14．如圖所示，電源電動(dòng)勢(shì)E、內(nèi)阻r、V、A分別為理想狀態(tài)的電壓表和電流表，L為小燈泡，R1為定值，R2為光敏電阻，其阻值大小隨光強(qiáng)增大而減小，且開(kāi)始時(shí)R1=R2=r，若將照射R2的光強(qiáng)減弱，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．電流表、電壓表的示數(shù)都將增大B．小燈泡將變亮
C．R2的功率一定增大D．電源的效率將增大

分析 分析電路可知，各元件為串聯(lián)關(guān)系，電壓表測(cè)量路端電壓；由光敏電阻的性質(zhì)可知電路中電阻的變化，則由閉合電路歐姆定律可得出電路中電流的變化，即內(nèi)阻r上發(fā)熱的功率變化．由歐姆定律可得出R1兩端的電壓的變化，同時(shí)還可得出路端電壓的變化；由于光敏電阻阻值是變化的，故利用電源輸出功率的極值問(wèn)題進(jìn)行分析，根據(jù)η=$\frac{U}{E}×100%$可分析電源的效率．

解答 解：A、光敏電阻光照減弱，故光敏電阻的阻值增大，電路中的總電阻增大；由閉合電路歐姆定律可得，電路中電流減小，所以電源內(nèi)阻的電壓減小，所以路端電壓增大；故A錯(cuò)誤；
B、由于電路中電流減小，故燈泡變暗；故B錯(cuò)誤；
C、將燈泡和R1視為內(nèi)電阻，則R1消耗的功率等于等效內(nèi)阻的輸出功率，由題意可知，開(kāi)始時(shí)R2=r；等效內(nèi)阻為2r；由于R2阻值增大，故內(nèi)外電阻更為接近，則R2的功率一定增大；故C正確；
D、由η=$\frac{U}{E}×100%$可知，由于路端電壓增大，故電源的效率增大；故D正確；
故選：CD．

點(diǎn)評(píng) 閉合電路的動(dòng)態(tài)分析問(wèn)題一般按外電路、內(nèi)電路再外電路的分析思路進(jìn)行；分析內(nèi)電路主要根據(jù)總電流及內(nèi)阻分析內(nèi)壓，要注意靈活應(yīng)用電路的性質(zhì)．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

13．某同學(xué)做“測(cè)定金屬的電阻率”的實(shí)驗(yàn)．
（1）需要用刻度尺測(cè)出被測(cè)金屬絲的長(zhǎng)度l，用螺旋測(cè)微器測(cè)出金屬絲的直徑d，用電流表和電壓表測(cè)出金屬絲中的電流和它兩端的電壓分別為I和U；請(qǐng)寫(xiě)出測(cè)金屬絲電阻率 的表達(dá)式：ρ=$\frac{{π{d^2}U}}{4lI}$（用上述測(cè)量的字母表示）．
（2）若實(shí)驗(yàn)中測(cè)量金屬絲的直徑時(shí)，螺旋測(cè)微器的示數(shù)如圖1所示，則金屬絲直徑的測(cè)量值為d=0.796mm．
（3）用電流表和電壓表測(cè)金屬絲的電阻時(shí)，由于電流表、電壓表內(nèi)阻的影響，不論使用電流表內(nèi)接法還是電流表外接法，都會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)誤差．按如圖2所示的電路進(jìn)行測(cè)量，可以消除由于電表內(nèi)阻造成的系統(tǒng)誤差．利用該電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的主要操作過(guò)程是：
第一步：先將R2的滑動(dòng)頭調(diào)到最左端，單刀雙擲開(kāi)關(guān)S2向1閉合，閉合開(kāi)關(guān)S1，調(diào)節(jié)變阻器R1和R2，使電壓表和電流表的示數(shù)盡量大些（不超過(guò)量程），讀出此時(shí)電壓表和電流表的示數(shù)U1、I1；
第二步：保持兩滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)頭位置不變，將單刀雙擲開(kāi)關(guān)S2向2閉合，讀出此時(shí)電壓表和電流表的示數(shù)U2、I2； 請(qǐng)寫(xiě)出由以上記錄數(shù)據(jù)計(jì)算被測(cè)電阻Rx的表達(dá)式Rx=$\frac{{U}_{1}}{{I}_{1}}$-$\frac{{U}_{2}}{{I}_{2}}$．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

