如圖所示,質(zhì)量為M的列車正沿平直軌道勻速行駛,忽然尾部有一節(jié)質(zhì)量為m的車廂脫鉤.待司機(jī)發(fā)現(xiàn)并關(guān)閉油門時(shí),前面車廂已駛過的距離為1,已知列車所受的阻力跟質(zhì)量成正比(比例系數(shù)為k),列車起動后牽引力不變.問兩車都停下后,相距多遠(yuǎn)?
兩車都停下時(shí)相距 .解:列車在脫鉤前做勻速運(yùn)動, ,脫鉤后,尾部車廂在阻力作用F,做勻減速運(yùn)動,前部車廂在關(guān)閉油門前加速運(yùn)動,在關(guān)閉油門后做減速運(yùn)動,情景如圖所示.兩車從以速度 v脫鉤到都停下來,根據(jù)動能定理,對尾部車廂有① 對前部車廂有 ② 由于列車脫鉤前勻速行駛,有F=kM③ 聯(lián)立解得.. 在物理問題中,研究整體與外界的關(guān)系時(shí),用整體法較簡單,但這對我們的分析能力要求較高.同時(shí)對于整體法和隔離法在處理各種具體問題時(shí),要具體分析用哪種方法簡捷就選用哪種方法,決不能一概而論,在很多情況下,兩種方法交替使用才能較好地解決問題. |
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A、地面對楔形物塊的支持力為(M+m)g | B、地面對楔形物塊的摩擦力為零 | C、楔形物塊對小物塊摩擦力可能為零 | D、小物塊一定受到四個(gè)力作用 |
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