如圖甲所示，在傾角為θ的光滑斜面內(nèi)分布著垂直于斜面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，其磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖乙所示。質(zhì)量為m的矩形金屬框從t=0時(shí)刻靜止釋放，t3時(shí)刻的速度為v，移動(dòng)的距離為L(zhǎng)，重力加速度為g。在金屬框下滑的過程中，下列說法正確的是

A．t1～t3時(shí)間內(nèi)金屬框中的電流方向不變

B．0～t3時(shí)間內(nèi)金屬框做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C．0～t3時(shí)間內(nèi)金屬框做加速度逐漸減小的直線運(yùn)動(dòng)

D．0～t3時(shí)間內(nèi)金屬框中產(chǎn)生的焦耳熱為

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

8．離地面高h(yuǎn)=0.45m以初速度v0=4m/s水平拋出的物體，物體剛到地面時(shí)則（g=10m/s2）（　�。�
A．水平分速度與豎直分速度大小相等B．速度大小等于5m/s
C．運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t=0.3sD．位移大小等于1.2m

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科目：高中物理 來源：2016-2017學(xué)年黑龍江佳木斯一中高一上學(xué)期期中考物理卷（解析版） 題型：選擇題

質(zhì)量m=50kg的某同學(xué)站在觀光電梯地板上，用速度傳感器記錄了電梯在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間變化變化情況（以豎直向上為正方向），由圖像提供的信息可知

A．在0~15s內(nèi)，觀光電梯上升的高度為25m

B．在0~35s內(nèi)，觀光電梯的平均速率為6m/s

C．在20~25s與25~35s內(nèi)，觀光電梯的平均速度大小均為10m/s

D．在25~35s內(nèi)，觀光電梯在減速上升，該同學(xué)的加速度大小為

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科目：高中物理 來源：2016-2017學(xué)年河南省天一大聯(lián)考高二上11月考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

如圖所示，O半徑為R的正六角形外接圓的圓心,在正六角形的一個(gè)頂點(diǎn)放置一帶電量為+q的點(diǎn)電荷，其余頂點(diǎn)分別放置帶電量均為-q的點(diǎn)電荷。則圓心0處的場(chǎng)強(qiáng)大小為

A．kq/R2 B．2kq/ R2 C．kq/R2 D．0

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科目：高中物理 來源：2017屆浙江省高三11月選考模擬考物理試卷（解析版） 題型：計(jì)算題

目前，我國(guó)的高鐵技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平，它是由幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂（動(dòng)車）加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車廂（拖車）組成一個(gè)編組，稱為動(dòng)車組。若每節(jié)動(dòng)車的額定功率均為1．35×104kw，每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量均為5×104kg，動(dòng)車組運(yùn)行過程中每節(jié)車廂受到的阻力恒為其重力的0．075倍。若已知1節(jié)動(dòng)車加2節(jié)拖車編成的動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)的最大速度v0為466．7km/h。我國(guó)的滬昆高鐵是由2節(jié)動(dòng)車和6節(jié)拖車編成動(dòng)車組來工作的，其中頭、尾為動(dòng)車，中間為拖車。當(dāng)列車高速行駛時(shí)會(huì)使列車的“抓地力”減小不易制動(dòng)，解決的辦法是制動(dòng)時(shí)，常用“機(jī)械制動(dòng)”與“風(fēng)阻制動(dòng)”配合使用，所謂“風(fēng)阻制動(dòng)”就是當(dāng)檢測(cè)到車輪壓力非正常下降時(shí)，通過升起風(fēng)翼（減速板）調(diào)節(jié)其風(fēng)阻，先用高速時(shí)的風(fēng)阻來增大“抓地力”將列車進(jìn)行初制動(dòng)，當(dāng)速度較小時(shí)才采用機(jī)械制動(dòng)。（所有結(jié)果保留2位有效數(shù)字）求:

（1）滬昆高鐵的最大時(shí)速v為多少km/h？

（2）當(dāng)動(dòng)車組以加速度1．5m/s2加速行駛時(shí)，第3節(jié)車廂對(duì)第4節(jié)車廂的作用力為多大？

（3）滬昆高鐵以題（1）中的最大速度運(yùn)行時(shí)，測(cè)得此時(shí)風(fēng)相對(duì)于運(yùn)行車廂的速度為100m/s，已知橫截面積為1m2的風(fēng)翼上可產(chǎn)生1．29×104N的阻力，此阻力轉(zhuǎn)化為車廂與地面阻力的效率為90%。滬昆高鐵每節(jié)車廂頂安裝有2片風(fēng)翼，每片風(fēng)翼的橫截面積為1．3m2,求此情況下“風(fēng)阻制動(dòng)”的最大功率為多大？

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科目：高中物理 來源：2017屆浙江省高三11月選考模擬考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

如圖所示，電路電源電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)阻r ，R1、R2為定值電阻，調(diào)節(jié)電阻箱R的阻值，使電壓表V的示數(shù)增大△U，在此過程中（ ）

A．路端電壓增加，增加量一定等于△U

B．電阻R2兩端的電壓減小，減少量一定等于△U

C．通過電阻R1的電流增加，增加量一定大于△U / R1、

D．通過電阻R2的電流減小，但減少量一定小于△U /R2

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科目：高中物理 來源：2017屆浙江省高三11月選考模擬考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

如圖所示，傾角θ=300的斜面體A靜止在水平地面上，一根輕繩跨過斜面體頂端的小滑輪，繩兩端系有質(zhì)量均為w的小物塊a、b，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)�，F(xiàn)給給物塊b施加一個(gè)水平向右的F，使辦緩慢離開直到與豎直方向成300 （不計(jì)繩與滑輪間的摩擦），此過程說法正確的是

A．b受到繩的拉力先増大再減小

B．小物塊a受到的摩擦力増大再減小

C．水平拉力F逐漸増大

D．小物塊a—定沿斜面緩慢上移

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

1．兩個(gè)電荷量為+Q的帶電小球M，N（均可視為點(diǎn)電荷）固定在如圖所示的y坐標(biāo)軸上，現(xiàn)有一個(gè)電荷量為+q的小球（重力不計(jì)，可視為點(diǎn)電荷）以某一初速度從y軸左邊很遠(yuǎn)處沿x軸飛來．
（1）求小球運(yùn)動(dòng)到X軸上點(diǎn)A（-x，0）處受到的電場(chǎng)力F；
（2）若取無限遠(yuǎn)處電勢(shì)為零，M，N在x軸上任意點(diǎn)的電勢(shì)可表示為φx=$\frac{C}{\sqrt{r0o1y5e^{2}+{x}^{2}}}$（常數(shù)C＞0），要使小球能通過y軸右邊的B（x，0）處，則初速度v0應(yīng)滿足什么條件？

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

1．在兩塊平行豎直放置的帶等量異種電荷的金屬板M、N間的勻強(qiáng)電場(chǎng)中有A、B兩點(diǎn)，AB連線與水平方向成30°角，AB長(zhǎng)為2m，如中圖所示．現(xiàn)有一帶電量為4C的負(fù)電荷從A運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，電場(chǎng)力做正功24J，則此勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)大小為$2\sqrt{3}$ V/m，若兩金屬板相距3m，則兩板電壓為$6\sqrt{3}$ V．

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