14．京滬高鐵全長(zhǎng)1318km，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，2012年通車后，北京至上海的行程縮短至五小時(shí)以內(nèi)．列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是增加機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率．已知列車所受阻力與速度的平方成正比，F(xiàn)f=kv2（k為比例系數(shù)）．設(shè)提速度前最大速度為150km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率之比為（　�。�
A．$\frac{3}{7}$B．$\frac{27}{343}$C．$\frac{9}{49}$D．$\frac{81}{2401}$

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

2．如圖所示，質(zhì)量為m=10kg的物體，在F=60N水平向右的拉力作用下，由靜止開(kāi)始沿水平面運(yùn)動(dòng)，經(jīng)5秒后撤去力F，設(shè)物體與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.4，求物體由靜止開(kāi)始8秒內(nèi)的位移大小（g取10m/s2）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

9．如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置中，極板A接地，平行板電容器的極板B與一個(gè)靈敏的靜電計(jì)相接，將A極板向左移動(dòng)，增大電容器兩極板間的距離時(shí)，靜電計(jì)指針張角和電容器兩極板間的場(chǎng)強(qiáng)E的變化情況是（　�。�
A．靜電計(jì)指針張角變大B．靜電計(jì)指針張角變小
C．場(chǎng)強(qiáng)變大D．場(chǎng)強(qiáng)不變

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

19．（多選）在牛頓第二定律的數(shù)學(xué)表達(dá)式F=kma中，有關(guān)比例系數(shù)k的說(shuō)法正確的是（　�。�
A．在任何情況下k都等于1
B．在國(guó)際單位制中k一定等于1
C．k的數(shù)值由質(zhì)量、加速度和力的大小決定
D．k的數(shù)值由質(zhì)量、加速度和力的單位決定

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

6．-質(zhì)點(diǎn)自x軸原點(diǎn)O出發(fā)，沿正方向以加速度a運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)t0時(shí)間速度變?yōu)関0，接著以-a加速度運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度變?yōu)?$\frac{{v}_{0}}{2}$時(shí)，加速度又變?yōu)閍，直至速度變?yōu)?\frac{{v}_{0}}{4}$時(shí)，加速度再變?yōu)?a，直至速度變?yōu)?$\frac{{v}_{0}}{8}$…其v-t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法中正確的是（　　）
A．質(zhì)點(diǎn)一直沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)
B．質(zhì)點(diǎn)將在x軸上一直運(yùn)動(dòng)，永遠(yuǎn)不會(huì)停止
C．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中離原點(diǎn)的最大距離為2v0t0
D．質(zhì)點(diǎn)最終靜止時(shí)離開(kāi)原點(diǎn)的距離一定小于v0t0

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

3．下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．由R=$\frac{U}{I}$知，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體兩端電壓成正比，與流過(guò)導(dǎo)體的電流成反比
B．由I=$\frac{U}{R}$知，導(dǎo)體中的電流與導(dǎo)體兩端電壓成正比，跟導(dǎo)體的電阻成反比
C．由ρ=$\frac{RS}{I}$知，導(dǎo)體的電阻率與導(dǎo)體的電阻和橫截面積的乘積成正比，與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成反比
D．公式W=UIt適用于任何電路；Q=I2Rt求熱時(shí)僅適用于純電阻電路

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

4．如圖所示，楔形木塊abc固定在水平面上，光滑斜面ab和粗糙斜面bc與水平面的夾角相同，頂角b處安裝一定滑輪，質(zhì)量分別為M、m（M＞m）的滑塊，通過(guò)不可伸長(zhǎng)的輕繩跨過(guò)定滑輪連接，輕繩與斜面平行，兩滑塊由靜止釋放后，沿斜面做勻加速運(yùn)動(dòng)．若不計(jì)滑輪的質(zhì)量和摩擦，在兩滑塊沿斜面運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中（　�。�
A．兩滑塊組成系統(tǒng)的機(jī)械能守恒
B．m克服重力做的功等于m動(dòng)能的增加
C．輕繩對(duì)M做的功等于M機(jī)械能的減少
D．兩滑塊組成系統(tǒng)的機(jī)械能損失等于m克服摩擦力做的功

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