:
a.用天平分別測出滑塊A、B的質(zhì)量mA、mB;
b.調(diào)整氣墊導(dǎo)軌,使導(dǎo)軌處于水平;
c.在A和B間放入一個(gè)被壓縮的輕彈簧,用電動(dòng)卡銷鎖定,靜止放置在氣墊導(dǎo)軌上;
d.用刻度尺測出A的左端至C板的距離L1;
e.按下電鈕放開卡銷,同時(shí)分別記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)時(shí)間的計(jì)時(shí)器開始工作,當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)計(jì)時(shí)結(jié)束,記下A、B分別到達(dá)C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1和t2.
(1)實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測量的物理量及其符號是_________________.
(2)利用上述測量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式是________________,上式中算得的A、B兩滑塊的動(dòng)量大小并不完全相等,產(chǎn)生誤差的原因有__________________(至少答出兩點(diǎn)).
【答案】 實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測量的物理量為B與D的距離,符號為L2. mA=mB, ①L1、L2、mA、mB的數(shù)據(jù)測量誤差.②沒有考慮彈簧推動(dòng)滑塊的加速過程.③滑塊并不是標(biāo)準(zhǔn)的勻速直線運(yùn)動(dòng),滑塊與導(dǎo)軌間有少許摩擦力.
【解析】(1). 實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測量的物理量為B與D的距離,符號為L2;(2)驗(yàn)證的表達(dá)式為: ,又, ,所以mA=mB;(3)①L1、L2、mA、mB的數(shù)據(jù)測量誤差.②沒有考慮彈簧推動(dòng)滑塊的加速過程.③滑塊并不是標(biāo)準(zhǔn)的勻速直線運(yùn)動(dòng),滑塊與導(dǎo)軌間有少許摩擦力.
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】現(xiàn)代科學(xué)研究中常要用到高速電子,電子感應(yīng)加速器就是電子加速的設(shè)備。它的基本原理如圖所示,上、下為電磁鐵的兩個(gè)磁極,磁極之間有一個(gè)環(huán)形真空室, 電子在真空室中做圓周運(yùn)動(dòng)。電磁鐵線圈電流的大小、方向可以變化。上圖為側(cè)視圖,下圖為真空室的俯視圖,如果從上向下看, 電子沿逆時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)。以下分析正確的是( )
A.變化的磁場在真空室內(nèi)形成感生電場使電子加速
B.變化的電場在真空室內(nèi)形成磁場使電子加速
C.當(dāng)電磁鐵線圈電流的方向與圖示方向一致時(shí), 為使電子加速, 電磁鐵中的電流應(yīng)該由小變大
D.當(dāng)電磁鐵線圈電流的方向與圖示方向一致時(shí), 為使電子加速, 電磁鐵中的電流應(yīng)該由大變小
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,有一內(nèi)表面光滑的金屬盒,底面長為L=1.2m,質(zhì)量為m1=1kg,放在水平面上,與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2,在盒內(nèi)最右端放一半徑為r=0.1m的光滑金屬球,質(zhì)量為m2=1kg,現(xiàn)在盒的左端,給盒一個(gè)初速度v=3m/s(盒壁厚度,球與盒發(fā)生碰撞的時(shí)間和能量損失均忽略不計(jì),g取10m/s2)求:金屬盒從開始運(yùn)動(dòng)到最后靜止所經(jīng)歷的時(shí)間?
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,一固定斜面傾角為30°,一質(zhì)量為m的小物塊自斜面底端以一定的初速度沿斜面向上做勻減速運(yùn)動(dòng),加速度大小等于重力加速度的大小g。物塊上升的最大高度為H,則此過程中,物塊的( )
A. 動(dòng)能損失了2mgH B. 動(dòng)能損失了mgH
C. 機(jī)械能損失了mgH D. 機(jī)械能損失了
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【題目】(15分)嚴(yán)重的霧霾天氣,對國計(jì)民生已造成了嚴(yán)重的影響,汽車尾氣是形成霧霾的重要污染源,“鐵腕治污”已成為國家的工作重點(diǎn),地鐵列車可實(shí)現(xiàn)零排放,大力發(fā)展地鐵,可以大大減少燃油公交車的使用,減少汽車尾氣排放。
若一地鐵列車從甲站由靜止啟動(dòng)后做直線運(yùn)動(dòng),先勻加速運(yùn)動(dòng)20s達(dá)到最高速度72km/h,再勻速運(yùn)動(dòng)80s,接著勻減速運(yùn)動(dòng)15s到達(dá)乙站停住。設(shè)列車在勻加速運(yùn)動(dòng)階段牽引力為1×106N,勻速階段牽引力的功率為6×103kW,忽略勻減速運(yùn)動(dòng)階段牽引力所做的功。
