（9分）一玩具火車A的制動性能經(jīng)如下測定：當它以0.2 m/s 的速度在水平平直軌道上行駛時，在制動后需要40 s才能停下.現(xiàn)這列玩具火車正以0.2 m/s的速度在水平軌道上行駛，在其前方60 cm處有另一玩具火車B正以0.04m/s 的速度在一旁的平行軌道上同向行駛.現(xiàn)對玩具火車A采取制動措施，問：兩車是否會發(fā)生會車？如果能會發(fā)生幾次會車？會車發(fā)生在什么時刻？

能發(fā)生兩次會車，分別在A采取制動后4s和85s

解析試題分析：試題分析：設這玩具火車的加速度為a，則由v0=0.2m/s，t=40s，v=0，則a=
設兩列玩具火車在t′時刻相遇，則 v0t′+at′2=0.6m+v1t′ 解得：t1′=4s，t2′="60s" 由于這列火車制動時間為40s，t2′不合理，說明兩列車相遇后，這列玩具車向前運動停止后，另一列火車與之相遇．由題得，這列玩具制動的總位移為S=，設第二次相遇在t″時刻，則  S=0.6m+v1t″  代入解得：t″＝85s
考點：本題考查追及相遇問題。

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：計算題

一物體做勻加速直線運動，初速度v0=5m/s，加速度a=0.1m/s2，求：（1）物體在第3s末的速度是多少？（2）物體在3s內(nèi)發(fā)生的位移是多少？（3）物體在第4s內(nèi)的位移是多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

科技的發(fā)展給人們生活帶來了極大的方便，荊州火車站從2012年7月1日開通運營后不久，“和諧號”動車D5714便投入運營，大大縮短了人們出行時間。D5714在早上8點24分從荊州出發(fā)途經(jīng)仙桃西、天門南、漢川，10點14分到達終點站武昌火車站，其中在仙桃西、天門南、漢川每站停留兩分鐘，設動車出站和進站時做勻變速直線運動且加速度大小相等，從減速到進站需要5分鐘，全程平均時速為，最高時速為，設動車啟動達到最高時速后一直以該速度勻速行駛直到下一站減速進站停止，試求：
（1）荊州到武昌的路程有多遠？出站加速度是多少
（2）動車因�？扛髡舅R的時間是多少分多少秒

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

（16分）如圖所示，水平傳送帶AB長L=12m，始終以速度v=13m/s運轉(zhuǎn)，在傳送帶最右端B有一個與水平面成37°的斜坡．現(xiàn)將一個質(zhì)量為m=2.0kg的小木塊輕放在傳送帶的最左端A，小木塊運動到B處就立即沿斜坡運動，但速度大小損失1/6；小木塊離開坡頂C后，經(jīng)過t1=0.3s垂直擊中豎直擋板D．已知：小木塊與傳送帶的之間的動摩擦因素μ1=0.6，小木塊與斜坡之間的動摩擦因素μ2=0.5，重力加速度g=10m/s2．求:

（1）小木塊到達傳送帶右端B時的速度大小
（2）小木塊離開坡頂C時的速度大小
（3）小木塊在斜坡上運動過程中，摩擦力對木塊的沖量大小

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

做勻變速直線運動的質(zhì)點，它在第2秒末的速度為4m/s，在第3秒末的速度為6m/s，求：
（1）它的加速度為多少？
（2）它的初速度為多少？
（3）它在第3秒內(nèi)的位移為多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

運動場上4×800m接力賽已進入了白熱化階段，甲、乙兩隊都已經(jīng)是最后一棒。甲隊員健步如飛，最大速度達=12m/s，乙隊員也不甘落后奮力直追，可能是由于緊張，甲隊員不小心將接力棒失落，回頭拾起棒后，甲加速直追反超乙�，F(xiàn)將甲的加速和減速過程都視為勻變速運動，且加速時的加速度大小=2m/s2,減速時的加速度大小=6m/s2，拾棒時的速度為零，不計棒脫手后的位移和拾棒動作所花的時間，問：（1）甲在返回拾棒過程中的最大速率為多少？
（2）甲因為拾棒而耽誤了多少時間？
（3）若丟棒時甲領先乙△=8m，而距離終點=240m，乙的速度保持=10m/s，通過計算分析甲能否贏得比賽？

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

一物塊以一定的初速度沿斜面向上滑，利用速度傳感器可以在計算機屏幕上得到其速度大小隨時間變化的關系圖像如圖所示，求：

（1）物塊向上滑行的最大距離S；
（2）斜面的傾角θ及物塊與斜面間的動摩擦因數(shù)μ.

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

（8分）如圖所示，一光滑斜面固定在水平地面上，質(zhì)量m=1kg的物體在平行于斜面向上的恒力F作用下，從A點由靜止開始運動，到達B點時立即撤去拉力F。此后，物體到達C點時速度為零。每隔0．2s通過傳感器測得物體的瞬時速度，下表給出了部分測量數(shù)據(jù)。求：


（1）恒力F的大小。�。�2）撤去外力F的時刻。

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

一客運列車甲勻速行駛，其車輪在鐵軌間的接縫處會產(chǎn)生周期性的撞擊。坐在客車甲中的某
旅客測得從第1次到第16次撞擊聲之間的時間間隔為10.0s。在相鄰的平行車道上有另一列客
運列車乙，當旅客經(jīng)過列車乙車頭時，列車乙恰好從靜止開始以恒定加速度沿列車甲行進的相
反方向啟動。該旅客在此后的12.0s內(nèi)，看到恰好有20節(jié)乙車的車廂（含車頭在內(nèi)）從他身旁
經(jīng)過。已知每根鐵軌的長度為25.0m，乙車車頭及每節(jié)車廂的長度為26.5m，車廂間距忽略不計。
求：
（1）客車甲運行速度的大��；
（2）列車乙運行加速度的大��；

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