(1)求甲站到乙站的距離;
(2)如果燃油公交車運(yùn)行中做的功與該列車從甲站到乙站牽引力做的功相同,求公交車排放氣體污染物的質(zhì)量。(燃油公交車每做1焦耳功排放氣體污染物3×10-6克)
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【題目】登上火星是人類的夢想,“嫦娥之父”歐陽自遠(yuǎn)透露:中國計(jì)劃于2020年登陸火星。地球和火星公轉(zhuǎn)視為勻速圓周運(yùn)動(dòng),忽略行星自轉(zhuǎn)影響。根據(jù)下表,火星和地球相比
行星 | 半徑/m | 質(zhì)量/kg | 軌道半徑/m |
地球 | 6.4×106 | 6.0×1024 | 1.5×1011 |
火星 | 3.4×106 | 6.4×1023 | 2.3×1011 |
A.火星的公轉(zhuǎn)周期較小
B.火星做圓周運(yùn)動(dòng)的加速度較小
C.火星表面的重力加速度較大
D.火星的第一宇宙速度較大
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【題目】(1)(6分)某同學(xué)在“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”時(shí),安裝好實(shí)驗(yàn)裝置,讓刻度尺零刻度與彈簧上端平齊,在彈簧下端掛1個(gè)鉤碼,靜止時(shí)彈簧長度為l1,如圖1所示,圖2是此時(shí)固定在彈簧掛鉤上的指針在刻度尺(最小分度是1毫米)上位置的放大圖,示數(shù)l1= cm.。在彈簧下端分別掛2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)、5個(gè)相同鉤碼,靜止時(shí)彈簧長度分別是l2、l3、l4、l5。已知每個(gè)鉤碼質(zhì)量是50g,掛2個(gè)鉤碼時(shí),彈簧彈力F2= N(當(dāng)?shù)刂亓铀俣?/span>g=9.8m/s2)。要得到彈簧伸長量x,還需要測量的是 。作出F-x曲線,得到彈力與彈簧伸長量的關(guān)系。
(2)(11分)用實(shí)驗(yàn)測一電池的內(nèi)阻r和一待測電阻的阻值Rx。已知電池的電動(dòng)勢約6V,電池內(nèi)阻和待測電阻阻值都為數(shù)十歐?蛇x用的實(shí)驗(yàn)器材有:
電流表A1(量程0~30mA);
電流表A2(量程0~100mA);
電壓表V(量程0~6V);
滑動(dòng)變阻器R1(阻值0~5Ω);
滑動(dòng)變阻器R2(阻值0~300Ω);
開關(guān)S一個(gè),導(dǎo)線若干條。
某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)過程如下:
Ⅰ.設(shè)計(jì)如圖3所示的電路圖,正確連接電路。
Ⅱ.將R的阻值調(diào)到最大,閉合開關(guān),逐次調(diào)小R的阻值,測出多組U和I的值,并記錄。以U為縱軸,I為橫軸,得到如圖4所示的圖線。
Ⅲ.?dāng)嚅_開關(guān),將Rx改接在B、C之間,A與B直接相連,其他部分保持不變。重復(fù)Ⅱ的步驟,得到另一條U-I圖線,圖線與橫軸I的交點(diǎn)坐標(biāo)為(I0,0),與縱軸U的交點(diǎn)坐標(biāo)為(0,U0)。
回答下列問題:
①電流表應(yīng)選用 ,滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用 ;
②由圖4的圖線,得電源內(nèi)阻r= Ω;
③用I0、U0和r表示待測電阻的關(guān)系式Rx= ,代入數(shù)值可得Rx;
④若電表為理想電表,Rx接在B、C之間與接在A、B之間,滑動(dòng)變阻器滑片都從最大阻值位置調(diào)到某同一位置,兩種情況相比,電流表示數(shù)變化范圍 ,電壓表示數(shù)變化范圍 。(選填“相同”或“不同”)
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【題目】關(guān)于彈力,下列說法不正確的是( )
A. 書對桌面壓力的方向垂直于桌面
B. 書對桌面的壓力和桌面對書的支持力都是彈力
C. 在彈性限度內(nèi),彈簧彈力的大小與彈簧的長度成正比
D. 在彈性限度內(nèi),彈簧彈力的大小與彈簧的伸長量成正比
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【題目】圖為一個(gè)橫截面積足夠大的噴水裝置,內(nèi)部裝有200L水,上部密封1atm的空氣1.0L。保持閥門關(guān)閉,再充入2atm的空氣1.0L。設(shè)在所有過程中空氣可看作理想氣體,且溫度不變。
①求充入2atm的空氣1.0L后密封氣體的壓強(qiáng)
②打開閥門后,水從噴嘴噴出(噴嘴與水平等高),通過計(jì)算,畫出噴水過程中氣體狀態(tài)變化的圖象,求最后容器內(nèi)剩余水的體積。(不計(jì)閥門右側(cè)的管中水的體積及噴嘴與裝置中水平的高度差)
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